給出了一種能在CANbus現(xiàn)場總線與RS-485總線之間透明轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)方法和實(shí)際電路。同時(shí)介紹了它的幾種典型應(yīng)用。
ATmega128是一種與51系列不同的單片機(jī),本文應(yīng)用ICCAVR和pony prog2000作為主要開發(fā)工具,通過分析其在開發(fā)過程中特殊的開發(fā)方法,從而達(dá)到更好地掌握和使用ATmega128的目的。
本文詳細(xì)分析計(jì)算開關(guān)損耗,并論述實(shí)際狀態(tài)下功率MOSFET的開通過程和自然零電壓關(guān)斷的過程,從而使電子工程師知道哪個(gè)參數(shù)起主導(dǎo)作用并更加深入理解MOSFET。
提出了一種新的基于虛擬圖像注入的目標(biāo)模擬器的研究方法。該方法基于速度追蹤原理。模擬器從主控計(jì)算機(jī)獲得跟蹤設(shè)備及目標(biāo)的參數(shù),用DSP產(chǎn)生圖像數(shù)據(jù),F(xiàn)PGA控制圖像時(shí)序,最后通過Camera Link接口將目標(biāo)跟蹤的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送出去,完成對(duì)目標(biāo)捕獲及跟蹤的模擬訓(xùn)練過程。給出了軟、硬件實(shí)現(xiàn)的方案和結(jié)構(gòu)。跟蹤捕獲過程可以達(dá)到目標(biāo)場景的全景性和實(shí)時(shí)性,能夠滿足光電跟瞄設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)與操作訓(xùn)練要求。
設(shè)計(jì)了一種基于DSP和FPGA的四軸伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制器,該控制器選用DSP與FPGA作為核心部件。針對(duì)運(yùn)動(dòng)控制中的一些具體問題,如高速、高精度、實(shí)時(shí)控制等,規(guī)劃了DSP的功能擴(kuò)展,在FPGA上設(shè)計(jì)了功能相互獨(dú)立的四軸運(yùn)動(dòng)控制電路。該電路接收和處理4路編碼器反饋信號(hào);可以處理原點(diǎn)、正負(fù)方向、到位以及急停等數(shù)字量輸入信號(hào);提供16路數(shù)字輸入輸出信號(hào)作為系統(tǒng)一般功能擴(kuò)充使用;具有較高的集成度和靈活性。
開發(fā)了基于DSP和ADS8364的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由信號(hào)調(diào)理模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、DSP處理器模塊、CPLD邏輯控制模塊、Flash存儲(chǔ)器模塊和CAN總線通信模塊組成。它能夠在板卡上實(shí)現(xiàn)信號(hào)的采集、前端處理和存儲(chǔ),并能通過CAN總線與上位機(jī)通信,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、后端處理及在PC104上顯示。
無刷直流電機(jī)一般采用方波驅(qū)動(dòng),采用霍爾傳感器采樣轉(zhuǎn)子位置,以此為基準(zhǔn)信號(hào)控制繞組強(qiáng)制換相。這種方案控制方法簡單,成本低,在目前電動(dòng)車方案中應(yīng)用廣泛。
美國ADI公司推出的24位∑-Δ模數(shù)轉(zhuǎn)換器AD1555/AD1556內(nèi)含可編程增益放大器,可用于低頻、大動(dòng)態(tài)范圍的測量,并可實(shí)現(xiàn)模擬輸入線性輸出, AD1555/AD1556有五種不同的增益設(shè)定。將AD1555和AD1556數(shù)字濾波器/抽樣器結(jié)合使用可組成高性有的模數(shù)轉(zhuǎn)換器,因而可廣泛應(yīng)用于地震數(shù)據(jù)探測系統(tǒng)和自動(dòng)測試裝置。
TLC5540是TI公司生產(chǎn)的高速A/D轉(zhuǎn)換器。它具有75MHz模擬輸入帶寬并內(nèi)置采樣保持電路,非常適合在欠采樣的情況下應(yīng)用。文中介紹了TLC5540的性能指標(biāo)、引腳功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運(yùn)行時(shí)序、參考電壓配置以及應(yīng)用線路。
隨著全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的格局形成,北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展前景政策逐漸明朗化,北斗導(dǎo)航終端設(shè)備已經(jīng)從分立元件逐步向集成化和芯片化方向發(fā)展。但是,如何解決北斗終端設(shè)備體積大、成本高、功耗大和可靠性低等