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固態(tài)電解質(zhì)材料革命：從氧化物到硫化物，誰將主導(dǎo)下一代電池？

固態(tài)電池正以顛覆性姿態(tài)重塑能源存儲格局。其核心突破口——固態(tài)電解質(zhì)材料的競爭，已從實驗室蔓延至全球產(chǎn)業(yè)鏈。從氧化物到硫化物，再到鹵化物與聚合物的多元技術(shù)路線，一場關(guān)于能量密度、安全性和成本控制的“材料革命”正在上演。

汽車電子
2025-11-23

固態(tài)電解質(zhì)材料氧化物硫化物
固態(tài)電池賦能儲能系統(tǒng)：長壽命、高安全，能否顛覆液態(tài)鋰電主導(dǎo)地位？

全球能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)，儲能系統(tǒng)作為智能電網(wǎng)的“心臟”，正面臨前所未有的安全與效率挑戰(zhàn)。液態(tài)鋰電池憑借成熟的產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)市場主流，但其易燃特性與能量密度瓶頸日益凸顯;固態(tài)電池則以“本質(zhì)安全”與“能量密度躍遷”兩大核心優(yōu)勢，成為撬動儲能革命的關(guān)鍵支點。這場技術(shù)迭代背后，不僅是材料科學(xué)的突破，更是能源存儲范式的重構(gòu)。

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2025-11-23

儲能系統(tǒng) 固態(tài)電池
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈“卡脖子”環(huán)節(jié)：材料、設(shè)備、工藝的國產(chǎn)化突圍戰(zhàn)

新能源汽車?yán)m(xù)航焦慮與儲能安全需求的雙重驅(qū)動，固態(tài)電池被視為下一代能源革命的核心載體。然而，從實驗室到量產(chǎn)線的跨越中，材料純度、設(shè)備精度、工藝穩(wěn)定性三大“卡脖子”環(huán)節(jié)，正考驗著中國產(chǎn)業(yè)鏈的突圍能力。一場以技術(shù)攻堅為矛、以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為盾的國產(chǎn)化突圍戰(zhàn)，正在全球鋰電競技場上演。

汽車電子
2025-11-23

國產(chǎn)化固態(tài)電池
固態(tài)電池“上車”實錄：從實驗室到量產(chǎn)，電動汽車?yán)m(xù)航焦慮的終結(jié)者？

2025年深秋的上海臨港工業(yè)區(qū)，寧德時代新建的固態(tài)電池生產(chǎn)線正進(jìn)行最后調(diào)試。工程師手中的檢測儀顯示，銀灰色電池包能量密度突破518Wh/kg——這一數(shù)值是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍。當(dāng)首批搭載全固態(tài)電池的測試車駛下產(chǎn)線，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式叩開“續(xù)航自由”的大門。這場由固態(tài)電解質(zhì)引發(fā)的能源革命，正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

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2025-11-23

電動汽車固態(tài)電池
高壓超充“上車”實測：城市通勤與長途旅行場景下的補(bǔ)能效率對比分析

在新能源汽車滲透率突破50%的2025年，高壓超充技術(shù)已成為破解續(xù)航焦慮的核心方案。從800V平臺車型的普及到超充樁網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，技術(shù)迭代正重塑補(bǔ)能生態(tài)。本文通過實測數(shù)據(jù)與場景分析，揭示高壓超充在城市通勤與長途旅行中的效率差異，為消費者提供技術(shù)選型參考。

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2025-11-23

新能源汽車高壓超充
電池包“CTB時代”：溫度應(yīng)變氣體傳感器如何守護(hù)熱失控“第一道防線”？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高能量密度與高集成度，電池車身一體化(CTB)技術(shù)正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)安全邊界。當(dāng)電池包從獨立模塊演變?yōu)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)件，其熱失控防護(hù)體系面臨雙重挑戰(zhàn)：既要應(yīng)對電芯內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的復(fù)雜性，又要化解外部機(jī)械沖擊的破壞性。在此背景下，溫度應(yīng)變氣體傳感器憑借“多維度感知、智能化響應(yīng)”的核心能力，成為守護(hù)CTB電池包熱失控的“第一道防線”。

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2025-11-23

熱失控電池包
從400V到800V：電池包架構(gòu)重構(gòu)如何平衡能量密度與快充安全性？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高功率快充時代，電池包架構(gòu)正經(jīng)歷從400V向800V的顛覆性重構(gòu)。這場變革不僅關(guān)乎充電效率的指數(shù)級提升，更是一場在能量密度與安全性之間尋找最優(yōu)解的精密博弈。當(dāng)電壓從400V躍升至800V，電池包需要同時應(yīng)對能量密度突破、熱失控風(fēng)險加劇、絕緣可靠性下降等核心挑戰(zhàn)，而解決方案正通過材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與智能控制的協(xié)同進(jìn)化逐步顯現(xiàn)。

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2025-11-23

800V 400V
傳感器冗余設(shè)計“生死局”：雙目攝像頭VS多雷達(dá)融合，誰更可靠？

在自動駕駛的賽道上，一場關(guān)于傳感器冗余設(shè)計的“生死局”正在上演。當(dāng)車輛以120公里時速穿梭于暴雨中的高速公路，或突遇強(qiáng)光直射的隧道出口，單一傳感器失效的瞬間，冗余系統(tǒng)的響應(yīng)速度與可靠性，直接決定著生死存亡。雙目攝像頭與多雷達(dá)融合，作為當(dāng)前主流的兩種冗余方案，正通過技術(shù)博弈與場景驗證，爭奪“最可靠冗余”的桂冠。

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2025-11-23

傳感器冗余設(shè)計
傳感器“輕量化”趨勢：塑料封裝替代金屬外殼如何兼顧散熱與成本？

傳感器正經(jīng)歷一場靜默的革命——金屬外殼逐漸被特種塑料替代。這場變革背后，是行業(yè)對設(shè)備輕量化、成本優(yōu)化與性能提升的迫切需求。以特斯拉擎天柱人形機(jī)器人為例，其第二代產(chǎn)品通過采用塑料封裝傳感器，使整體重量減輕18%，同時將單個傳感器成本壓縮至金屬方案的40%。這種轉(zhuǎn)變并非簡單材料替換，而是通過材料科學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造工藝的協(xié)同創(chuàng)新，在散熱效率與成本控制間找到微妙平衡。

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2025-11-23

傳感器輕量化
穿刺實驗零起火：固態(tài)電池如何通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新重構(gòu)安全標(biāo)準(zhǔn)？

當(dāng)直徑5毫米的鋼針以25mm/s的速度刺穿電池單體的瞬間，傳統(tǒng)三元鋰電池內(nèi)部溫度飆升至650℃，電解液劇烈燃燒引發(fā)爆燃，而全固態(tài)電池僅在穿刺點周圍形成直徑2毫米的微小焦痕，表面溫度穩(wěn)定在58℃——這場在奇瑞全球創(chuàng)新大會上上演的“冰火對決”，標(biāo)志著動力電池安全標(biāo)準(zhǔn)正式進(jìn)入“固態(tài)時代”。這場由材料革命引發(fā)的安全躍遷，正在重塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈。

汽車電子
2025-11-23

固態(tài)電池穿刺實驗

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固態(tài)電解質(zhì)材料革命：從氧化物到硫化物，誰將主導(dǎo)下一代電池？

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