隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速,電動汽車已成為交通領(lǐng)域綠色變革的核心方向。然而,續(xù)航焦慮、安全隱患、使用成本偏高三大痛點,仍制約著消費者的購買意愿,成為電動汽車普及的主要瓶頸。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車的“電池大腦”,其技術(shù)創(chuàng)新直接決定了電池的安全性能、續(xù)航表現(xiàn)與生命周期價值。近年來,從多維度狀態(tài)監(jiān)測到AI智能調(diào)控,從無線架構(gòu)升級到全生命周期管理,BMS創(chuàng)新正系統(tǒng)性破解行業(yè)痛點,為電動汽車普及注入核心動力。
在電力電子電路中,功率MOSFET憑借開關(guān)速度快、驅(qū)動功率小、導通電阻低等優(yōu)勢,被廣泛應(yīng)用于逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、電機驅(qū)動等場景。其工作狀態(tài)主要分為截止區(qū)、線性區(qū)(歐姆區(qū))和飽和區(qū),不同工作區(qū)域的特性直接決定了電路的運行性能。當柵源電壓VGS處于線性區(qū)時,功率MOSFET本應(yīng)呈現(xiàn)低阻導通特性以實現(xiàn)電能的高效傳輸,但實際應(yīng)用中常出現(xiàn)反向?qū)ìF(xiàn)象,這一問題會導致電路效率下降、器件溫升過高甚至損壞,嚴重影響系統(tǒng)可靠性。本文將從線性區(qū)工作機制、反向?qū)ǔ梢颉⒇撁嬗绊懠耙种撇呗运膫€方面,對該問題進行深入探析。
VoLTE(Voice over LTE)技術(shù)的普及,讓用戶享受到了高清語音通話與通話上網(wǎng)并行的優(yōu)質(zhì)體驗。但隨之而來的電池消耗過快問題,卻成為影響用戶體驗的短板——尤其在信號不佳場景下,設(shè)備為維持VoLTE連接會持續(xù)高負載工作,大幅縮短續(xù)航時間。想要平衡VoLTE體驗與電池續(xù)航,需要從用戶設(shè)置、技術(shù)優(yōu)化、使用習慣等多維度協(xié)同發(fā)力,既保證通話質(zhì)量,又延長電池使用時間。
當自動駕駛從輔助功能邁向城市NOA場景,當智能座艙實現(xiàn)多模態(tài)人機交互,汽車正加速告別單純的機械交通工具屬性,轉(zhuǎn)型為高度智能的移動終端。汽車智能化的如火如荼,既重塑了出行體驗,也對核心支撐技術(shù)——車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)提出了前所未有的嚴苛要求。面對海量數(shù)據(jù)傳輸、實時響應(yīng)和安全防護等多重考驗,車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)唯有主動革新,才能為汽車智能化的縱深發(fā)展筑牢根基。
在密林深處高速穿梭卻不觸碰分毫,在高樓峽谷間自主配送精準投遞,在廢墟災(zāi)區(qū)協(xié)同作業(yè)規(guī)避險障……如今的無人機早已擺脫“人工操控玩具”的標簽,成為智能裝備領(lǐng)域的核心力量。這一切安全高效運行的背后,避障技術(shù)無疑是關(guān)鍵支撐。提到無人機避障,人們總會想到激光雷達的精準掃描、視覺傳感器的環(huán)境識別,卻鮮有人知,真正推動避障技術(shù)實現(xiàn)“輕量、高速、低成本”突破的黑科技,是上海交通大學團隊研發(fā)的可微分物理驅(qū)動的端到端學習技術(shù)——它讓無人機像簡單生物一樣“本能避障”,徹底顛覆了傳統(tǒng)技術(shù)路徑。
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