TI 推出的 THS1041 是一款 10 位、40-MSPS、CMOS 高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)。該轉(zhuǎn)換器具有諸多優(yōu)異的特性,其中包括:單節(jié) 3-V 電源、低功耗、靈活的輸入結(jié)構(gòu)、內(nèi)置可編程增益放大器 (PGA) 以及內(nèi)置鉗位功能。由于上述這些特性(特別是內(nèi)置的鉗位功能),多年來 THS1041 已在各種應(yīng)用中得到廣泛使用。
一、引言 在工業(yè)生產(chǎn)和設(shè)備維護檢修中,人們經(jīng)常會進行線圈繞組匝間短路故障的測試。例如,電力系統(tǒng)中電力變壓器匝間短路、電機轉(zhuǎn)子匝間短路、顯象管行輸出變壓器匝間短路等故障,都是以上產(chǎn)品最常見的故障之一,
本文介紹了利用STC89C58RD+單片機做為主控芯片,GPRS 模塊SIM300做為短消息接收器的LED條形圖文顯示屏系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計。其中,單片機相當(dāng)于整個系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”,既要在AT命令下通過串口讀和刪除GPRS 模塊收到的短消息并進行處理,又要控制條形屏顯示相應(yīng)的信息。
介紹了水平定向鉆進跟蹤與導(dǎo)向儀中地下傳感發(fā)射探頭基于單片機MSP430F149和數(shù)字信號處理器ADSP2189的設(shè)計方案,給出了系統(tǒng)的硬件、軟件實現(xiàn),并提出了系統(tǒng)安裝誤差軟件修正方法。
智能交通系統(tǒng)是21世紀(jì)城市交通的發(fā)展方向,移動機器人作為智能車輛控制系統(tǒng)實驗平臺的一個主要部分,對智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的研究具有十分重要的意義。介紹了面向智能交通系統(tǒng)的SJTNC-1移動機器人的組成和結(jié)構(gòu),并詳細(xì)敘述了基于數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A的控制系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。
在雷達回波的實時處理過程中,脈沖壓縮處理占有舉足輕重的地位。本文在進行基于DSP的多片流水分段脈壓設(shè)計時,做了兩個假設(shè):第一個是將每段脈壓任務(wù)分為數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)脈壓和數(shù)據(jù)輸出三個子任務(wù),忽略其他的運算時間,進行流水設(shè)計,得出了總的脈壓時間;第二個是假設(shè)相鄰的子任務(wù)由不同的DSP完成,據(jù)此得出了參與多片流水的DSP數(shù)量。然后綜合考慮了總的脈壓時間、參與多片流水的DSP數(shù)量、加速比以及并行效率等因素,在輸入序列點數(shù)和分段重疊點數(shù)確定的情況下,研究了分段脈壓的分段長度設(shè)計,指導(dǎo)設(shè)計實現(xiàn)了基于4片ADSP-TS101芯片的高性能并行DSP硬件平臺。最后通過實測數(shù)據(jù)驗證了硬件平臺的設(shè)計
介紹了一種采用FPGA設(shè)計的SDH設(shè)備時鐘的構(gòu)成及設(shè)計原理;并給出了相關(guān)的測試結(jié)果;測試結(jié)果表明該SDH設(shè)備時鐘完全滿足ITU-T G.813建議規(guī)范的各項時鐘指標(biāo)要求。
小玻璃式熱敏電阻的制造就稍有不同,它是把兩條適合高溫的導(dǎo)線,一般是白金細(xì)線涂上一滴含有氧化物的泥團,經(jīng)焙燒后浸入熔化的玻璃,結(jié)果產(chǎn)生的高溫器件比徐上環(huán)氧樹脂的碟式電阻一般更為穩(wěn)定,但卻不能調(diào)節(jié),制造商通過單位測量試驗供應(yīng)適合精確用途的熱敏電阻。
介紹了一種基于TMS320F206 DSP以及硬件漢字庫的液晶模塊的設(shè)計。給出了硬件接口設(shè)計框圖、接口的設(shè)計實現(xiàn)以及硬件漢字庫的制作方法,同時給出了液晶初始化和顯示模塊的設(shè)計思路以及軟件實現(xiàn)。
DS18B20集溫度測量、A/D轉(zhuǎn)換于一體,具有體積小、動態(tài)范圍寬、測量精度高、單總線結(jié)構(gòu)等特點。經(jīng)試驗,基于Mega8單片機和DS18B20的溫度測量儀,設(shè)計簡單,控制方便,測量準(zhǔn)確,測溫范圍寬,完全可以取代水銀溫度計和熱敏電阻測量。利用單總線具有很強的擴展性,還可以組建多點的溫度檢測網(wǎng)絡(luò)。因此,基于Mega8單片機和DS18B20的溫度測量儀,具有廣泛的應(yīng)用前景。