1.引言

汽車PEPS系統(tǒng)在車輛的無線進入應用中正迅速成為最具代表性的方案之一，所謂PEPS,是Passive Entry & PassiveStart的縮寫，意為無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統(tǒng)，它采用先進的RFID無線射頻技術和車輛身份編碼識別系統(tǒng)，徹底改變了汽車安全防盜應用領域的發(fā)展前景，并給用戶帶來了便利、舒適的全新駕車體驗。

下文將從系統(tǒng)功能、工作原理及系統(tǒng)方案的設計與實現等方面，介紹分析這一集安全性與舒適性于一身的PEPS系統(tǒng)。

2.PEPS系統(tǒng)簡介

對于一輛配備PEPS系統(tǒng)的汽車而言，駕駛者無需按動智能鑰匙上的遙控按鍵或是將鑰匙插拔鎖芯，就可以完成開啟車門和啟動車輛引擎的操作，而前提僅是隨身攜帶智能鑰匙并按下把手上的觸發(fā)按鍵或一鍵啟動按鍵即可。在車輛的防盜安全方面，智能鑰匙與PEPS基站間復雜的雙向身份認證過程相比上一代的遙控鑰匙進入(RKE)系統(tǒng)也有了本質的提升。

3.PEPS系統(tǒng)的工作原理與認證流程

從系統(tǒng)功能的角度劃分，PEPS系統(tǒng)可分為兩大部分，分為PE無鑰匙進入部分與PS無鑰匙啟動部分，分別代表了駕駛者在進入車輛前與進入車輛后的兩個階段。

但若從系統(tǒng)工作原理的角度出發(fā)，兩者卻是極其相似的。簡單來說，無論是PE還是PS系統(tǒng)，均是通過低頻天線來探測智能鑰匙與車身基站(即PEPS ECU,下稱ECU)間的相對位置，并通過高、低頻信號(高頻433.92MHz,低頻125KHz)在ECU與智能鑰匙間建立起有效的雙向交互通訊，根據ECU對智能鑰匙進行的身份驗證結果，決定是否打開門鎖(PE系統(tǒng))或是啟動車輛引擎(PS系統(tǒng))。

在上述智能鑰匙與ECU間的雙向身份驗證過程中，低頻信號喚醒及高頻信號認證不僅是決定車輛防盜安全性能的關鍵，更是決定PEPS系統(tǒng)性能優(yōu)劣的關鍵元素之一。所謂低頻信號喚醒，以PE系統(tǒng)為例，是指當駕駛者給予PEPS系統(tǒng)一個觸發(fā)信號時，ECU會從睡眠狀態(tài)切換至工作狀態(tài)，并通過低頻天線向智能鑰匙發(fā)送一條鑰匙喚醒報文，當鑰匙通過自身的低頻天線收到此報文后，將通過自身的智能芯片對報文進行驗證，如驗證結果與鑰匙存儲的數據相匹配，智能鑰匙則被喚醒;而高頻信號驗證則是指在智能鑰匙被喚醒后，會將自身的ID身份碼以高頻信號的形式發(fā)送給ECU,若ECU識別出此ID號與自身系統(tǒng)的鑰匙編碼相匹配時，就會通過低頻信號向智能鑰匙發(fā)送驗證碼，收到驗證碼的智能鑰匙會通過特定的跳轉碼算法，對該驗證碼進行數據加密，并將加密結果通過高頻信號發(fā)回ECU.后者會將收到的加密數據與自身的計算結果進行比對，如兩者匹配，就會將相應的操作指令通過CAN總線發(fā)送給BCM,由后者完成解鎖門鎖或是打開后備箱的操作。

雖說上述的認證過程非常繁復，但憑借智能芯片的高速運算能力，整個認證過程在實際應用中僅需耗費幾十毫秒，所以對用戶而言是不會產生任何遲滯的感覺的。圖1所示為上述認證過程的工作流程圖。

4.PEPS系統(tǒng)的方案設計

本次設計的PEPS系統(tǒng)共包含了如下組件：PEPS ECU、BCM、智能鑰匙、電子門把手、低頻天線、一鍵啟動按鍵、電子立柱鎖以及后備箱按鍵。各組件在車身上的安裝位置如圖2所示，下面對各組件的基本功能及設計原理作一簡單的介紹。

4.1 PEPS ECU

PEPS ECU是Electronic ControlUnit的縮寫，意為電子控制單元，是PEPS系統(tǒng)的核心組件，功能是對智能鑰匙進行身份識別，若鑰匙合法，則通過CAN總線將相應的操作指令發(fā)送給BCM或EMS,由兩者執(zhí)行后續(xù)的操作;若鑰匙非法，ECU則會進入睡眠模式，拒絕這把鑰匙所發(fā)送的后續(xù)操作請求。

4.2 BCM

BCM是Body Control Module的縮寫，意為車身控制單元，是集成車身燈、門、窗及防盜功能的控制模塊。在PEPS系統(tǒng)中，BCM通過CAN總線與ECU相連，根據后者提供的指令完成對車門、車窗及車燈的控制。

4.3 智能鑰匙

智能鑰匙在工作時會與E C U建立起高、低頻雙向通訊，在通過一系列的身份認證后，就可以解鎖車門或啟動引擎。在整個過程中，駕駛者無需對鑰匙進行任何操作而只需隨身攜帶即可，這也是無鑰匙系統(tǒng)的命名由來。

4.4 電子門把手

電子門把手內置低頻天線及微動(或感應)開關，天線用來探測鑰匙位置，開關用來喚醒PEPS系統(tǒng)，令其從睡眠模式切換到工作模式。

4.5 低頻天線

低頻天線能向以自身為中心，半徑為1.5m的球形空間內發(fā)送125KHz的低頻信號，用來探測智能鑰匙與各低頻天線間的相對位置，并將測得的鑰匙坐標傳送給ECU.后者會根據鑰匙的當前坐標值，判定是否執(zhí)行開啟車門以及啟動車輛引擎的后續(xù)操作。

4.6 一鍵啟動按鍵

通過按鍵動作并配合剎車(自動檔)或離合器(手動檔)的當前工作狀態(tài)，將點火裝置在ACC、ON、START及OFF四檔間循環(huán)切換。一鍵啟動按鍵可以免去駕駛者將鑰匙插入點火鎖芯，再扭轉鑰匙啟動引擎，極大地簡化了駕駛者的操作。

4.7 電子立柱鎖

電子立柱鎖通過內置的小型電機驅動鎖舌的伸縮動作，實現轉向管柱的閉鎖/解鎖功能。由于控制鎖舌運動的小型電機是由PEPS系統(tǒng)統(tǒng)籌控制的，所以在安全性上電子立柱鎖較傳統(tǒng)的機械立柱鎖更為安全可靠。

4.8 后備箱按鍵

按動后備箱按鍵，裝配在后保險杠位置上的低頻天線將探測智能鑰匙的當前位置，如滿足解鎖條件，PEPS ECU會命令BCM解鎖后備箱，簡化了駕駛者插拔鑰匙解鎖的操作。

5.PEPS系統(tǒng)的區(qū)域探測與鑰匙定位技術的實現

PEPS系統(tǒng)共有三個檢測判斷區(qū)域，分別為灰色的車外區(qū)域，紅色的車內區(qū)域以及灰白色的主駕區(qū)域，如圖3所示。

灰色的車外區(qū)域共有三個部分，分為主駕、副駕和后備箱探測區(qū)域。當駕駛者攜帶智能鑰匙進入這些區(qū)域并給予觸發(fā)信號時，ECU會與智能鑰匙建立高、低頻雙向通訊，通過低頻信號的場強檢測，判斷出智能鑰匙的當前位置，再通過鑰匙反饋的高頻信號驗證鑰匙身份，來決定是否解鎖車門或后備箱;紅色的車內探測區(qū)域則是整個PEPS系統(tǒng)設計的重點與難點，這是因為PEPS系統(tǒng)需要精確地判斷出智能鑰匙是否在車內，來判定車門的鎖止狀態(tài)是否正確并決定引擎是否可以啟動，兩者都是與行車安全息息相關的重中之重，所以該區(qū)域的表現會直接影響PEPS系統(tǒng)的性能優(yōu)劣;而在大部分中、高級車型中，PEPS系統(tǒng)還會檢測灰白色的主駕區(qū)域，冗余判斷鑰匙是否有效、主駕位置是否有人，以避免諸如兒童誤操作等所導致的安全隱患。

綜上所述，我們可以發(fā)現在汽車PEPS系統(tǒng)中，區(qū)域檢測是一個非常重要且區(qū)別于以往汽車安防的技術，其鑰匙位置的檢測精度就成為衡量一個PEPS系統(tǒng)優(yōu)良與否的重要參數之一。目前，市場上主要有兩種技術方案用來提升鑰匙位置的檢測精度，其一是通過調節(jié)低頻信號的靈敏度對智能鑰匙的位置進行模糊判斷，其特點是精度有限但實現方便;其二是根據低頻信號的強弱程度來計算智能鑰匙與車內低頻天線的相對距離，再通過多根低頻天線的交叉覆蓋，精確定位出智能鑰匙的具體位置，稱為RSSI(Received SignalStrength Indication)技術，本次設計的PEPS系統(tǒng)就是采用了上述第二種方法，故在車內內置了兩根低頻天線用以交叉定位鑰匙的精確位置。

6.結束語

目前，PEPS系統(tǒng)在國內汽車行業(yè)還處于起步階段。相比寶馬、奔馳等國外一線品牌，我國自主研發(fā)的PEPS系統(tǒng)還存在著一定的差距。隨著中國車市的發(fā)展以及人們對車輛要求的不斷提升，一套品質優(yōu)良的PEPS系統(tǒng)勢必成為左右車輛是否熱賣的關鍵因素之一，所以在PEPS系統(tǒng)還未普及的今天，研發(fā)出一套自主品牌的PEPS系統(tǒng)正被越來越多的國內整車廠視為一個勢在必行的戰(zhàn)略方針。通過研究和分析汽車PEPS系統(tǒng)工作原理及工作流程，將為自主研發(fā)PEPS系統(tǒng)打下堅實的基礎，同時也為優(yōu)化汽車PEPS系統(tǒng)提供了可能。