本設計是一款面向服務器的AC-DC轉(zhuǎn)換器,可將輸入AC 90至264V轉(zhuǎn)換為DC 12V,最大輸出功率達1.1kW。
該參考設計提供了過溫檢測IC ThermoflaggerTM應用電路(TCTH021AE/推挽型)的設計指南、數(shù)據(jù)和其他內(nèi)容。
三相無刷直流電機驅(qū)動電路結合了六個MOSFET(TPH1R204PB、TPH2R408QM)和一個柵極驅(qū)動器(TB67Z833SFTG),實現(xiàn)了緊湊而高效的電機控制。
該參考設計提供了使用智能功率IC的DC 300 V輸入BLDC電機無感控制電路的設計指南、數(shù)據(jù)和其他內(nèi)容。
生成式人工智能的普及正在推動AI服務器的需求。該參考設計采用3kW電源和東芝的SiC MOSFET,課實現(xiàn)高功率密度。
服務器電源對于提高效率和降低損耗至關重要。本參考設計是一款高效服務器電源,采用交錯并聯(lián)雙晶體管正激AC-DC轉(zhuǎn)換器(ITTF),輸出功率高達1.1kW。
為了降低數(shù)據(jù)中心的功耗,服務器的總線電壓越來越多地改為48V。該參考設計為48V服務器提供了一款1.6kW LLC AC-DC轉(zhuǎn)換器,針對1U機架進行了優(yōu)化,并采用了新一代MOSFET和SiC二極管,以實現(xiàn)高效率和高性能。
該PFC電源采用3相400V交流電(日本以外地區(qū)常見)轉(zhuǎn)換為750V直流電。其使用Vienna整流器實現(xiàn)高效的3電平運行,可提供高達5kW的功率。
雙向DC-DC轉(zhuǎn)換器可實現(xiàn)電動汽車中12V和48V電池系統(tǒng)的雙向電壓轉(zhuǎn)換。該參考設計采用東芝半導體器件,可實現(xiàn)了高效率運行。
東芝最新推出兩款柵極驅(qū)動IC產(chǎn)品:分別是適用于有刷電機的TB9103FTG和適用于無刷電機的TB9084FTG。他們專為汽車車身系統(tǒng)、電動泵和電動發(fā)電機應用設計。本視頻展示了這兩款產(chǎn)品的示例應用和功能。
TB9M003FG將電機柵極驅(qū)動電路、MCU和外圍組件集成到一塊芯片中。支持無霍爾的1分流矢量控制,有助于實現(xiàn)ECU電路板和系統(tǒng)的小型化,簡化電路板和系統(tǒng)的設計
TB9033FTG是業(yè)界首款具有硬件邏輯并符合車載通信標準的CXPI接口IC。該產(chǎn)品無需軟件開發(fā),有助于縮短開發(fā)周期。
生成式人工智能的普及正在推動AI服務器的需求。該參考設計采用3kW電源和東芝的SiC MOSFET,課實現(xiàn)高功率密度。
服務器電源對于提高效率和降低損耗至關重要。本參考設計是一款高效服務器電源,采用交錯并聯(lián)雙晶體管正激AC-DC轉(zhuǎn)換器(ITTF),輸出功率高達1.1kW。
為了降低數(shù)據(jù)中心的功耗,服務器的總線電壓越來越多地改為48V。該參考設計為48V服務器提供了一款1.6kW LLC AC-DC轉(zhuǎn)換器,針對1U機架進行了優(yōu)化,并采用了新一代MOSFET和SiC二極管,以實現(xiàn)高效率和高性能。
該PFC電源采用3相400V交流電(日本以外地區(qū)常見)轉(zhuǎn)換為750V直流電。其使用Vienna整流器實現(xiàn)高效的3電平運行,可提供高達5kW的功率。
該參考設計展示了一款專為電動自行車快速充電器定制的3kW電源。
該參考設計提供了使用單個MCU控制兩個電機(風扇電機、壓縮機)和一個 PFC 電路的空調(diào)室外機的設計指南、數(shù)據(jù)和其他內(nèi)容。
本視頻介紹了使用MOSFET柵極驅(qū)動IC的電源多路復用器電路的參考設計。支持MBB/BBM模式切換,并且在小電路板上實現(xiàn)了理想的二極管特性。
該參考設計提供了過溫檢測IC ThermoflaggerTM應用電路、的設計指南、數(shù)據(jù)和其他內(nèi)容。與 PTC 熱敏電阻結合使用,ThermoflaggerTM可用于檢測設備內(nèi)多個位置的過溫。