采用AT89C52單片機(jī),設(shè)計(jì)了RS422串行總線到CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的轉(zhuǎn)換電路。該電路既可以將RS422數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為CAN數(shù)據(jù)格式,又可以把CAN數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為RS422數(shù)據(jù)格式。
隨著FPGA集成度的不斷提高,在單片F(xiàn)PGA中完成復(fù)雜的數(shù)字信號(hào)處理過程變成了現(xiàn)實(shí)。譬如:FIR濾波器、FFT以及雷達(dá)信號(hào)處理中的數(shù)字脈沖壓縮、數(shù)字鑒相等,都可以在單片F(xiàn)PGA中實(shí)現(xiàn)。在基于Xilinx XC4000系列FPGA設(shè)計(jì)的
CAN-bus 是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,被廣泛應(yīng)用于歐洲的中高檔汽車中,用作ECU 單元的串行數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò);近幾年來,CAN-bus 開始進(jìn)入中國各個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)通訊應(yīng)用,并于2002 年被確定為電力通訊產(chǎn)品領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn),正被大家逐漸重視。
在擴(kuò)頻通信中,數(shù)字下變頻(DDC)是一種很重要的技術(shù),它包括數(shù)字混頻器、數(shù)控振蕩器以及數(shù)字濾波器三部分。而傳統(tǒng)的DDC大多采用專用芯片,雖然其外圍電路簡(jiǎn)單、功能實(shí)現(xiàn)容易控制,但其大部分功能已經(jīng)固化,存在兼容
要CORDIC(COordination Rotation DIgital Computer)算法實(shí)現(xiàn)正交數(shù)字混頻器中的數(shù)控振蕩器的方法。首先推導(dǎo)了算法產(chǎn)生正余弦信號(hào)的實(shí)現(xiàn)過程,然后給出了在中設(shè)計(jì)數(shù)控振蕩器的頂層電路結(jié)構(gòu),并根據(jù)算法特點(diǎn)在設(shè)計(jì)中引入
近年來,軟件無線電(Software Radio)的技術(shù)受到廣泛的關(guān)注。理想的軟件無線電臺(tái)要求對(duì)天線接收的模擬信號(hào)經(jīng)過放大后直接采樣,但是由于通常射頻頻率(GHz頻段)過高,技術(shù)上所限難以實(shí)現(xiàn),而多采用中頻采樣的方法。而對(duì)
1 引言CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網(wǎng),是一種國際標(biāo)準(zhǔn)的,高性價(jià)的現(xiàn)場(chǎng)總線,在自動(dòng)控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線,具有較高的實(shí)時(shí)性能,因此,廣泛應(yīng)用于汽車工
熱電廠提供的能源主要是以電能和熱能的形式出現(xiàn)的,通常是利用鍋爐生成蒸汽,然后將其中一部分提供給汽機(jī)發(fā)電,提供電力能源,另一部分作為熱源直接供給用戶。無論最后提供的能源形式是何種方式,鍋爐負(fù)荷總是變化的
前言 隨著汽車行駛速度的提高,道路行車密度的增大,對(duì)于汽車行駛安全性能的要求也越來越高。汽車的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)應(yīng)運(yùn)而生,它是以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ),采用電子控制技術(shù),在制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死的一種機(jī)電一體
隨著CCD技術(shù)的發(fā)展,頻率高、數(shù)字化的新型CCD相機(jī)不斷出現(xiàn)。CCD相機(jī)輸出的數(shù)字化,簡(jiǎn)化了相機(jī)與傳輸采集系統(tǒng)的接口設(shè)計(jì),使數(shù)字CCD相機(jī)正越來越多地成為實(shí)時(shí)PCI控制、數(shù)據(jù)采集、圖形圖像處理、遙感遙