8月18日深夜，一輛黑色的轎車闖過紅燈，飛快地駛到深圳車公廟的一幢大廈門前，在刺耳的急剎車聲中戛然停下。

謝偉(化名)跳下車，一路奔跑沖進大廈內的一間機房，將兩個還在工作狀態(tài)的硬盤直接拔了下來，塞進隨身的皮包，換上剛拆開包裝的新硬盤，這才癱坐在椅子上，長舒了一口氣。

一個小時前，還在睡夢中的謝偉被一位同行的電話吵醒，對方言簡意賅地告訴他，“不久前被捕的信聯(lián)互通老板，已經檢舉了200多家公司，并引發(fā)廣東省政府和深圳市政府高度關注，有關部門可能很快會采取聯(lián)合行動進行打擊。”

謝偉并不知道，自己是否在這份黑名單中。他是一家SP(手機服務提供商)公司總經理，公司表面上為客戶開發(fā)手機增值服務和應用，但實際上最賺錢的項目，正是臭名昭著的手機惡意軟件。

這位同行的建議是“出去避避風頭”，但浮現(xiàn)在謝偉腦中的第一個念頭，卻是去公司銷毀證據(jù)：在謝偉拔掉的兩個硬盤里，存儲著大量與山寨手機廠商以及渠道商合作的惡意扣費數(shù)據(jù)。

其實，過去謝偉已經不止一次應付過這樣的局面，但他有種預感，這次的打擊行動可能和以往不一樣，整個行業(yè)可能會有一場“地震”。在這之前，一位運營商的朋友已經有告誡他，最近“風聲非常緊”，比如移動、聯(lián)通等運營商都已在醞釀更嚴厲的清查。

在帶著硬盤數(shù)據(jù)回家的路上，他陸續(xù)撥通了手下幾個商務經理的電話，通知他們從明天開始公司安排休假，“具體上班時間待定。”

做完這一切，他給自己泡上一杯咖啡，開始翻查通訊錄，給更多的朋友傳遞風聲。

從8月20日開始，深圳幾站所有惡意軟件渠道公司停止推廣，多家SP公司不約而同開始“放假”。

此時，謝偉已經身在國外，他準備先休息幾天再決定下一步如何行動，因為他現(xiàn)在還并不知道，這一次的動蕩將會像以前的打擊一樣，只是一陣短暫的風潮，還是會不斷升級，最終徹底終結這個“手機黑金”產業(yè)鏈。

一場“內訌”引發(fā)的嚴打

引發(fā)這一場巨大動蕩的導火索，源于一場利益分配矛盾引發(fā)的內訌。

從8月中旬開始，一則關于“信聯(lián)互通被公安機關連根端掉”的傳言在深圳SP圈子中開始流傳，消息稱，深圳公關機關已經于8月初對深圳最有名的手機惡意軟件公司之一——信聯(lián)互通實施抓捕，包括老板在內的數(shù)十人全數(shù)落網。而業(yè)內人士透露，此案起因于深圳另一家手機公司亞力通的舉報。

未經證實的消息稱，信聯(lián)互通與亞力通進行了手機內置軟件合作，并約定事后按比例分成，為達成合作，信聯(lián)互通老板向亞力通某副總行賄一輛奧迪A6。但事后信聯(lián)互通卻并未按約定給亞力通結款，當初力促達成合作的副總也離職而去，亞力通一怒之下向公安機關進行了舉報。

不過，在一些業(yè)內人士看來，此案可能并不會如此簡單。

“對一起‘賄賂案’，公安機關不可能實施如此大規(guī)模的抓捕，甚至把信聯(lián)互通的服務器硬盤都拆回去進行調查。”一位不愿具名的當?shù)豐P人士認為，此事之所以引起警方重視，在于信聯(lián)互通一案有可能牽動整個手機惡意軟件行業(yè)。

在此之前，手機惡意軟件公司一直廣受社會詬病。過去多年來，這一利益鏈條曾屢被媒體曝光，并經歷多輪清查打擊，但由于取證困難、渠道隱蔽，這一問題長久以來始終屢禁不絕，難以得到根本解決(詳見《財經國家周刊》2012年第12期報道《淪陷的手機》)。

所以，信聯(lián)互通相關人員被抓捕，乃至牽出更多線索，有可能為公安機關徹底清查手機惡意軟件行業(yè)打開突破口。

因此，隨著事態(tài)的變化，手機惡意軟件行業(yè)開始陷入恐慌。大批公司休假甚至解散部門的情況已被證實。謝偉認為，此次事件看似偶然，“但這次似乎不太一樣，以前從來沒有一個公司被一鍋端的例子，”謝偉說，“從各種風聲來看，這次的打擊力度將會超過以往。”

監(jiān)察升級

事實上，從今年上半年以來，手機惡意軟件規(guī)模爆發(fā)的趨勢確實已經引起工信部和中移動等運營商的高度重視，并加強了清查力度。

不愿具名的運營商人士透露，中移動去年就已經成立了專門處理惡意軟件、垃圾短信、色情信息等問題的機構“信息安全管理中心”，今年春節(jié)后又對手機惡意軟件問題進行了深度調研。今年5月，中移動董事長奚國華與總裁李躍更專門就此事批示要求，中移動各部門及地方公司對損害手機用戶利益的行為“零容忍”，并進行嚴厲整治打擊。

與此同時，工信部6月初也發(fā)布《關于加強移動智能終端進網管理的通知》、(征求意見稿)，要求終端生產企業(yè)不得在產品中預裝定含有惡意代碼，或者擅自調用終端通信功能，造成用戶流量耗費、費用損失、信息泄露的惡意軟件。

而據(jù)不愿具名的消息人士透露，目前聯(lián)通也正在醞釀最新的政策《中國聯(lián)通(600050,股吧)合作增值業(yè)務違約處理管理辦法》，有望于近期內頒布施行。

據(jù)了解，與聯(lián)通過去的增值業(yè)務政策基礎相比，對違約的合作增值業(yè)務服務商的處罰力度大幅增加。比如其中的一條重要規(guī)定是，無論是合作伙伴的業(yè)務還是子公司的自有業(yè)務，只要用戶的“不規(guī)范定制”投訴率高于“每2萬元的業(yè)務1件”，就按照每件6000元的標準進行罰款。

“這個罰款是強制性的，只要用戶投訴，不需要舉證就直接扣罰，即使合作伙伴或子公司有異議，也只能在處罰后再進行申訴。”該消息人士說。

一位SP人士認為，工信部及運營商的整頓舉措確實有所成效，比如信聯(lián)互通之所以拖欠亞力通等下游渠道結算款，最終爆發(fā)內訌，其原因之一就在于中移動加大清查力度，導致其“壞賬增多”，最終資金鏈條出現(xiàn)問題。

“惡意軟件行業(yè)本來就經常上演‘黑吃黑’，隨著監(jiān)管力度加強，利益鏈風險增大，一些過去忍而不發(fā)的利益分配不均矛盾的爆發(fā)幾率隨之增大。”該人士說。

黑色產業(yè)未到末路?

信聯(lián)互通一案爆發(fā)之后，有業(yè)內人士認為，這一黑色產業(yè)鏈條將被重創(chuàng)。但在這個行業(yè)的從業(yè)者們看來，世界末日并未到來。

“這次打擊可能力度空前，但想要借機徹底根除這個行業(yè)幾乎是不可能的。”深圳某SP公司總經理李國雄(化名)認為，雖然一些規(guī)模較小的公司可能會被清理或是被迫“洗白”，但對于一些利潤流水過億的大公司來說，“上面的打擊只是暫時的停手，只要風聲一過，業(yè)務還會依然繼續(xù)。”

李國雄向記者透露，在行業(yè)內有一個已經不是秘密的應對方案——借殼經營。這種應對方案通常的做法是成立2——3個殼公司，做完一個項目就換一個殼，一旦有整治活動的風聲傳出，直接將殼公司甚至是母公司出售，提前洗白，“這種游擊戰(zhàn)的方法基本可以躲過此前每一次的整治，屢試不爽。”

騰訊移動安全實驗室的一位專家認為，此次信聯(lián)互通事件以及聯(lián)合打擊更像是一次導火索，后續(xù)更明顯的影響會體現(xiàn)在行業(yè)洗牌方面。“一批從業(yè)公司被打掉后，另一批公司會在巨大的利益驅動下重新上位。”

“僅靠一兩次的行業(yè)內訌或集中整治，根除黑色利益鏈的行動會永遠處于被動的局面，想要掌握主動權，必須建立一個有效的監(jiān)管和處罰機制，這個機制需要相關部委的政策設計、運營商的積極參與以及安全廠商和品牌廠商的通力合作。”這位專家表示，此過程中，公關機關更多地介入，可能帶來更有效震懾。

這位專家同時指出，所有制度都應該有完善的設計，因為運營商的一些整治舉措也未必能見成效。

“比如聯(lián)通的新政策，首先6000元的罰款額并不高，起不到殺一儆百的效果，其次這種建立在投訴量考核基礎上的處罰政策也并不科學，惡意軟件廠商往往會通過買通個人的方式，在地方甚至投訴環(huán)節(jié)就直接將問題‘抹平’。”一位SP人士評價說，“這一政策最大的影響，或許反而會是催生出更多的‘投訴專業(yè)戶’，導致守規(guī)矩的公司壓力與風險增加。”

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