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基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設計方案
介紹了一種基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電量計量方案。為了實現(xiàn)能夠適應運行環(huán)境惡劣的工業(yè)場合應用的目的，結(jié)合ADE7755本身的抗干擾性，搭建了ADE7755的外圍電路和相應的濾波電路。通過搭建P87C591外圍電路和CAN總線收發(fā)電路，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、電量運算和利用CAN總線實現(xiàn)機間通信的功能。通過電源部分電路的搭建，實現(xiàn)了給系統(tǒng)提供+5V和+2.5V基準電源。除提供了上述各部分的硬件電路外，還給出了CAN總線的初始化程序。在經(jīng)過了實驗室試驗后，利用本方案制成的電度表正在電力機車上進行進一步的試驗。
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基于CAN總線的仿人機器人力信息檢測系統(tǒng)
通過對五維力/力矩傳感器的電路結(jié)構和已經(jīng)建立的仿人機器人運動控制系統(tǒng)結(jié)構分析，提出了一種基于CAN總線的力信息檢測系統(tǒng)。主要介紹了設計思想和方案，對接口電路設計的硬件結(jié)構和軟件流程進行了詳細的闡述。所設計的系統(tǒng)已應用于仿人機器人的力信息采集，通過實驗證明能夠較好地完成力信息的實時采集與傳送。
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基于CAN總線的城市客車信息集成控制系統(tǒng)
本文給出了一個具有高低速can網(wǎng)絡的城市客車信息集成控制網(wǎng)絡的設計方案，介紹了lpc2101微控制器在該can網(wǎng)絡中作為高低速網(wǎng)關的軟硬件設計。汽車計算機控制單元能夠通過can總線共享所有信息和資源，達到簡化布線、減少傳感器數(shù)量、避免控制功能重復、提高系統(tǒng)可靠性和維護性、降低成本、更好地匹配和協(xié)調(diào)各個控制系統(tǒng)的目的。
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MCS－51與串行D/A轉(zhuǎn)換器的接口設計
AD7543是串行D/A轉(zhuǎn)換芯片，本文介紹了該芯片的電路原理、應用特性以及和MCS－51單片機連接的兩種方法，并給出了接口電路和驅(qū)動程序。
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一線式A/D轉(zhuǎn)換器DS2450的原理與應用
簡要介紹DALLAS公司生產(chǎn)的一線式4通道A/D轉(zhuǎn)換器DS2450的基本原理、功能特點及工作時序，給出DS2450與單片機接口的軟件編程實例。
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采用市電供電的LED驅(qū)動器
采用最簡單的電路實現(xiàn)LED驅(qū)動電路是LED與氣體放電燈競爭的最基本條件，選擇盡可能簡單、成本盡可能低的電路結(jié)構和控制方式，可以在確保LED驅(qū)動電路性能的基礎上有效地降低電路成本。
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基于GSM、GPS及CAN總線的列車行程測量系統(tǒng)的研究
針對當前列車行程記錄方式比較落后的狀況,采用GSM、CAN總線和GPS技術,設計了一個能夠自動記錄列車行駛里程的網(wǎng)絡系統(tǒng),并給出了系統(tǒng)的軟件和硬件設計。本系統(tǒng)解決了現(xiàn)有列車行程記錄方式存在的弊端,為列車行程的測量和管理提供了一種新方法。通過大量實驗得出,當列車的行駛速度大于10km/h時,行程測量的相對誤差小于2%。
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基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設計
基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)充放電參數(shù)檢測控制實時性好、抗干擾性強且易于升級，對于提高直流供電系統(tǒng)的可靠性，減輕工作人員的勞動強度，減少維護工作的盲目性具有重要的參考價值。
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CAN現(xiàn)場總線的時間信息共享技術
本文闡述了CAN現(xiàn)場總線、總線接口技術、時間信息提取電路結(jié)構、信息無線發(fā)送結(jié)構等原理，及如何利用CAN現(xiàn)場總線技術實現(xiàn)時間信息共享技術。
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消費者希望擁有 LED 電視機
LED已經(jīng)成為高清電視機中采用大型平板LCD顯示器背光照明的主流選擇。不過，系統(tǒng)設計師仍然需要有滿足其具體設計性能要求的LED驅(qū)動器IC，否則，他們最終可能陷入極度的困境之中。因此，LED驅(qū)動器IC必須能夠以同時滿足輸入電壓范圍以及所需輸出電壓和電流需求的轉(zhuǎn)換拓撲、為很多不同類型的LED配置提供充足的電流和電壓。
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