華為：只做車(chē)載模塊的第一名 維護(hù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平衡

　　如今，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為各汽車(chē)廠商爭(zhēng)相宣傳汽車(chē)產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)。似乎沒(méi)人質(zhì)疑車(chē)聯(lián)網(wǎng)的光明前景，2013年，且不說(shuō)國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企、零部件企業(yè)競(jìng)相將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入發(fā)展大計(jì)，隨著智能手機(jī)云技術(shù)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的通信和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都紛紛投入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)大戰(zhàn)中。而伴隨4G時(shí)代的到來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)正迎來(lái)新的發(fā)展浪潮。
　　雖然，汽車(chē)作為最大移動(dòng)終端、車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口級(jí)服務(wù)的判斷沒(méi)有錯(cuò)，但是，IT服務(wù)提供商、通信運(yùn)營(yíng)商、IT企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)等更看重車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的巨額利益回報(bào),各自為戰(zhàn)，自行發(fā)展。現(xiàn)階段，車(chē)企都在搭建基于自身車(chē)型的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，不同品牌之間無(wú)法形成互聯(lián)。各家的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在硬件和軟件方面都各不相同，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，更無(wú)商業(yè)模式可談。
　　只有開(kāi)放，才能讓目前封閉的、單向的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，融入一個(gè)體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙的信息分享，智能交通、自動(dòng)駕駛等才能成為現(xiàn)實(shí)。因此，除了不斷改進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)用性和產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)，怎樣打破傳統(tǒng)車(chē)企及行業(yè)之間的利益格局，達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開(kāi)放統(tǒng)一或許才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)走向市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)普及的真正出路。
　　能對(duì)自身精準(zhǔn)定位，并懂得合作的企業(yè)才能找到自己的發(fā)展路徑，并維護(hù)整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的平衡。華為終端有線公司MBB產(chǎn)品線副總裁劉曉濱就曾經(jīng)表示，華為只會(huì)聚焦于自己擅長(zhǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)ICT解決方案，不會(huì)越出這條邊界，其他的都交給合作伙伴。
　　毋庸置疑，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是個(gè)系統(tǒng)，從技術(shù)角度講，華為有全系統(tǒng)橫掃的能力。但這并不意味著，什么都要做。華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的目標(biāo)是，僅僅是做車(chē)載模塊的第一名，華為知道，只有與包括集成商、車(chē)廠、運(yùn)營(yíng)商、芯片廠、內(nèi)容商等在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈各方共同攜手，本著"開(kāi)放、合作、共贏"的原則，才能一起做大整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。