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談?wù)勅绾芜x用稱重傳感器
稱重傳感器被喻為電子衡器的心臟，它的性能在很大程度上決定了電子衡器的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。在設(shè)計電子衡器時，經(jīng)常要遇到如何選用傳感器的問題。 如何選用傳感器 稱重傳感器實際上是一種將質(zhì)量信號轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓽y
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改進(jìn)的地圖匹配技術(shù)在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用
0引 言 隨著城市化的進(jìn)展和汽車的普及，交通擁擠加劇，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化，這成為長期以來困擾發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家的嚴(yán)重問題。解決此問題的直接方法是提高路網(wǎng)的通行能力?？尚藿ü返目臻g有限，而
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基于路由信息的傳感網(wǎng)絡(luò)定位算法
1.引言 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是近年來一個熱點研究領(lǐng)域，其中傳感器網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)也越來越受到人們的關(guān)注，這是因為傳感器網(wǎng)絡(luò)的大量應(yīng)用都依賴于節(jié)點的位置信息，例如在戰(zhàn)場偵察、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、地震洪水火災(zāi)等現(xiàn)場
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基于ASP.NET技術(shù)的遠(yuǎn)程機(jī)艙自動化系統(tǒng)的研究
1 引言隨著計算機(jī)技術(shù)和移動通信技術(shù)的發(fā)展，船舶機(jī)艙自動化技術(shù)也在不斷發(fā)展。目前，國內(nèi)外對船舶監(jiān)控系統(tǒng)的研究也較多，而數(shù)據(jù)傳輸大多數(shù)是通過衛(wèi)星傳輸，但資源有限，費用也很高；一些使用無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的系統(tǒng)則安
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具有衛(wèi)星鏈路的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)性能測量方法
1概述 一個用于測控的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，傳輸了包括視頻、語音和實時數(shù)據(jù)等多媒體信息。由于該系統(tǒng)運行在一個不可到達(dá)的環(huán)境，對其業(yè)務(wù)承載能力及傳輸質(zhì)量的評估需要在模擬系統(tǒng)上進(jìn)行，包括建設(shè)網(wǎng)絡(luò)實驗平臺、設(shè)
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網(wǎng)絡(luò)升級到40Gbit/s時的測試效率和挑戰(zhàn)
人們對增加帶寬的要求越來越強烈，這使得服務(wù)提供商只有跟隨潮流，通過調(diào)整網(wǎng)絡(luò)來為客戶提供更多服務(wù)。此外，新技術(shù)隨著時間的推移而越來越近，再加上成本的限制，使得供應(yīng)商面臨著艱難的擇決。在這種背景下，從
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依托移動基站的視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入方式
2008年電信重組完成后，移動運營商面臨著全業(yè)務(wù)運營的市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)。由于大客戶對電信運營商的特殊重要性，在目前及今后競爭日益激烈的通信市場，大客戶理所當(dāng)然成為各個運營商爭奪的重點。與此同時，基站接入網(wǎng)
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PLC在自由口通訊中實現(xiàn)多地址指針接收數(shù)據(jù)的方法
1 引言西門子S7-200PLC由于其體積小，可靠性高，通訊功能強大等特點，在工業(yè)控制領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，使用S7-200PLC高性價比的自由口通訊協(xié)議實現(xiàn)人機(jī)界面靈活方便。目前S7-200PLC接收計算機(jī)指令數(shù)據(jù)主要有兩種方法：
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倍福Beckhoff在步進(jìn)電機(jī)控制中的應(yīng)用研究
該系統(tǒng)為某主機(jī)電控系統(tǒng)，完成對光束的準(zhǔn)直過程中的參數(shù)診斷、數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制等實時控制功能以及與主控系統(tǒng)的通信功能。步進(jìn)電機(jī)以性價比高，實時效果好，不需要昂貴的反饋系統(tǒng)著稱，該系統(tǒng)中采用了一千多個步進(jìn)
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PLC系統(tǒng)改造節(jié)約硬件投資
摘要：為了不增加改造成本，對不同部分設(shè)備的PLC控制軟件進(jìn)行了深入的研究，發(fā)現(xiàn)CC09-RB056的MOBY-i程序把讀寫的結(jié)果存放在一個數(shù)據(jù)塊DB580內(nèi)部，而程序的其他部分都從數(shù)據(jù)塊獲取車型信息，于是我們把研究方向放在該
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