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  • 跨步電壓是什么？如何避免跨步電壓

    本文中，小編將對(duì)跨步電壓予以介紹，如果你想對(duì)它的詳細(xì)情況有所認(rèn)識(shí)，或者想要增進(jìn)對(duì)它的了解程度，不妨請(qǐng)看以下內(nèi)容哦。

  • 變壓器原副邊電容的本質(zhì)與形成機(jī)制

    變壓器原邊(初級(jí)繞組)與副邊(次級(jí)繞組)之間的電容，并非刻意加裝的獨(dú)立元件，而是固有電容與分布電容的統(tǒng)稱，其形成源于繞組結(jié)構(gòu)與絕緣介質(zhì)的物理特性。原副邊繞組通常以層疊或繞包方式繞制在同一鐵芯上，繞組導(dǎo)體作為極板，中間的絕緣材料(如絕緣紙、環(huán)氧樹脂、空氣等)作為電介質(zhì)，自然構(gòu)成電容結(jié)構(gòu)。這種電容可分為兩類：一是繞組間的 “極間電容”，由原副邊繞組整體形成的等效電容;二是 “分布電容”，存在于繞組導(dǎo)線的每一圈、每一層之間，最終等效為原副邊之間的集中電容。其電容值通常在皮法(pF)至納法(nF)級(jí)別，雖數(shù)值微小，但在交流電場(chǎng)中會(huì)呈現(xiàn)顯著的容抗特性，成為影響變壓器電氣性能的關(guān)鍵因素。

  • 直流電壓轉(zhuǎn)恒流供電：白光 LED 負(fù)載的穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)方案

    白光 LED 憑借高效、長(zhǎng)壽、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，已廣泛應(yīng)用于照明、顯示、背光等領(lǐng)域。然而，LED 屬于電流敏感型器件，其發(fā)光亮度、色溫穩(wěn)定性及使用壽命均與工作電流密切相關(guān)。變換電路(如 AC-DC 整流、DC-DC 變換器)輸出的直流電壓往往存在波動(dòng)，直接供電會(huì)導(dǎo)致 LED 電流失控，引發(fā)亮度漂移、發(fā)熱嚴(yán)重甚至燒毀等問題。因此，將變換電路輸出的直流電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的恒流供電，是保障白光 LED 可靠工作的核心技術(shù)環(huán)節(jié)。本文將從技術(shù)原理、電路設(shè)計(jì)、參數(shù)優(yōu)化及實(shí)際應(yīng)用四個(gè)維度，詳細(xì)闡述實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵方法與注意事項(xiàng)。

  • 如何增加電壓？如何解決電壓暫降問題

    今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)黼妷旱挠嘘P(guān)報(bào)道，通過閱讀這篇文章，大家可以對(duì)它具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。

  • 你了解電壓降嗎？電壓偏差和電壓損失的關(guān)系是什么

    電壓將是下述內(nèi)容的主要介紹對(duì)象，通過這篇文章，小編希望大家可以對(duì)它的相關(guān)情況以及信息有所認(rèn)識(shí)和了解，詳細(xì)內(nèi)容如下。

  • BMS 創(chuàng)新：破解電動(dòng)汽車普及的核心密碼

    在全球 “雙碳” 目標(biāo)與能源轉(zhuǎn)型浪潮下，電動(dòng)汽車(EV)成為交通領(lǐng)域綠色變革的核心載體。然而，續(xù)航焦慮、安全隱患、電池衰減等痛點(diǎn)長(zhǎng)期制約著市場(chǎng)滲透率提升。作為電動(dòng)汽車的 “智慧大腦”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的技術(shù)創(chuàng)新正從根源上破解這些難題，通過重構(gòu)能源管理邏輯、強(qiáng)化安全防護(hù)、降低使用成本，為電動(dòng)汽車普及注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

  • 端電壓和開路電壓有什么區(qū)別？末端電壓高于首端電壓怎么解決

    一直以來，電壓都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對(duì)大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)矶穗妷旱南嚓P(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。

  • 汽車電子線束的行業(yè)困境與技術(shù)訴求

    隨著汽車電氣化、智能化水平的提升，車載電子設(shè)備數(shù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。普通家用轎車的線束數(shù)量已達(dá)數(shù)百至上千根，豪華車型更是突破數(shù)千根，形成了復(fù)雜的分布式布線網(wǎng)絡(luò)。過量線束不僅導(dǎo)致車身重量增加(傳統(tǒng)線束占整車重量的 3%-5%)，還帶來三大核心問題：一是布線難度升級(jí)，增加裝配工時(shí)與故障率;二是電磁干擾(EMI)風(fēng)險(xiǎn)加劇，影響通信穩(wěn)定性;三是成本居高不下，銅導(dǎo)線及連接器占電子系統(tǒng)成本的 15%-20%。在新能源汽車追求續(xù)航里程、智能汽車強(qiáng)調(diào)可靠性的背景下，線束輕量化、集成化已成為行業(yè)核心訴求，而時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口(CXPI)驅(qū)動(dòng)器 / 接收器 IC 的出現(xiàn)，為這一難題提供了根本性解決方案。

  • 碳化硅上車：產(chǎn)業(yè)化提速開啟新能源汽車技術(shù)革命

    在新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，碳化硅(SiC)作為第三代半導(dǎo)體核心材料，正以 “技術(shù)突破 + 場(chǎng)景擴(kuò)容 + 成本下降” 的三重驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)上車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程全面提速。從高端車型的核心配置到中端市場(chǎng)的批量滲透，從傳統(tǒng)電驅(qū)系統(tǒng)到兩棲推進(jìn)、主動(dòng)懸架等創(chuàng)新場(chǎng)景，碳化硅正重塑新能源汽車的技術(shù)架構(gòu)，成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心引擎。

  • 哪些因素影響UPS電源的性能？如何確保UPS電源的電氣安全

    在下述的內(nèi)容中，小編將會(huì)對(duì)UPS電源的相關(guān)消息予以報(bào)道，如果UPS電源是您想要了解的焦點(diǎn)之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。

    電源
    2025-11-20
    電源 UPS
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