在半自動化的趨勢下，汽車架構(gòu)正在快速演進，車輛的完全自動駕駛最終會得以實現(xiàn)。汽車制造商還引入了多種功能，例如智能訪問、車輛共享、預測性維護、車輛跟蹤、車隊管理和無線 (OTA) 更新，以增強連接性和車載通信。這些高級功能生成的數(shù)據(jù)量不斷增加，需要通過高性能處理器進行處理，并在 CAN、LIN 和高速網(wǎng)絡(如以太網(wǎng))等接口之間安全可靠地進行通信。因此，汽車制造商正在重新評估汽車網(wǎng)關和遠程信息處理控制單元系統(tǒng)的架構(gòu)。

汽車網(wǎng)關

汽車網(wǎng)關是一種系統(tǒng)，其核心功能是在車輛內(nèi)安全可靠地傳輸數(shù)據(jù)?？稍谲囕v中部署多種網(wǎng)關：集中式網(wǎng)關和多個域網(wǎng)關。

汽車中的集中式網(wǎng)關可以在遠程信息處理控制單元 (TCU)、動力傳動系統(tǒng)、車身、信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙和 ADAS 應用等多個域之間安全可靠地傳輸數(shù)據(jù)。

域網(wǎng)關(或域控制器)具有類似的功能，只不過它僅在其相應域內(nèi)的 ECU 之間路由數(shù)據(jù)。

與域網(wǎng)關相比，集中式網(wǎng)關通常需要更強的處理性能、更多的接口和更高的帶寬網(wǎng)絡協(xié)議。下圖說明了如何在車輛中實現(xiàn)這兩種類型的網(wǎng)關。

示例 SoC 架構(gòu)，具有一個集中式網(wǎng)關和兩個域網(wǎng)關。

TCU

TCU 是車輛中用于連接互聯(lián)網(wǎng)和云的 ECU。隨著汽車制造商為車輛配備 Wi-Fi®、Bluetooth® 和蜂窩數(shù)據(jù)選項，連接到互聯(lián)網(wǎng)和云的汽車變得越來越普遍。

此連接技術(shù)使得緊急呼叫 (eCall) 成為可能，方便乘客在行駛中在線訪問娛樂和其他內(nèi)容，同時還可為車輛中的數(shù)字內(nèi)容提供 OTA 軟件更新。

車輛共享、用手機訪問取代遙控鑰匙、車隊管理和跟蹤、保險提供商遠程監(jiān)控駕駛習慣以及汽車經(jīng)銷商遠程監(jiān)控車輛狀況以安排預防性維護(如更換機油)等，這些新興趨勢都需要車輛連接到互聯(lián)網(wǎng)和云才能實現(xiàn)。