6月13日，由智一科技旗下新銳汽車科技媒體車東西與CES Asia官方共同主辦的GTIC Lite智能座艙專場(chǎng)在2019亞洲電子消費(fèi)展(CES Asia 2019)期間成功舉辦。本場(chǎng)專題會(huì)議是車東西與CES Asia合作的第二場(chǎng)專題會(huì)議，主題圍繞“汽車座艙的智能化變革”展開。

會(huì)議邀請(qǐng)到了來自博泰、大眾問問、比亞迪、愛馳汽車、地平線、航盛科技、未動(dòng)科技等智能座艙領(lǐng)域的7位核心玩家進(jìn)行了精彩分享，現(xiàn)場(chǎng)座無虛席，掌聲不斷。

大眾問問代表尚培銳發(fā)表了《智能座艙的未來——情感化AI引擎與多元化生態(tài)體系》主題演講。演講過程中，尚培銳提到了我們?yōu)槭裁葱枰悄苘囕d系統(tǒng)以及車載系統(tǒng)在未來的具體化應(yīng)用。

他指出，對(duì)比十年前，人們每天在車上停留的時(shí)間已經(jīng)增長(zhǎng)了1/2，很大一部分時(shí)間都浪費(fèi)在了堵車上，變成了無聊時(shí)間。智能車載系統(tǒng)存在的意義就是為了消滅這些無聊時(shí)間，通過智能化的交互以及工作、娛樂、學(xué)習(xí)信息的覆蓋，讓人們?cè)谲嚿系臅r(shí)間變得更有意義。

為了更好的實(shí)現(xiàn)智能車載系統(tǒng)，情感化AI引擎以及多元化生態(tài)體系的實(shí)現(xiàn)就變得十分有必要。尚培銳認(rèn)為，現(xiàn)階段CPU計(jì)算能力的大幅增強(qiáng)、系統(tǒng)RAM容量的增大、云計(jì)算以及邊緣計(jì)算技術(shù)的成熟結(jié)合5G通信技術(shù)的普及推廣，將能夠幫助智能座艙實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的個(gè)性化，從而滿足用戶的需求。

一、情感化AI引擎解決交互難題 “千人千面”將實(shí)現(xiàn)

演講伊始，尚培銳展示了一份行業(yè)報(bào)告，報(bào)告中的數(shù)據(jù)顯示，十年前，人們每天在車內(nèi)的通勤時(shí)間大約在60分鐘左右。而十年后的今天，北京地區(qū)用戶平均的用車通勤時(shí)間已經(jīng)達(dá)到了98.8分鐘，上海地區(qū)也達(dá)到了86.8分鐘，其中的大部分時(shí)間都花在了堵車上。

現(xiàn)在，大部分用戶會(huì)利用這一時(shí)間打電話、跟朋友聊天，這是現(xiàn)在的用車方式。而在未來，智能車載系統(tǒng)將會(huì)改變這一現(xiàn)狀，情感化的AI引擎發(fā)揮了最主要的作用。

尚培銳做出了一個(gè)展望，他認(rèn)為，在未來的汽車，尤其是實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能的汽車上，可能仍然會(huì)存在方向盤，屏幕會(huì)變得越來越大，HMI(人機(jī)交互接口)也會(huì)做的越來越好，車內(nèi)的屏幕最終可能就會(huì)變成類似iPad一樣的產(chǎn)品。

但是這之中存在一個(gè)問題，很多人在車內(nèi)使用屏幕類的產(chǎn)品都會(huì)頭暈，觸控式的交互顯然不是未來汽車的好選擇，要解決這一問題，就需要實(shí)現(xiàn)更加便捷的交互。

他認(rèn)為，這就是目前人們需要智能車載系統(tǒng)的原因之一。

尚培銳直言，目前的車載系統(tǒng)交互方式還十分生硬，在其演示的視頻片段中，車主發(fā)出的“導(dǎo)航回家”與“播放肖邦第二樂章”都只是作為語(yǔ)音指令存在，車載系統(tǒng)所做出的回應(yīng)也是冰冷的、機(jī)械式的。

而在未來，車載系統(tǒng)的智能化程度將會(huì)大幅度提升。目前，車載CPU的運(yùn)算力正在快速上升，系統(tǒng)RAM容量也在增大，5G通信技術(shù)正在快速成熟，云計(jì)算與邊緣計(jì)算能力都將大幅增長(zhǎng)。

在這些技術(shù)的支持下，車內(nèi)面部表情識(shí)別、語(yǔ)音交互情感識(shí)別、駕駛狀態(tài)評(píng)估、情緒TTS與擬人化TTS都將實(shí)現(xiàn)。下一代的車載系統(tǒng)將會(huì)搭載情感化的AI引擎，交互方式也會(huì)朝著多場(chǎng)景、主動(dòng)式、情感化以及人性化的方向發(fā)展。

除此之外，OTA升級(jí)、大數(shù)據(jù)分析等服務(wù)也將成為車載系統(tǒng)的標(biāo)配，這將使得未來的智能座艙實(shí)現(xiàn)真正的“千人千面”。

二、車內(nèi)傳感器要求更高 服務(wù)場(chǎng)景需打通線上線下

一旦上述的情感化AI引擎實(shí)現(xiàn)，車載系統(tǒng)要做到什么呢?尚培銳給出了答案。

他認(rèn)為，首先，汽車車內(nèi)會(huì)具有大量的傳感器，車載系統(tǒng)能夠?qū)噧?nèi)人的表情、情感實(shí)現(xiàn)解碼。在這一層面，車載系統(tǒng)將能夠主動(dòng)識(shí)別出用戶的情感需求，提前對(duì)用戶的要求作出判斷，為用戶提供更主動(dòng)、更情感化的交互體驗(yàn)。

其次，車載系統(tǒng)要能夠?qū)⒋饲胺指糸_的服務(wù)以及內(nèi)容整合到一個(gè)平臺(tái)上，簡(jiǎn)化用戶的操作，為用戶提供更佳便利的交互體驗(yàn)。

最后，車載系統(tǒng)還需要能夠覆蓋更多的場(chǎng)景，并能夠根據(jù)用戶的興趣進(jìn)行主動(dòng)的搜索感知以及主動(dòng)的信息通知，此時(shí)用戶數(shù)據(jù)與ID就顯得格外重要。

為了實(shí)現(xiàn)更加智能化的車載系統(tǒng)，2017年，大眾中國(guó)與出門問問合資創(chuàng)辦了大眾問問，涉及領(lǐng)域包括了車載系統(tǒng)、智能語(yǔ)音助手、人機(jī)交互、在線服務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)，這家公司也成為了全棧式的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案提供商。

大眾問問代表尚培銳

其技術(shù)路線可基于全部的主流車載平臺(tái)進(jìn)行深度定制化開發(fā)，并且使用敏捷化開發(fā)方法，迭代速度快，可進(jìn)行在線升級(jí)。

大眾問問自主研發(fā)的語(yǔ)音技術(shù)可支持自然語(yǔ)言識(shí)別，免喚醒，全場(chǎng)景打斷，多任務(wù)長(zhǎng)句和多輪對(duì)話，定制化的人機(jī)交互界面也可支持手勢(shì)、聲紋、人臉識(shí)別等多模態(tài)的交互方式。

目前，該公司已經(jīng)與數(shù)十家在線服務(wù)提供商，數(shù)家頂級(jí)車載硬件提供商達(dá)成了合作，打通了包括導(dǎo)航、音樂、停車、充電、支付、酒店與餐廳預(yù)訂在內(nèi)的多項(xiàng)線上線下服務(wù)。同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了與車載系統(tǒng)賬戶深度集成，車載系統(tǒng)能夠主動(dòng)為用戶提供符合口味的智能推送，同時(shí)用戶還可通過車載系統(tǒng)與智能家居實(shí)現(xiàn)多端互聯(lián)。

尚培銳表示，搭載大眾問問智能網(wǎng)聯(lián)解決方案的首款車型將于今年年底-2020年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。第一批落地的合作伙伴包括一汽大眾、上汽大眾、奧迪中國(guó)，并正在向全行業(yè)用戶拓展。

結(jié)語(yǔ)：情感化交互是智能座艙邁向未來的關(guān)鍵

從現(xiàn)階段的車載系統(tǒng)以及其他需要語(yǔ)音交互的應(yīng)用場(chǎng)景來看，人機(jī)交互語(yǔ)氣機(jī)械、命令生硬、易被打斷等缺點(diǎn)仍然存在。這些缺點(diǎn)給使用者帶來了較差的交互體驗(yàn)，也使得人機(jī)交互的使用場(chǎng)景大大受限。

對(duì)癥下藥，情感化AI引擎確實(shí)能夠解決這一問題，通過對(duì)用戶面部表情、手勢(shì)以及用車場(chǎng)景等多方因素的識(shí)別，并匹配用戶日常的習(xí)慣愛好進(jìn)行聯(lián)想，人機(jī)交互的準(zhǔn)確性、主動(dòng)性以及情感化程度將得到很大程度的提升，也能夠?yàn)橛脩魩砀玫氖褂皿w驗(yàn)，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣。

從這一視角出發(fā)，情感化交互確實(shí)是智能座艙邁向未來的關(guān)鍵所在