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電力數(shù)據(jù)采集A／D轉(zhuǎn)換器的選擇方案

本文先從ADC的技術(shù)參數(shù)、采樣誤差和采樣方法幾個(gè)方面闡述了電能測(cè)量時(shí),ADC的選擇必須有足夠的動(dòng)態(tài)范圍去滿足信號(hào)的最高的幅度,同時(shí)又要保持足夠的位數(shù)去獲得必須的準(zhǔn)確度。而且,它的采樣速率必須足夠的高,以便于采樣信號(hào)中的最高頻率成分。MAX125是高速4通道差動(dòng)輸入的14位同步采樣A/DC芯片,它每次采集可以輸入四路差動(dòng)模擬量信號(hào),在采/保電路作用下,依次進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換,每個(gè)通道的A/D轉(zhuǎn)換需要3μs,文中通過實(shí)例說明MAX125在電能質(zhì)量測(cè)量中是完全勝任的。

模擬
2009-11-02

電力數(shù)據(jù)采集 A／D轉(zhuǎn)換器 KHZ 模擬輸入
基于A/D轉(zhuǎn)換器IC層疊并聯(lián)實(shí)現(xiàn)通道倍擴(kuò)展

介紹了一種不增加A/D轉(zhuǎn)換單元電路板面積卻能加倍擴(kuò)展模擬輸入通道數(shù)量的創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法—IC(集成電路)層疊并聯(lián)。相關(guān)技術(shù)獲中國國家專利。本文給出了以MCS-51和ADC0804接口為典型的硬件、軟件設(shè)計(jì)實(shí)例。

模擬
2009-11-02

并聯(lián) IC A/D轉(zhuǎn)換器 ADC0804
用PIC16C73單片機(jī)實(shí)現(xiàn)十二位A/D轉(zhuǎn)換器

介紹用PIC16C73自帶的八位A/D轉(zhuǎn)換器擴(kuò)展為十二位A/D轉(zhuǎn)換器，給出了具體的設(shè)計(jì)方案和程序流程。它是用以 PIC16C73為MCU構(gòu)成的海水有機(jī)磷測(cè)控儀A/D轉(zhuǎn)換部分的一種解決方案。

單片機(jī)
2009-10-30

單片機(jī) BSP A/D轉(zhuǎn)換器 PIC16
基于FPGA的多通道串行A/D轉(zhuǎn)換器的控制器設(shè)計(jì)

在低成本、多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，串行接口A／D轉(zhuǎn)換器得到了廣泛的應(yīng)用，但是通道的輪換以及串行數(shù)據(jù)的傳輸會(huì)降低數(shù)據(jù)采集的速度和CPU的工作效率。以ADS7844為例介紹基于FPGA和VHDI。語言的A／D控制器設(shè)計(jì)方法，并通過計(jì)算機(jī)時(shí)序仿真結(jié)果驗(yàn)證了該控制器的正確性。該控制器具有輸入通道自動(dòng)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)并行輸出等特點(diǎn)，提高了采集速度和CPU的工作效率。

工業(yè)控制
2009-10-30

FPGA 控制器設(shè)計(jì) A/D轉(zhuǎn)換器 A／D轉(zhuǎn)換器
多串口船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的低成本實(shí)現(xiàn)

文中所設(shè)計(jì)的船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以只依據(jù)一種導(dǎo)航數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后輸出電羅經(jīng)和GPS兩種信號(hào)，保證電羅經(jīng)設(shè)備與GPS設(shè)備的正常工作。轉(zhuǎn)換器信號(hào)的接收與發(fā)送是通過不同串口進(jìn)行，所以有必要擴(kuò)展串口來解決串口太少的問題。對(duì)比分析目前較常用的幾種串口擴(kuò)展方案，本文提出一種采用P89C669作為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的主處理器，AT89C2051作為串口擴(kuò)展芯片的低成本方案，實(shí)現(xiàn)利用并口擴(kuò)展串口的功能。

單片機(jī)
2009-10-30

多串口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 BSP P89C669
基于CAN總線的煤礦風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于 CAN總線的風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以 DSP芯片作為核心控制部件，配合各種傳感器和外部電路，自動(dòng)監(jiān)控煤礦井下通風(fēng)的各項(xiàng)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)開機(jī)、停機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、電機(jī)檢測(cè)和綜合保護(hù)的全面智能化，并采用 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線與地面調(diào)度室的主機(jī)通信，實(shí)現(xiàn)集中和遠(yuǎn)程監(jiān)控。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了煤礦井下風(fēng)機(jī)監(jiān)控自動(dòng)化，提高了井下安全生產(chǎn)的可靠性，避免因通風(fēng)不良造成煤礦瓦斯爆炸的可能性。

通信技術(shù)
2009-10-30

風(fēng)機(jī) CAN總線 BSP 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN的程序下載器與通訊調(diào)試器設(shè)計(jì)

本文介紹了一種能夠進(jìn)行程序下載的CAN通訊調(diào)試器的設(shè)計(jì)。它既能對(duì)支持CAN下載或UART下載的T89C51CC0X芯片進(jìn)行在線編程，又能對(duì)CAN總線上的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通訊功能的調(diào)試。主要介紹下載器的工作原理、硬件電路設(shè)計(jì)和CAN總線的調(diào)試界面設(shè)計(jì)。

模擬
2009-10-30

通訊調(diào)試器 CAN BSP
基于CANbus和SNMP的起重力矩監(jiān)控系統(tǒng)

本文分析CAN 總線和簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議（SNMP）的優(yōu)點(diǎn)，綜合運(yùn)用這兩種技術(shù)構(gòu)建遠(yuǎn)程起重力矩監(jiān)控系統(tǒng)，確?？煽?、實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和控制命令的執(zhí)行，保障起重機(jī)械的安全運(yùn)行。文中重點(diǎn)闡述了系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)、軟件工作原理及實(shí)現(xiàn)的技術(shù)要點(diǎn)，包括CAN 總線上位機(jī)軟件的編程，MIB 的編寫，代理與管理端程序的開發(fā)。

工業(yè)控制
2009-10-30

工控監(jiān)控系統(tǒng) BSP CANBUS
基于CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為保證安全性與可靠性，車用設(shè)備電路板必須經(jīng)過長時(shí)間老化測(cè)試。由于需要老化電路板數(shù)量較大，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于 CAN總線的老化測(cè)試系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)各個(gè)模塊的功能與設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹通信模塊處理串口通信的實(shí)現(xiàn)方法及通信模塊與測(cè)試模塊的 CAN通信機(jī)制。

測(cè)試測(cè)量
2009-10-29

測(cè)試系統(tǒng) 通信模塊老化測(cè)試 CAN總線
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)在煙草制絲線上的應(yīng)用

本文主要介紹CAN現(xiàn)場(chǎng)總線南寧卷煙廠6000kg/h制絲線電控系統(tǒng)中的應(yīng)用。

模擬
2009-10-29

現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù) CAN總線 BSP CAN現(xiàn)場(chǎng)總線

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應(yīng)用

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