為了減少排放，包括歐盟和美國在內(nèi)的世界各國政府已對內(nèi)燃機提出了強制的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)。這些舉措需要技術(shù)方面的創(chuàng)新進步，因而推動對提高燃油效率的需求，但這會增大設(shè)計團隊的負擔(dān)，并可能影響開發(fā)循環(huán)時間。

著其中涉及的重點領(lǐng)域是開發(fā)相關(guān)戰(zhàn)略，以減少對車輛發(fā)動機的負載。有數(shù)據(jù)表明，在汽車消耗的所有燃油中，只有15%的能量用于在道路上驅(qū)動車輛，發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)低效率造成很大的能量浪費。因此，減輕負載能讓發(fā)動機更高效的工作，因此有利于減少燃料消耗。我們面臨的挑戰(zhàn)是在提供相同或更高性能的同時，保持或改善整體駕駛體驗。為了實現(xiàn)此目標(biāo)，對汽車電氣化的需求不斷提高，其中包括使用電機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的皮帶傳動系統(tǒng)。為此，全球汽車市場中的電機應(yīng)用正以 4.7% 的年復(fù)合增長率 (CAGR) 增長。 具體而言，汽車應(yīng)用的直流無刷電機(BLDC)市場預(yù)計超出其他類型電機增長率的兩倍，從 2014 年到 2019 年，CAGR 達到 6.3%。

利用電氣解決方案改善這些系統(tǒng)為一級制造商帶來了新挑戰(zhàn)，這些新創(chuàng)新需要增加員工數(shù)量和開發(fā)時間。設(shè)計師也正在謀求縮短開發(fā)周期，同時保持高性能目標(biāo)應(yīng)用的技術(shù)途徑。因此，BLDC 電機控制的市場份額正在逐步增加。例如，通常采用皮帶傳動的汽車水泵已經(jīng)過渡到電機。這是起停系統(tǒng)的需求，由此可提高效率并減少排放。為了保持發(fā)動機冷卻劑循環(huán)，使用電機替換皮帶傳動泵。其他受發(fā)動機起停系統(tǒng)影響而需要轉(zhuǎn)換為BLDC電機的應(yīng)用包括液壓和油泵等等。

新一代集成有復(fù)雜交流算法的電機驅(qū)動器 IC 簡化了 BLDC 電機控制系統(tǒng)的工程設(shè)計。Allegro MicroSystems, LLC 等公司已經(jīng)開發(fā)出成熟算法，用于傳感器和無傳感器 BLDC 電機的梯形和正弦控制，因此工程師不再具有編寫和驗證軟件的困難，幫助其滿足緊迫的時間要求。

圖 1：Allegro 專有算法能夠縮短客戶設(shè)計和驗證時間。

在眾多 Allegro 高級電機驅(qū)動器中，換向算法(commutation algorithm)已經(jīng)集成到了 IC，易用使用的軟件 GUI 通過 USB 將參數(shù)傳遞給片上 EEPROM，供片上算法使用。這使沒有軟件編程經(jīng)驗的工程師可以設(shè)計并驗證電機系統(tǒng)，打破了軟件開發(fā)和驗證耗時的任務(wù)瓶頸。這種創(chuàng)新還可以降低微控制器的工作負載，可以讓開發(fā)者使用低功率(低成本)的MCU器件。對于一些應(yīng)用，甚至可以取消微控制器，進一步節(jié)省成本。

Allegro能夠提供A4960和A4962等高度集成的無傳感器BLDC驅(qū)動器，這些器件集成有片上無傳感器梯形換向算法以及高功率柵極驅(qū)動器，以增強外部逆變器橋電路。高集成度功能通?？捎傻轿⑻幚砥骶幊蹋梢允惯@些器件通過集成閉環(huán)速度或力矩控制來實現(xiàn)獨立運行。全面的診斷反饋可發(fā)送給電子控制單元 (ECU)，提供有關(guān)同步、過壓、欠壓或 MOSFET 短路條件等信息。通過PWM輸入發(fā)送故障診斷可以實現(xiàn)單線操作。

多功能算法提供豐富的編程參數(shù)，只需在片上 EEPROM 內(nèi)修改參數(shù)，就可以使工程設(shè)計為不同的產(chǎn)品重新使用硬件等資源。因此，Allegro 可編程電機驅(qū)動器易于使用，并可重復(fù)用于多種電機、負載和其他應(yīng)用。高集成度 IC 可與 Allegro 編程工具一起使用，簡化工作流程，并縮短設(shè)計周期，促進客戶創(chuàng)新。這些解決方案使制造商通過更高的電氣化來滿足嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟性要求，同時為最終客戶提供更高的性能。

圖 2：Allegro 軟件能夠設(shè)置參數(shù)并直接將其加載至 EEPROM，實時評估變化。

展望未來，自動駕駛汽車的發(fā)展趨勢將繼續(xù)推動車輛電氣化程度的不斷提高。市場分析公司IHS Automotive 預(yù)計，到 2025 年，自動駕駛汽車銷量將接近 60 萬輛。此外，IHS預(yù)計，2025～2035年之間，自動駕駛汽車銷量的年復(fù)合增長率 (CAGR) 將達到43%，到2035年接近 2100 萬輛。這種高速增長將刺激電機控制應(yīng)用的不斷增加，系統(tǒng)集成將不斷促使設(shè)計師尋找創(chuàng)新解決方案。自動駕駛汽車需要集成冗余系統(tǒng)，以便能夠更好地幫助消費者應(yīng)對安全問題，汽車將為駕駛員做出更多決策，或借助一些新的功能，可以完全不用駕駛員參與決策流程。

Allegro MicroSystems, LLC等公司正在制造并不斷開發(fā)滿足 ISO 26262 安全標(biāo)準(zhǔn)的未來產(chǎn)品。 ISO 26262 標(biāo)準(zhǔn)定義了汽車安全完整性等級 (ASIL) 包括的相關(guān)要求，其中包括涉及公路汽車安全相關(guān)電子系統(tǒng)的開發(fā)流程和設(shè)計。這些標(biāo)準(zhǔn)需要集成電路元件供應(yīng)商將更多功能集成到現(xiàn)有的解決方案，并要求器件能夠運行診斷和更新狀態(tài)的通信。這些創(chuàng)新產(chǎn)品能夠提供片上監(jiān)控和驗證功能，從而幫助工程師簡化其設(shè)計，縮短設(shè)計周期。

隨著汽車市場不斷創(chuàng)新，以滿足對改善性能和提高燃油經(jīng)濟性的需求，再加上自動駕駛汽車市場的未來預(yù)期發(fā)展，電機系統(tǒng)將持續(xù)發(fā)揮越來越大的作用，成為替代機械系統(tǒng)的更高效解決方案。因此，設(shè)計工程師需要利用先進的電機和相關(guān)產(chǎn)品，簡化設(shè)計流程，同時為客戶提供更多增值功能，以最終實現(xiàn)具有成本效益競爭力的產(chǎn)品。Allegro MicroSystems, LLC認(rèn)識到這種需求，并提供業(yè)界領(lǐng)先的創(chuàng)新產(chǎn)品，滿足汽車市場未來的嚴(yán)格要求。