傅里葉變換將一個(gè)信號(hào)或函數(shù)從時(shí)間域轉(zhuǎn)換到頻域,而逆變換則將變換后的頻域信號(hào)重新轉(zhuǎn)換回原始的時(shí)間域表示。
在電子系統(tǒng)中,MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)作為一種常用的開關(guān)器件,其開關(guān)過程中的電磁干擾(EMI)問題備受關(guān)注。
濾波器,作為對(duì)波進(jìn)行過濾的器件,其核心功能是讓特定頻帶內(nèi)的信號(hào)順暢通過,同時(shí)阻斷頻帶外的信號(hào)。
模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)都要回流到地,因?yàn)閿?shù)字信號(hào)變化速度快,從而在數(shù)字地上引起的噪聲就會(huì)很大,而模擬信號(hào)是需要一個(gè)干凈的地參考工作的。
電動(dòng)汽車的能效轉(zhuǎn)換率,代表的是電池中儲(chǔ)存的電能被轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的動(dòng)力效能。普遍而言,電動(dòng)汽車在能量轉(zhuǎn)換方面的效率是相對(duì)較高的,通??梢赃_(dá)到大約80%-90%的范圍內(nèi)。
電源濾波器,由電感(L)、電容(C)和電阻(R)精心構(gòu)建,不僅是一種濾波電路,更被譽(yù)為“電源EMI濾波器”。它以其獨(dú)特的雙向無源網(wǎng)絡(luò)特性,在電子領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
電源管理芯片作為充電倉(cāng)的"大腦",負(fù)責(zé)鋰電池的充放電管理、電量監(jiān)測(cè)和系統(tǒng)保護(hù)等關(guān)鍵功能,直接影響產(chǎn)品的續(xù)航能力、充電效率和使用安全性。
在電子設(shè)備和系統(tǒng)中,信號(hào)的純凈度至關(guān)重要。然而,電路中的各種元件和線路之間往往會(huì)產(chǎn)生不必要的耦合,導(dǎo)致信號(hào)受到干擾。
共模電流與差模電流的本質(zhì)區(qū)別,在理解共模電感的作用前,需明確兩種電流模式的定義:共模電流:指在兩條信號(hào)線上以相同方向、相同幅度流動(dòng)的干擾電流。
鉭電容簡(jiǎn)介和基本結(jié)構(gòu) 固體鉭電容是將鉭粉壓制成型,在高溫爐中燒結(jié)成陽(yáng)極體,其電介質(zhì)是將陽(yáng)極體放入酸中賦能,形成多孔性非晶型Ta2O5介質(zhì)膜,其工作電解質(zhì)為硝酸錳溶液經(jīng)高溫分解形成MnO2 ,通過石墨層作為引出連接用。