兩個導體之間的串擾取決于它們之間的互感和互容。通常在數(shù)字設計中，感性串擾相當于或大于容性串擾，因此在這里開始我們主要討論感性耦合的機制。

關于集總電路中互感耦合的理論大家可以參考相關文獻。假定返回信號電流將會產(chǎn)生磁場。該磁場反過來在其他的電路走線上產(chǎn)生感應電壓。

感應電壓與驅(qū)動信號的導數(shù)成正比，當上升時間變短的時候，感應電壓將變得非常嚴重。

因為返回電流密度以及和它相關的局部磁場強度按照式逐漸減少，所以我們猜想，在圖5.4中，當逐漸把兩條走線相互移開時，相互的感性串擾也應該逐漸減少。

這里我們用測量到的噪聲電壓與驅(qū)動階躍幅度的比率來表示串擾。常數(shù)K取決于電路上升時間和干擾走線的長度。K通常小于1。

我們可以用一個簡單的實驗來檢驗這個假設。在圖5.5中配置的走線是26IN長，中心線之間的距離是0.080IN。它們布放在一個單面電路板上。該實驗的地平面是緊貼在電路板下面的一張完整的銅板。同時，在電路板和地層之間插入一片已知厚度的電介質(zhì)。通過這樣的安排，可以同時改變驅(qū)動和接收到地平面的有效高度。

因為問題中涉及特性阻抗，比率的大小比絕對數(shù)值更重要，在這個例子中，比率D/H決定串擾。通過改變走線距地平面的高度，可以控制比率D/H。

圖5.6畫出了當驅(qū)動輸入為3.5V的階躍時，在D點測量到的階躍響應結(jié)果。圖5.6中的距離地平面高度分別為0.010IN，0.020IN，0.030IN，0.040IN和0.050IN。其中最后的走線完全沒有采用地平面。

圖5.7把測量到的數(shù)據(jù)匯集成表格，顯示出線路間的互感是比率D/H的函數(shù)，面積作為相互耦合的度量單位。通過測量面積，當遇到一個高的回路電感時，我們可以得到驅(qū)動波形的減慢趨向。這個效應在噪聲曲線圖中表現(xiàn)出來的是高耦合因數(shù)時噪聲脈沖會加長。