近日，?？怂咕W(wǎng)站刊登了一篇Patrick Moorhead的文章，詳細(xì)分析了安森美在電動(dòng)車領(lǐng)域的布局，尤其是其全面的功率半導(dǎo)體覆蓋，給作者留下了深刻的印象。

以下為文章全文：

安森美半導(dǎo)體是我在過去一年中一直密切關(guān)注的公司。早在1999年分拆摩托羅拉半導(dǎo)體產(chǎn)品部門時(shí)，該公司就為各種行業(yè)應(yīng)用制造了電源和信號(hào)管理，分立，邏輯和其他定制器件。最近，它的影響力在于不斷增長的汽車電子市場的增長，它是全球十大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。在未來幾十年里，自動(dòng)駕駛汽車無疑將成為最具影響力的技術(shù)之一，因此，我密切關(guān)注在這一領(lǐng)域發(fā)揮作用的科技公司，但今天我想深入了解安森美半導(dǎo)體正在進(jìn)行汽車電氣化市場。

汽車電子：快速發(fā)展的領(lǐng)域

隨著汽車變得更智能和更強(qiáng)大，他們使用越來越先進(jìn)的電氣元件和電路。值得注意的是，這些電氣化涉及許多不同類型的汽車，而不僅僅是電動(dòng)汽車，包括內(nèi)燃機(jī)(ICE)，電池電動(dòng)(BEV)，混合動(dòng)力電動(dòng)(HEV)，插電式電動(dòng)汽車( PHEV)和燃料電池電動(dòng)車(FCEV)等。

未來自動(dòng)駕駛需要幾種不同類型的傳感器，包括激光雷達(dá)，雷達(dá)和照相機(jī)。這些傳感器收集數(shù)據(jù)并將其饋送到更強(qiáng)大的處理器(或處理器集)中，這些處理器能夠?qū)崟r(shí)決定車輛外部和內(nèi)部發(fā)生的情況，以及車輛應(yīng)如何響應(yīng)。

自大約20世紀(jì)50年代中期以來，汽車一直在使用12伏電池系統(tǒng)，但它們根本無法負(fù)擔(dān)下一代車輛較重的電子負(fù)載。通過將電池系統(tǒng)提升到48V，整體效率將有巨大提升。但是從字面上看，增加了48V電壓軌，就意味著需要數(shù)千種不同規(guī)格的產(chǎn)品組合來滿足不同電動(dòng)車和不同電壓或其他規(guī)格的需求。

安森美半導(dǎo)體在車用市場布局

安森美半導(dǎo)體的汽車電子產(chǎn)品組合涵蓋廣泛，它在主動(dòng)安全和自動(dòng)駕駛，連接和車載網(wǎng)絡(luò)，LED照明，燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放，動(dòng)力系統(tǒng)以及車身方面都有所布局。我今天真正想談的是ON的車輛電氣化產(chǎn)品組合。

該公司的電源產(chǎn)品包括IGBT(絕緣柵雙極晶體管)，具有廣泛的雙極電流承載能力。這些產(chǎn)品包括用于牽引驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的高功率IGBT器件，在650V-1200V范圍內(nèi)。

安森美半導(dǎo)體還生產(chǎn)高壓柵極驅(qū)動(dòng)器(功率放大器，采用低功率IC輸入并為IGBT或MOSFET產(chǎn)生高電流驅(qū)動(dòng)輸入)和高壓整流器，將AC轉(zhuǎn)換為單向DC。

此外，安森美半導(dǎo)體還提供超結(jié)MOSFET(super junction)，金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管。 MOSFET是場效應(yīng)晶體管，用于放大或切換電子信號(hào)。這是通過晶體管的絕緣柵極實(shí)現(xiàn)的，施加的電壓量決定了器件的導(dǎo)電性。MOSFET可用于低功率AC/DC轉(zhuǎn)換器，而高功率三相充電器則使用碳化硅MOSFET或IGBT。對(duì)于48V自動(dòng)啟停系統(tǒng)來說，安森美半導(dǎo)體提供80V和100V級(jí)別的分立和模塊的解決方案。該公司聲稱其TO-Leadless封裝的分立式MOSFET具有業(yè)內(nèi)最低的熱阻，覆蓋40V至150V的電壓。

在板載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體的產(chǎn)品組合包括高壓600V至650V SuperFET II / III器件，以及低壓和中壓MOSFET。對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向應(yīng)用，該公司還提供一系列標(biāo)準(zhǔn)三相電源模塊。

此外，安森美半導(dǎo)體同時(shí)也關(guān)注碳化硅和氮化鎵的寬帶隙半導(dǎo)體發(fā)展，這將有助于下一代解決方案。展望未來，安森美半導(dǎo)體還在投資先進(jìn)的封裝方法，如大功率模塊，單/雙面冷卻和雙面直冷封裝等。

為了滿足下一代汽車不斷增長的電力需求，安森美半導(dǎo)體表示，它還將其高性能eFuse技術(shù)從12V擴(kuò)展至48V。

安森美半導(dǎo)體的價(jià)值體現(xiàn)

顯然，安森美半導(dǎo)體廣泛的產(chǎn)品組合是其成功戰(zhàn)略的重要組成部分，EV，PHEV和HEV市場呈指數(shù)級(jí)增長，安森美半導(dǎo)體擁有合適的IP來充分利用。該公司的另一個(gè)優(yōu)勢是其汽車系統(tǒng)工程師可以為全球汽車解決方案工程中心提供的解決方案。此外，該公司還擁有全球制造業(yè)務(wù)，可為制造、裝配和測試提供多源供應(yīng)鏈支持。同樣值得注意的是，盡管安森美半導(dǎo)體直到最近一直保持相對(duì)低調(diào)，但它實(shí)際上在汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)方面擁有超過50年的經(jīng)驗(yàn)(可以追溯到摩托羅拉的一部分)。

安森美半導(dǎo)體在HEV/EV領(lǐng)域，可覆蓋BOM超過500美元

安森美半導(dǎo)體的產(chǎn)品組合涵蓋了不斷發(fā)展的汽車電氣化市場，隨著減少碳排放，提高車輛效率和減少化石燃料依賴性的壓力持續(xù)增加，電氣化的重要性日益增加。每輛車有巨大的市場前景。目前一輛汽油車的動(dòng)力系統(tǒng)可能涵蓋40美元價(jià)值，而未來一輛電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)將包含高達(dá)500美元的價(jià)值。每年全球生產(chǎn)的汽車數(shù)量近1億輛 - 你可以算一算市場將會(huì)有多大。