今天，承載著幾代中國(guó)航空人夢(mèng)想的C919正式下線。這是繼“運(yùn)-10”飛機(jī)后，第二架中國(guó)自主研發(fā)的大客機(jī)，共耗時(shí)7年時(shí)間。

C919屬于單通道窄體客機(jī)，混合級(jí)布局158座，全經(jīng)濟(jì)艙布局168座、高密度布局174座，標(biāo)準(zhǔn)航程型設(shè)計(jì)航程為4075公里，增大航程型設(shè)計(jì)航程為5555公里。

C919將主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為波音737和空客A320，目前在全球已有21家客戶，訂單總數(shù)達(dá)到517架。

需要注意的是，雖然C919下線，但根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn);首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。

此外，C919具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等，同時(shí)，先進(jìn)材料首次在國(guó)產(chǎn)民機(jī)大規(guī)模應(yīng)用。第三代鋁鋰合金材料、先進(jìn)復(fù)合材料在C919機(jī)體結(jié)構(gòu)用量分別達(dá)到8.8%和12%。