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新一代CPLD及其應(yīng)用

近年來(lái)，隨著集成芯片制造技術(shù)的發(fā)展，可編程邏輯器件（PLD）在速度和集成度兩方面得到了飛速提高。由于它具有功耗低、體積小、集成度高、速度快、開(kāi)發(fā)周期短、費(fèi)用低、用戶(hù)可定義功能及可重復(fù)編程和擦寫(xiě)等許多優(yōu)點(diǎn)，

電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化
2009-07-29

CPLD STRATIX FIR濾波器乘法器
應(yīng)用ADXL50設(shè)計(jì)的加速度-頻率測(cè)量?jī)x器

振動(dòng)焊接即在焊接的過(guò)程中施加振動(dòng)，以保證在焊縫方向上能夠穩(wěn)幅和穩(wěn)頻振動(dòng)。一般的振動(dòng)焊接儀器上都自帶有加速度測(cè)量?jī)x，但是傳統(tǒng)的振動(dòng)焊接的加速度測(cè)量?jī)x器只能固定在一點(diǎn)上進(jìn)行測(cè)量，很難保證穩(wěn)幅和穩(wěn)頻的效果。

工業(yè)控制
2009-07-29

加速度測(cè)量?jī)x器頻率測(cè)量 ADXL
基于IBA的SRP Target的研究與實(shí)現(xiàn)

引言 InfiniBand是一種新的互連技術(shù)，它將I／O系統(tǒng)與CPU／Mem分開(kāi)。克服了當(dāng)前I／O結(jié)構(gòu)的種種弊端，提供了高帶寬、低延遲、可擴(kuò)展的I／0互連。SRP協(xié)議是Infini-Band中的一種通信協(xié)議，在InfiniBand中將SCSI命令

智能硬件
2009-07-29

存儲(chǔ)設(shè)備 NI BSP TARGET
基于Zigbee的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)箱溫度自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)

引言網(wǎng)箱養(yǎng)魚(yú)是利用竹、木、金屬網(wǎng)片或合成纖維等為網(wǎng)身材料，裝配成一定形狀開(kāi)放式或密閉式的箱體，設(shè)置在流水中．通過(guò)高密度的投餌精養(yǎng)或不給餌而利用水中的浮游生物作為食物達(dá)到高產(chǎn)的一種養(yǎng)殖方式。這種方

工業(yè)控制
2009-07-29

Zigbee 溫度無(wú)線(xiàn)網(wǎng) 自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)
基于MCL算法的無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)定位技術(shù)

引言無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用中，位置信息是節(jié)點(diǎn)采集數(shù)據(jù)時(shí)不可缺少的部分，沒(méi)有位置信息的監(jiān)測(cè)信息通常是毫無(wú)意義的。確定事件發(fā)生的位置或采集數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)位置是無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)最基本的功能之一。為了能夠提供有

工業(yè)控制
2009-07-29

無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn) 定位技術(shù) 節(jié)點(diǎn)定位
基于MaPX的校園導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言隨著GIS步入產(chǎn)業(yè)化階段，其二次集成開(kāi)發(fā)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，其中GIS組件與面向?qū)ο罂梢暬幊陶Z(yǔ)言集成二次開(kāi)發(fā)模式正成為主流，具有既能充分利用GIS組件對(duì)空間數(shù)據(jù)庫(kù)的管理、分析功能。又可以利用可視化編

汽車(chē)電子
2009-07-29

電子系統(tǒng)設(shè)計(jì) BSP 校園導(dǎo)航系統(tǒng) 校園導(dǎo)航系統(tǒng)
基于AT89S52的溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

引言溫度、濕度是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的主要環(huán)境參數(shù)．對(duì)其進(jìn)行適時(shí)準(zhǔn)確的測(cè)量具有重要意義。利用單片機(jī)對(duì)溫、濕度控制。具有控溫、濕精度高、功能強(qiáng)、體積小、價(jià)格低，簡(jiǎn)單靈活等優(yōu)點(diǎn)，很好的滿(mǎn)足了工藝要求。本文介紹

單片機(jī)
2009-07-29

溫濕度檢測(cè)系統(tǒng) BSP AT89S52 ADC0809
基于56F8O13 DSP的FIR濾波器設(shè)計(jì)

0 引言數(shù)字濾波器是一種用來(lái)過(guò)濾時(shí)間離散信號(hào)的數(shù)字系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)抽樣數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)學(xué)處理來(lái)達(dá)到頻域。濾波的目的。根據(jù)其單位沖激響應(yīng)函數(shù)的時(shí)域特性可分為兩類(lèi)：無(wú)限沖激響應(yīng)(IIR)濾波器和有限沖激響應(yīng)(FIR)濾波

模擬
2009-07-29

DSP 濾波器設(shè)計(jì) BSP FIR濾波器
指紋識(shí)別原理

指紋識(shí)別原理電容傳感器根據(jù)指紋的嵴和峪與半導(dǎo)體電容感應(yīng)顆粒形成的電容值大小不同，來(lái)判斷什么位置是嵴什么位置是峪。其工作過(guò)程是通過(guò)對(duì)每個(gè)像素點(diǎn)上的電容感應(yīng)顆粒預(yù)先充電到某一參考電壓。當(dāng)手指接觸到半

工業(yè)控制
2009-07-29

指紋識(shí)別 MCU BSP PS
汽車(chē)電力載波總線(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

目前，現(xiàn)行的汽車(chē)總線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)很多，其中使用比較廣泛的有CAN總線(xiàn)、J1850等。這些總線(xiàn)都要采用專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)線(xiàn)束，且汽車(chē)的ECU單元對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟛灰恢?，需要在汽?chē)內(nèi)同時(shí)布置幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。另外，這些數(shù)據(jù)總線(xiàn)的實(shí)

汽車(chē)電子
2009-07-29

汽車(chē) 電力載波應(yīng)用設(shè)計(jì) 總線(xiàn)系統(tǒng)

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應(yīng)用

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基于MaPX的校園導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于AT89S52的溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于56F8O13 DSP的FIR濾波器設(shè)計(jì)

指紋識(shí)別原理

汽車(chē)電力載波總線(xiàn)系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)

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