Rivian無疑是今年最有錢的電動汽車創(chuàng)企。

就在剛剛，外媒稱Rivian拿到了新一輪13億美元融資，由T.Rowe Price領(lǐng)投，此前的投資方亞馬遜、福特、黑石跟投，而這也是Rivian今年以來完成的第4輪融資，融資金額共計達(dá)28.5億美元，而在此輪融資之前，該公司估值已達(dá)70億美元。

1年融資28.5億美元，Rivian無疑是今年最有錢的電動汽車創(chuàng)企。繼特斯拉之后，Rivian儼然已經(jīng)成為美國電動汽車市場又一顆“新星”。

特斯拉最活躍的“敵人”

如果說，特斯拉是美國電動汽車領(lǐng)域最成熟的公司，那么Rivian就是特斯拉最有力的競爭對手。

Rivian成立于2009年，沒錯，這家公司已經(jīng)創(chuàng)立10年之久了?？赡苓@么長的時間對于絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司來說足夠久，但對于電動汽車企業(yè)來說發(fā)展才剛剛開始。而2019年，就是Rivian的爆發(fā)之年。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，僅在今年，Rivian就先后完成了由亞馬遜、福特、Cox Automotive、黑石、T.Rowe Price參與投資的共計4輪融資：

2月，獲由亞馬遜領(lǐng)投的7億美元融資；

4月，獲福特投資的5億美元融資；

9月，獲Cox AutomoTIve投資的3.5億美元融資；

12月，獲T.Rowe Price領(lǐng)投的13億美元融資。

更值得一提的是，在4輪融資中Rivian最大的收貨并不是資金，而是資源和合作，如亞馬遜已經(jīng)向Rivian訂購了10萬輛電動送貨車，預(yù)計到2021年，第一批亞馬遜電動送貨車便可以進(jìn)入生產(chǎn)流程；福特則將幫助Rivian的Normal工廠在明年開啟生產(chǎn)，并在2022年中推出一款林肯電動SUV；Cox AutomoTIve （致力于提供汽車營銷方案，在5大洲有超4萬家汽車經(jīng)銷商客戶）、T.Rowe Price（特斯最大的股東，還投資了自動駕駛汽車軟件初創(chuàng)公司Aurora）的投資，則給了Rivian強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)背書。

當(dāng)然，除強(qiáng)大的投資團(tuán)隊之外，Rivian自身實(shí)力也不可小覷?；趯ζ嚭偷妆P的全新設(shè)計，Rivian已經(jīng)推出了兩款產(chǎn)品，R1T電動皮卡和R1S SUV運(yùn)動型多用途車，是少有的同時擁有電動汽車和電動皮卡的公司之一，而這兩大領(lǐng)域均是特斯拉的重點(diǎn)關(guān)注對象。

其中，R1S為7座SUV，3秒即可完成破百公里加速，最高時速達(dá)201km/h，配備獨(dú)立四電機(jī)，涉水深度達(dá)1米。除此之外，Rivian還將通過超聲波、激光雷達(dá)，以及高精度GPS讓這款汽車擁有了SEA L3級別的自動駕駛功能。

R1T電動皮卡的時速則可以在3秒內(nèi)從0加速到60英里，或者在7秒內(nèi)達(dá)到100英里（約合161公里）/小時，載重達(dá)11000磅（約合4.99噸）。與之對應(yīng)的，特斯拉剛剛推出的電動皮卡Cybertruc從0-60 英里/小時加速為2.9s，載重最高為3.4噸起。相較而言，R1T并不遜于Cybertruc。按照計劃，這兩款產(chǎn)品都將于明年開始交付。

雖然一直以來，Rivian都會被拿來和特斯拉并肩比較，而隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，以及特斯拉產(chǎn)線的完善和成熟，在這一領(lǐng)域Rivian已經(jīng)落后了。也因此，很多人把目光集中在了電動皮卡領(lǐng)域。

向底特律“進(jìn)攻”，皮卡市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響

相較于電動汽車，電動皮卡市場的發(fā)展才剛剛開始。而如果說在電動汽車領(lǐng)域特斯拉和Rivian是競爭關(guān)系，那么在電動皮卡領(lǐng)域二者還多了一層相互成就的關(guān)系。

針對此次Rivian的高額融資，就有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正是因?yàn)樘厮估腃ybertruck關(guān)注度甚高，才進(jìn)一步加強(qiáng)了投資者對Rivian的信心。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2017年美國消費(fèi)者共計購買了近240萬輛全尺寸皮卡，這一數(shù)字僅在2018年1月到8月就上漲了2.6%，其中福特共售出了603926輛，索羅德售出了378731輛，Ram售出了323727輛。

而另一組數(shù)據(jù)則顯示，底特律作為美國汽車工業(yè)的發(fā)源地和大本營，傳統(tǒng)汽車廠商品牌在皮卡領(lǐng)域長期占據(jù)主導(dǎo)地位，三大巨頭甚至控制了92%的市場份額，即便是豐田推出坦途（Tundra）大皮卡20多年，也沒能撼動美國傳統(tǒng)廠商的地位。

但現(xiàn)在，這一格局或許會發(fā)生變化。

今年11月，特斯拉高調(diào)推出電動皮卡Cybertruck，雖然發(fā)布會出現(xiàn)了小插曲，大眾吐槽也很多，但都不妨礙Cybertruck預(yù)定量在3天內(nèi)突破了19萬輛。顯然，在電動汽車的前期探路和市場教育下，電動皮卡也正在成為傳統(tǒng)卡車廠商的“威脅”。

市場龐大，特斯拉開路的情況下，Rivian的路要好走很多。而從R1T電動皮卡的配置來看，它足以滿足大眾市場對皮卡的功能要求，Rivian接下來要做的，就是快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并交付，融資則必將加快這一進(jìn)程。

有分析師認(rèn)為，Rivian的異軍突起將對老牌卡車制造商如通用、福特等構(gòu)成“威脅”，Rivian創(chuàng)始人和CEO Scaringe也針對本輪融資表示，“這證明了投資方對我們團(tuán)隊、產(chǎn)品、技術(shù)和戰(zhàn)略的認(rèn)可。”

以當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況看，傳統(tǒng)車廠顯然早已意識到電動皮卡未來市場的不可逆，如福特等均通過投資成為Rivian合作伙伴，以達(dá)到合作共贏的目的。而至于最終這場爭奪戰(zhàn)結(jié)果如何，我們拭目以待。