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在MSP430F1611上 實現(xiàn)周期圖譜分析及校正
摘要 基于FFT的周期圖譜分析方法可以有效地從含有噪聲的信號中提取有用信息；但是，由于低功耗單片機(jī)的速度和內(nèi)存有限，所以無法實時地完成FFT運算。為此，我們采用匯編語言編制FFT程序。采用定點運算來減少運算量和
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基于ZigBee的工業(yè)無線網(wǎng)關(guān)研究
摘要 為實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)與外部有線控制網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，開發(fā)了一種用于接入工業(yè)以太網(wǎng)的無線網(wǎng)關(guān)。通過對無線網(wǎng)關(guān)應(yīng)用需求進(jìn)行分析，設(shè)計了基于ZigBee無線通信技術(shù)的網(wǎng)關(guān)通信模型，重點研究了無線網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)中的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，
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模塊化免疫神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型在計算機(jī)病毒分類檢測中的應(yīng)用
0 引言隨著信息技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，計算機(jī)系統(tǒng)受到計算機(jī)病毒的威脅。計算機(jī)病毒分類檢測，指將可疑文件作為輸入，執(zhí)行某病毒檢測算法后輸出結(jié)果(無毒、帶毒／帶何種毒)的過程，實質(zhì)上是對文件的分類。病
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MAX 274在電力參數(shù)測量中的應(yīng)用
在電力參數(shù)測量裝置中，電力參數(shù)來源于具有強(qiáng)大干擾源的電網(wǎng)，同時由于互感器、放大電路本身的影響，造成在信號進(jìn)入A／D轉(zhuǎn)換器之前，所采集信號中混有各種頻率的信號，但很多是不需要的信號。在實際應(yīng)用中要獲得準(zhǔn)確
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CAN消極報錯發(fā)送節(jié)點變?yōu)殡x線狀態(tài)的故障
摘要 處于消極報錯狀態(tài)的CAN節(jié)點在一次本地錯之后，由于標(biāo)準(zhǔn)考慮不周，會產(chǎn)生該節(jié)點與其他節(jié)點在幀啟停上的不同步，造成錯誤的不斷延續(xù)，在接收節(jié)點中產(chǎn)生等同離線狀態(tài)。本文討論了在發(fā)送節(jié)點中產(chǎn)生真正離線的原因，
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大中型電廠應(yīng)用ZigBee技術(shù)的必要性和可行性研究
通過對ZigBee技術(shù)的分析與電廠的情況相結(jié)合，得出利用ZigBee技術(shù)組成無線傳感器網(wǎng)絡(luò)對電廠的各種信息進(jìn)行監(jiān)測是一個比較好的解決方案，大大減少線纜的復(fù)雜程度。ZigBee技術(shù)射頻信號會侵入電廠設(shè)備產(chǎn)生高頻諧波，諧波超標(biāo)會影響電廠的安全運行
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基于Zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位問題的研究
在充分研究現(xiàn)有Zigbee技術(shù)的基礎(chǔ)上，主要分析了Zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位系統(tǒng)的通信沖突和定住精度。
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基于中穎SH79F081的電動自行車控制器設(shè)計
摘 要:方波驅(qū)動的無刷直流電機(jī)由于力矩大,運行可靠,在電動車控制器中廣泛應(yīng)用,方波驅(qū)動最大的缺點在于換相時的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動,導(dǎo)致噪聲較大,但好的控制策略可以大大改善換相噪聲.電動車控制器設(shè)計的難點在于
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基于混合建模的SoC軟硬件協(xié)同驗證平臺研究
摘 要 針對SoC片上系統(tǒng)的驗證，提出新的驗證平臺，實現(xiàn)SoC軟硬件協(xié)同驗證方法。首先介紹SoC軟硬件協(xié)同驗證的必要性，并在此基礎(chǔ)上提出用多抽象層次模型混合建模(Co-Modeling)的方法構(gòu)建出驗證平臺。然后，闡述了此驗
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基于SAE J1939協(xié)議的車輛網(wǎng)絡(luò)集成方法
摘要 電控單元(ECU)是車輛內(nèi)部系統(tǒng)控制模塊的代名詞。本文介紹如何集成自定義ECU和具有SAEJI939CAN接口的ECU產(chǎn)品，實現(xiàn)基于SAE JI939協(xié)議的車輛網(wǎng)絡(luò)，完成自定義ECU的信息采集和各ECU 間的信息交換。該網(wǎng)絡(luò)使用雙核單
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