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[導(dǎo)讀]根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的9月份全國乘用車市場分析,今年9月,乘用車市場零售158.2萬輛,環(huán)比上漲8.9%,但同比下降17.3%。其中,9月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到35.5萬輛,同比增長184.4%,為歷史單月最高成績。?此外,9月新能源車批發(fā)滲透率20.4%,零售滲透率來到21.1%。...




根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的9月份全國乘用車市場分析,今年9月,乘用車市場零售158.2萬輛,環(huán)比上漲8.9%,但同比下降17.3%。其中,9月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到35.5萬輛,同比增長184.4%,為歷史單月最高成績。 此外,9月新能源車批發(fā)滲透率20.4%,零售滲透率來到21.1%。 圖源:乘聯(lián)會 具體來看,9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)共八家,分別為:比亞迪70432輛、特斯拉中國56006輛、上汽通用五菱38850輛、上汽乘用車21552輛、廣汽埃安13572輛,長城12770輛、蔚來10628輛、小鵬10412輛。 對比35.5萬輛的批發(fā)銷量來看,銷量前三的新能源車企(比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱)占據(jù)9月總銷量的49%,領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。 比亞迪連續(xù)4月奪冠 據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),比亞迪9月批發(fā)銷量為70432輛,這是繼6月之后連續(xù)第四個月拿下國內(nèi)新能源乘用車月度批發(fā)銷量冠軍。 而根據(jù)比亞迪自己產(chǎn)銷快報來看,其9月新能源乘用車銷量為70022輛,其中比亞迪漢系列 10248輛,比亞迪唐系列6254輛,比亞迪宋系列21414輛,比亞迪秦系列24988輛,比亞迪元系列5327輛,比亞迪e系列4853輛,海豚系列3000輛。 特斯拉中國2021年累計銷售超30萬 特斯拉中國9月銷量高達(dá)56006輛,環(huán)比增長27%,同比增長394%,國內(nèi)交付52153輛,出口3853輛。其中,Model Y售出33033輛,環(huán)比增長185%。 今年第三季度,特斯拉全球年化量產(chǎn)速度接近100萬輛,實(shí)現(xiàn)交付超過24萬輛,同比增長73%。截至9月,特斯拉中國2021年累計銷售超過30萬輛,國內(nèi)銷量突破20萬輛,出口突破10萬輛。 新勢力車企總體表現(xiàn)優(yōu)秀 新勢力車企方面,蔚來和小鵬分別為10628輛和10412輛在9月首次實(shí)現(xiàn)月銷破萬,理想則因?yàn)楹撩撞ǘ倘眴栴}在這個月出現(xiàn)下降,交付7094輛。 合眾、威馬、零跑等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體都很優(yōu)秀,尤其是哪吒、威馬、零跑等二線新勢力持續(xù)走強(qiáng)。 南北大眾9月銷量達(dá)1.4萬輛 一汽大眾和上汽大眾9月新能源汽車銷量合計達(dá)到1.4萬輛,其中公告2款車型,4個版本的大眾ID系列9月交付10126輛。 總結(jié) 冬季車市旺銷必須有秋季的庫存儲備,而10月是車市產(chǎn)銷冬季加庫存的最佳時機(jī),但因芯片供給尚未全面大幅改善,今年10月的車企建儲庫存的供給保障能力大幅下降,不利于10月增量。 不過,總體來看,10月有17個工作日,相對去年10月持平,與今年9月相較少4個工作日。去年“金九銀十”的表現(xiàn)是受政策促進(jìn)和疫情后復(fù)工復(fù)產(chǎn)的共同作用,今年的高基數(shù)壓力和供給不足的影響讓“金九銀十”難成亮點(diǎn),但10月銷量好于9月的“銀九金十”是值得期待的。 此外,馬來西亞疫情已經(jīng)開始大幅回落,國家市場監(jiān)管總局也已開始加大反壟斷調(diào)查,加之芯片廠商明確晶圓供貨大于裝車用量體現(xiàn)的渠道中間囤貨問題,并采取針對性措施,相信芯片供給改善會有更好的預(yù)期,車市產(chǎn)銷會迎來一定改善。 乘聯(lián)會觀點(diǎn)認(rèn)為,9月末的乘聯(lián)會批發(fā)銷量大幅走強(qiáng)也是芯片改善的信號,期待這樣的供給改善對10月車市的零售有促進(jìn)作用。活動預(yù)告


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