近年來,電機(jī)的空間矢量理論被引入到逆變器及其控制中,形成和發(fā)展了空間矢量PWM(SVPWM)控制思想。其原理就是利用逆變器各橋臂開關(guān)控制信號(hào)的不同組合,使逆變器輸出電壓空間矢量的運(yùn)行軌跡盡可能接近圓形???/p>
0 引 言 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是新近興起的研究領(lǐng)域,它是由一個(gè)主機(jī)(網(wǎng)絡(luò)接入點(diǎn))和大量的無線傳感器節(jié)點(diǎn)組成的分布式系統(tǒng)。由無線傳感器節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)據(jù)的感知和處理,并傳送給主機(jī);主機(jī)用戶可通過公共網(wǎng)絡(luò)(如Inte
高精度尋北儀可以分為傳統(tǒng)的陀螺儀尋北儀和非陀螺尋北儀兩類。利用陀螺儀尋北的方法受陀螺儀本身的精度和成本的限制,很難做到高精度和低成本并存。而利用高精度的加速度計(jì)研制非陀螺尋北儀則可突破這一局限,
0 引 言 近年來,很多種RFID安全認(rèn)證的算法和協(xié)議(如Hash-Lock協(xié)議、分組加密算法)在協(xié)議層和算法層上解決RFID系統(tǒng)的安全認(rèn)證,而這些方法都假設(shè)標(biāo)簽和閱讀器之間的通信已經(jīng)被竊聽的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的保護(hù)。
0 引 言 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)就是一種RGS系統(tǒng)(遠(yuǎn)程地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)),它是一種利用多種傳感器作為綜合情報(bào)采集元件,進(jìn)行數(shù)據(jù)融合、編碼等處理后,發(fā)送給指揮中心,處理還原后在監(jiān)控平臺(tái)顯示出來的探測(cè)系統(tǒng)。它集傳
OLED作為新一代顯示技術(shù),廣泛用于各種高端產(chǎn)品的顯示終端,實(shí)時(shí)顯示字符、漢字、曲線等信息。以O(shè)LED顯示屏應(yīng)用為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)開發(fā)一種基于USB接口傳輸?shù)姆植际蕉嗥镣斤@示的電子廣告屏控制系統(tǒng),給出OLED的行列驅(qū)動(dòng)電路以及USB接口器件和單片機(jī)的接口電路,并介紹軟件開發(fā)方法,給出以中斷方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)牟糠謱?shí)用程序。
1、引言 隨著音頻解碼技術(shù)、存儲(chǔ)器技術(shù)、MP3高質(zhì)量壓縮技術(shù)等相關(guān)技術(shù)不斷的發(fā)展以及人們對(duì)消費(fèi)電子產(chǎn)品需求的增加,MP3新產(chǎn)品層出不窮,成為時(shí)尚潮流前沿的一個(gè)最佳載體。人們可以用它休閑娛樂 ,也可以用它工作和學(xué)
控制局域網(wǎng)CAN(ControllerAreaNetwork)是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而應(yīng)用開發(fā)的一種通信協(xié)議。在國外,尤其是歐洲,CAN網(wǎng)絡(luò)已被廣泛地應(yīng)用在汽車上,如BENZ、BMW、PORSC
隨著汽車電子的不斷發(fā)展,車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來越多地裝車上市。采用GPS信號(hào)和車載傳感器數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)仍然是中國車載導(dǎo)航設(shè)備的主流。不過,支持實(shí)時(shí)交通信息的車載導(dǎo)航系統(tǒng)在歐美和日本已經(jīng)有超過10年的歷史了。所謂
非易失性存儲(chǔ)器(NVM)在半導(dǎo)體市場(chǎng)占有重要的一席之地,特別是主要用于手機(jī)和其它便攜電子設(shè)備的閃存芯片。今后幾年便攜電子系統(tǒng)對(duì)非易失性存儲(chǔ)器的要求更高,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)應(yīng)用需要寫入速度極快的高密度存儲(chǔ)器,而代碼