48伏系統(tǒng)是未來汽車市場(chǎng)的最低標(biāo)準(zhǔn)

除48伏電池外，博世的48伏系統(tǒng)產(chǎn)品組合還包括DC/DC轉(zhuǎn)換器以及電機(jī)在內(nèi)的其他系統(tǒng)組件。基于豐富產(chǎn)品線，博世致力于保障所有車型均符合未來排放要求，并提供高性價(jià)比混合動(dòng)力。例如，博世48伏電氣化系統(tǒng)可通過電機(jī)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能。48伏電池為電機(jī)供電，再通過回收制動(dòng)能量為電池反向充電。這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低油耗。“想要提高能源效率，回收制動(dòng)能量是必不可少的一種途徑”，Stefan Hartung博士指出，“48伏混合動(dòng)力必將成為未來汽車市場(chǎng)的最低標(biāo)準(zhǔn)。”全球范圍內(nèi)，尤其在歐洲和中國(guó)，48伏系統(tǒng)解決方案的市場(chǎng)正在不斷擴(kuò)大。博世預(yù)計(jì)，到2025年，全球每年銷售的新車中將有近20%配備48伏系統(tǒng)和配套電池。

高性價(jià)比、易于集成的博世48伏電池

第一代博世48伏電池于2018年底在無錫投產(chǎn)。該最新產(chǎn)品的獨(dú)特之處在于電池簡(jiǎn)潔緊湊，并可被動(dòng)冷卻。這意味著汽車制造商可以將電池輕松集成到各自車型中，不再需要配備額外的冷卻裝置，還可省去耗時(shí)而昂貴的工程開發(fā)費(fèi)用。“我們相信，博世48伏電池將在市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位，其廣泛應(yīng)用還將推動(dòng)48伏混合動(dòng)力汽車進(jìn)入合理價(jià)格區(qū)間”，Stefan Hartung博士說。

專業(yè)全面覆蓋電動(dòng)交通生態(tài)系統(tǒng)

在電動(dòng)交通領(lǐng)域，博世產(chǎn)品線覆蓋范圍更廣。2020年后，電動(dòng)交通將大規(guī)模普及，博世致力于成為屆時(shí)的市場(chǎng)領(lǐng)軍者。博世預(yù)計(jì)，2025年公司在這一領(lǐng)域的相關(guān)銷售額將提高至10倍以上，達(dá)到50億歐元。當(dāng)前，博世已為全球50個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)了動(dòng)力總成項(xiàng)目;博世電氣化動(dòng)力總成部件已在全球超過100萬輛汽車中投入使用。從電動(dòng)?jì)雰很?、自行車、小型摩托車到乘用車和商用車，博世技術(shù)已融入每一車型，專業(yè)技術(shù)與知識(shí)全面覆蓋整個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，博世深耕中國(guó)市場(chǎng)，業(yè)已成為這一全球體量最大、發(fā)展最快的電動(dòng)交通市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。此外，博世正與多家汽車制造商展開合作，通過應(yīng)用程序電動(dòng)車司機(jī)目前可獲取約40000個(gè)充電點(diǎn)的訪問權(quán)限，覆蓋8個(gè)歐洲國(guó)家。