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基于I2C串行通信的EEPROM在電視產(chǎn)品中設(shè)計(jì)與應(yīng)用

近年來，數(shù)字化電視技術(shù)迅猛發(fā)展，特別是遙控系統(tǒng)的面市，各廠商在電視機(jī)中加人微處理器(MCU)，各種人工智能化彩電完全替代了老式電視手動(dòng)(機(jī)械式)控制和記憶方式。隨著電視專用MCU功能日益強(qiáng)大，用戶使用的功能日趨

通信技術(shù)
2009-08-21

串行通信 EEPROM I2C E2PROM
PIC單片機(jī)原理

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的單片機(jī)年容量已達(dá)1－3億片，且每年以大約16%的速度增長(zhǎng)，但相對(duì) 于世界市場(chǎng)我國的占有率還不到1%。這說明單片機(jī)應(yīng)用在我國才剛剛起步，有著廣闊的前景。培養(yǎng)單片機(jī)應(yīng)用人才，特別是在工程技術(shù)人員中

單片機(jī)
2009-08-21

單片機(jī)原理 CIS RISC PIC單片機(jī)
基于MT8880的ARM智能撥號(hào)器的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

一、引言對(duì)于擁有海量電話、日常辦公繁忙的工作人員來說，使用手機(jī)查找和存儲(chǔ)電話號(hào)碼雖然方便，但也存在著查詢不方便，工作效率低的缺點(diǎn)，且在某些山區(qū)等邊遠(yuǎn)地區(qū)，手機(jī)通話質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于固定電話。針對(duì)這種情況，

消費(fèi)電子
2009-08-21

ARM 模擬振鈴 MT8880
基于TUSB6020的USB OTG接口設(shè)計(jì)

USB開發(fā)者論壇發(fā)布了USB2.0補(bǔ)充規(guī)范USB OTG（On-The-GO），解決了兩個(gè)關(guān)鍵的問題：一是雙角色的USB外設(shè),二是供電問題，從而實(shí)現(xiàn)了便攜設(shè)備間無主機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸 [1-2]。目前，TI公司推出的高速USB2.0 OTG雙功能控制器T

智能硬件
2009-08-21

USB 總線接口設(shè)計(jì) BSP
CAN總線在汽車車身控制中的應(yīng)用

闡述了CAN（Controller Area Network）總線協(xié)議及其技術(shù)特點(diǎn)。結(jié)合應(yīng)用實(shí)例分析了CAN總線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，并對(duì)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)傳輸方式以及控制過程進(jìn)行了詳細(xì)的描述，給出了節(jié)點(diǎn)電路的設(shè)計(jì)、協(xié)議的定義及軟件實(shí)現(xiàn)方法，并用試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。

汽車電子
2009-08-20

節(jié)點(diǎn) CAN總線 BSP 汽車車身控制
一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線的電動(dòng)汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。

汽車電子
2009-08-20

電動(dòng)汽車開關(guān)磁阻電機(jī) 汽車控制系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀設(shè)計(jì)

本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測(cè)試儀的通用性，使其只需通過軟件更新便可測(cè)試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。

汽車電子
2009-08-20

汽車節(jié)點(diǎn) 測(cè)試儀 CAN總線
漢語框架網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)策略研究

漢語框架網(wǎng)絡(luò)包含豐富的本體語義信息。利用詞匯的語義信息來探測(cè)框架在本體體系中的關(guān)系，利用自主學(xué)習(xí)技術(shù)確定相應(yīng)本體，完善漢語框架網(wǎng)絡(luò)本體的配價(jià)模式。實(shí)驗(yàn)證明，本體學(xué)習(xí)策略的選取對(duì)于本體的構(gòu)建及語義檢索性能的提高，發(fā)揮了重要作用。

模擬
2009-08-20

中繼 HC BSP
基于改進(jìn)的遺傳算法軟硬件劃分方法研究

隨著芯片集成度的飛速發(fā)展，集成電路的設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入了片上系統(tǒng)(Soc，System on chip)的時(shí)代。傳統(tǒng)的軟硬件分開設(shè)計(jì)的方法已經(jīng)不在適合Soc設(shè)計(jì)的需要，而軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)技術(shù)很好解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法所不能解決的問題。軟硬件劃分方法是軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵問題，從基于多目標(biāo)的遺傳算法出發(fā)，主要做了兩方面的改進(jìn)：一方面引入小生境技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化了算法；另一方面是引入精英保持策略，保證了算法的收斂性。

模擬
2009-08-20

節(jié)點(diǎn) 軟硬件遺傳算法 BSP
基于改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車電控汽油機(jī)故障診斷

針對(duì)現(xiàn)有BP網(wǎng)絡(luò)在汽車電控汽油機(jī)故障診斷中存在的問題，提出將小波函數(shù)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合構(gòu)成小波網(wǎng)絡(luò)，代替BP網(wǎng)絡(luò)用于故障診斷。并對(duì)小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提出了兩個(gè)方面的改進(jìn)。首先是對(duì)輸出層函數(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，其次是用熵函數(shù)代替均方誤差函數(shù)作為網(wǎng)絡(luò)的代價(jià)函數(shù)。仿真結(jié)果表明此改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行汽車電控汽油機(jī)的故障是有效的，而且與傳統(tǒng)的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相比，該改進(jìn)的小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有更強(qiáng)的逼近能力，更快的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)收斂速度和能有效避免局部最小值問題。

汽車電子
2009-08-20

汽車故障診斷汽油機(jī) 小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

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發(fā)布文章

應(yīng)用

基于I2C串行通信的EEPROM在電視產(chǎn)品中設(shè)計(jì)與應(yīng)用

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基于MT8880的ARM智能撥號(hào)器的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

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CAN總線在汽車車身控制中的應(yīng)用

一種基于CAN總線的SRM驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線和虛擬儀器技術(shù)的汽車CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀設(shè)計(jì)

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基于改進(jìn)的遺傳算法軟硬件劃分方法研究

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