自汽車誕生100多年來(lái),汽車爆胎造成的重大交通事故一直是困擾汽車界的技術(shù)難題。尤其在汽車的高速行駛過(guò)程中,輪胎故障是所有駕駛者最為擔(dān)心和最難預(yù)防的,也是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料數(shù)據(jù)
摘要:由于非線性調(diào)頻(NLFM)信號(hào)固有的距離旁瓣較低而無(wú)需加權(quán)處理,避免失配損失而倍受關(guān)注。介紹一種基于直接數(shù)字頻率合成(DDS)的非線性調(diào)頻信號(hào)的硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法。該設(shè)計(jì)主要通過(guò)控制DDS器件AD9854,
摘要:介紹了320×240非制冷紅外焦平面陣列(UFPA)的信號(hào)處理系統(tǒng);采用復(fù)雜可編程邏輯器件(FPGA)產(chǎn)生紅外焦平面陣列的驅(qū)動(dòng)時(shí)序。應(yīng)用數(shù)字信號(hào)處理(DSP)技術(shù)實(shí)現(xiàn)紅外焦平面陣列的非均勻校正。實(shí)驗(yàn)及仿真結(jié)果表明:FPG
摘要:基于數(shù)字示波器原理,設(shè)計(jì)了以單片機(jī)和FPGA為控制核心,由阻抗變換、峰值檢波、程控放大、采樣、頻率測(cè)量以及校準(zhǔn)信號(hào)產(chǎn)生等模塊構(gòu)成的數(shù)字示波器。其實(shí)時(shí)采樣速率小于1 MHz,等效采樣速率大于200 MHz,系統(tǒng)輸
摘要:基于數(shù)字示波器的基本原理,以單片機(jī)和FPGA組成的最小系統(tǒng)為控制核心,實(shí)現(xiàn)了普通示波器對(duì)被測(cè)信號(hào)的采樣、存儲(chǔ)與回放,并且增加了等效采樣和采樣保持功能,極大地提高了系統(tǒng)的測(cè)量范圍。該系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)采樣和
摘要:介紹了基于MAD2020E型加速度計(jì)的0°~360°傾角傳感器的基本原理,并結(jié)合實(shí)際加速度傳感的特性,采用雙軸無(wú)溫度補(bǔ)償方法進(jìn)行了硬件和軟件的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該傾角加速度傳感器實(shí)現(xiàn)了外形小巧、精度高、智能化。
摘要:從原理上論述了溫度對(duì)傳感器性能的影響,包括零點(diǎn)漂移、靈敏度隨溫度的變化。介紹了溫度補(bǔ)償?shù)姆椒?,提出了利用單片機(jī)進(jìn)行溫度補(bǔ)償,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該溫度補(bǔ)償是一種行之有效的方法。 關(guān)鍵詞:傳感器;溫度誤
摘要:為了解熱流傳感器的自身溫度與輸出的具體數(shù)量關(guān)系,設(shè)計(jì)一種基于C8051單片機(jī)的熱流傳感器信號(hào)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)增加專用的溫度信號(hào)采集模塊,使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更小,功能更多,且數(shù)據(jù)采集更精確,從而為后續(xù)數(shù)據(jù)處理奠
摘要:針對(duì)電網(wǎng)電壓的監(jiān)測(cè),通過(guò)交、直流采樣方法對(duì)比,選用交流采樣方法,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了智能型電網(wǎng)電壓監(jiān)測(cè)儀,詳細(xì)介紹了系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)有效減少了采樣中的非線性環(huán)節(jié),提高了采樣精度,設(shè)計(jì)的儀表可實(shí)
摘要:為了在DSP平臺(tái)上實(shí)時(shí)檢測(cè)圓孔或圓弧圖像的特征參數(shù),介紹一種用于快速提取圓參數(shù)的基于TMS320DM642平臺(tái)改進(jìn)Hough變換算法。該算法利用圓的幾何對(duì)稱性估算待檢測(cè)圓的參數(shù),從而有效縮小參與Hough變換的參數(shù)域的