隨著世界各國海洋開發(fā)和海洋軍事領(lǐng)域的飛速發(fā)展,對水下傳感網(wǎng)絡(luò)、水下監(jiān)視系統(tǒng)、水聲預(yù)警網(wǎng)絡(luò)的需求越來越迫切。這里討論一種采用跳頻通信方式,以凌陽16位單片機(jī)SPEC061A為控制核心,通過主節(jié)點(diǎn)向各分節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息或指令,實(shí)現(xiàn)水下無線多點(diǎn)通信。分析了通信節(jié)點(diǎn)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。通過水池實(shí)驗(yàn)證明該系統(tǒng)能夠可靠穩(wěn)定的工作,具有良好的性能。
0 引言 近年來,在空調(diào)壓縮機(jī)系統(tǒng)中開始逐步使用控制性能更加優(yōu)越的永磁同步電機(jī),以取代無刷直流電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。這種永磁同步電機(jī)處于高溫密封的壓縮機(jī)中,且充滿強(qiáng)腐蝕性的高壓制冷劑,無法安裝轉(zhuǎn)子位置傳感
為了解決過程控制和自動化過程中時(shí)序控制的問題,較為詳細(xì)地介紹了基于LabVIEW和數(shù)據(jù)采集卡的虛擬脈沖信號產(chǎn)生方法,采用多路數(shù)字信號序列同步輸出的方式,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一種通用的多路時(shí)序控制脈沖信號發(fā)生器。相比于傳統(tǒng)的時(shí)序信號發(fā)生器,具有路數(shù)多,參數(shù)調(diào)節(jié)方便,精度較高,容易升級等特點(diǎn)。實(shí)際測試和應(yīng)用表明,可以廣泛應(yīng)用于各種過程控制和自動化過程中。
0 引言 隨著汽車市場的快速發(fā)展和安防意識的日益強(qiáng)化,人們對汽車安全保障技術(shù)的要求越來越高,而現(xiàn)有汽車照明系統(tǒng)在雪夜、雪天或大霧等能見度較低情況下視距不遠(yuǎn)、效果不佳的弊病成為汽車行駛的安全隱患之一
0 引言 隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展,電力電子裝置帶來的諧波問題對電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來了極大影響,人們急需能夠在電網(wǎng)中對所有諧波參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的檢測與分析。電網(wǎng)諧波由于受非線性、隨機(jī)性、分布
在LabVIEW開發(fā)環(huán)境下,為實(shí)時(shí)顯示數(shù)據(jù)采集結(jié)果,通過結(jié)合虛擬儀器的概念,采用IVI驅(qū)動程序NI Scope和隊(duì)列同步控制技術(shù)快速搭建實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。結(jié)果表明該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對模擬輸入信號的實(shí)時(shí)采集和數(shù)據(jù)顯示及可控制存儲等功能,效果較好。特別是使用圖形化編程語言,簡化代碼,操作方便,人機(jī)界面友好,可擴(kuò)展性強(qiáng)。
0 引言 目前,正激變流器在中、大功率場合得到廣泛的應(yīng)用,但單管正激變換器的開關(guān)管承受兩倍輸入電壓應(yīng)力,不能用在較高輸入場合。雙管正激變換器解決了這個(gè)問題,其開關(guān)管的電壓應(yīng)力等于輸入電壓,關(guān)斷時(shí)也
1.引言 為了提高傳輸速率,擴(kuò)大通信容量,減少信道數(shù)量,通常把多路信號復(fù)用成一路信號進(jìn)行傳輸。在多種復(fù)用方式中,時(shí)分復(fù)用是一種常用的方式。時(shí)分復(fù)用是多路信號按照時(shí)間間隔共享一路信道進(jìn)行傳輸。復(fù)接是
0 引言 以可編程控制器(PLC)為核心的裝置在礦井提升機(jī)中的成功使用,不僅體現(xiàn)了PLC的基本功能,能代替復(fù)雜的繼電器控制,而且以豐富的程序指令實(shí)現(xiàn)了原電子線路中不易完成的功能。在大大減小體積的同時(shí),更提
0 引言 隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,各類實(shí)驗(yàn)研究的對象和方法也越來越復(fù)雜,相對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)及實(shí)驗(yàn)平臺的復(fù)雜度也成幾何增長。傳統(tǒng)的人工操作在精確度及重復(fù)性上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。于是儀器設(shè)備的高度可集成化和