當(dāng)所有人都在忙著把玩自己的新iPhone時，蘋果公司并沒有停下創(chuàng)意的腳步，據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，蘋果日前已經(jīng)成功取得了智能戒指iRing的專利。在暢想研究了好幾年后，蘋果終于將智能戒指提上了日程。

被推遲的夢想，蘋果有個戒指情結(jié)

事實(shí)上，iRing早已不是一個新概念了。

早在iPod時代的2008年，設(shè)計(jì)師Victor Soto就為蘋果設(shè)計(jì)了原始版的iRing。作為一款概念產(chǎn)品，它的預(yù)想功能就是遠(yuǎn)程操控iPod和iPhone等設(shè)備的播放狀態(tài)和音量等。但蘋果那時忙著開發(fā)新iPhone，只好暫時“忍痛割愛”。

2013年，首位報(bào)道蘋果公司發(fā)布iPad mini產(chǎn)品的分析師布萊恩·懷特(Brian White)預(yù)言，蘋果公司將開發(fā)智能戒指，以作為Apple TV的遠(yuǎn)程操控設(shè)備。當(dāng)時，沒有幾個人相信懷特的猜測，沒想到如今蘋果真的申請了智能戒指的專利。

iRing到底有什么非凡之處?

首先是它的“小”。在這個手機(jī)屏幕越做越大的年代，iRing適時地挺身而出，力圖開啟“五臟俱全”的新風(fēng)尚。既能實(shí)現(xiàn)操控，又能解放雙手，這是“小個頭”帶來的便利。此外，在某些特定場合，傳統(tǒng)觸摸屏發(fā)出的光也是一種困擾，甚至是一種危害。iRing則能為用戶操控觸屏設(shè)備提供一種更為安全有效、更符合人體工程學(xué)的方式。

iRing的另一大亮點(diǎn)在于配備了生物傳感器——這可是個好東西。除了常規(guī)的監(jiān)測用戶健康指數(shù)外，它還可以追蹤手的移動軌跡。理論上來說，這可以讓iRing理解用戶書寫的內(nèi)容，甚至將內(nèi)容以文本形式傳送到手機(jī)或者電腦上。如果這項(xiàng)功能可以實(shí)現(xiàn)，那么廣大學(xué)生朋友們就有福了——只要湊錢給老師買個iRing，就再也不用手抄黑板上的筆記了。

而在游戲開發(fā)者眼中，iRing的生物傳感技術(shù)，或許可以使它變作微型的“體感手柄”，在未來的體感游戲、虛擬現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域大展身手。

此外，iRing內(nèi)置的聲音識別器可以輕松實(shí)現(xiàn)“說話發(fā)信息”的功能。手騰不出來，只要跟iRing說說話，它就可以把信息記錄下來，并通過短信、郵件等方式發(fā)送到手機(jī)或電腦上。

iRing的支付功能也非?？犰?，想象一下，開車時一揮手就能輕松交完停車費(fèi)，是不是感覺走進(jìn)了未來世界?

在未來的家庭中，iRing還能用來控制智能家庭設(shè)備，如燈光、倉庫門、百葉窗等，真正實(shí)現(xiàn)一手全掌控。

蘋果手把手教你戴iRing 

根據(jù)蘋果公司的說法，iRing的正確佩戴方式是：食指佩戴指環(huán)，大拇指進(jìn)行操作。

新的iRing擁有一塊觸屏表面，內(nèi)置聲音識別器、攝像機(jī)、麥克風(fēng)等，可以與其他智能設(shè)備相連接，用來操作iPhone、Apple Watch、iPad等一系列蘋果產(chǎn)品。

想把iRing做好?蘋果該向他們學(xué)學(xué) 

其實(shí)蘋果公司并不是第一個想到開發(fā)智能戒指的人。在這個追求輕便快捷的時代，很多公司早就將目光瞄準(zhǔn)了智能戒指，并進(jìn)行了初步的開發(fā)。

MOTA Ring：簡約黑白配

MOTA適用于安卓或者iOS兩種系統(tǒng)，提醒來電、短信、郵件等。根據(jù)使用情況，每次充電能使用長達(dá)24-72小時不等，可無線充電，顏色有黑白兩款可選。

Ring：原來我們的手可以做這么多手勢

由Logbar公司制造的Ring是一款鍍鋅的智能戒指。Ring使用藍(lán)牙技術(shù)與其他設(shè)備相連。只要按一下傳感器，用戶就可以進(jìn)行一系列手勢操作，包括放音樂、發(fā)微博、查看天氣預(yù)報(bào)等。用戶還可以自定義23種手勢，實(shí)現(xiàn)各種不同的功能。有6款尺寸可選，配備一個充電臺，通過Micro USB線充電，每次充電大約可以使用1000個左右次手勢。

Ringly：Bling Bling寶石好耀眼!

相對于其他智能戒指過于男性化的外觀，Ringly給女性提供了新選擇。它沒有配備LED燈，通過輕微震動提示新消息。Ringly最特別之處就在于表面鑲嵌著翡翠、水晶、藍(lán)寶石、月亮石等寶石，美觀度大大提高。用戶可通過App設(shè)置震動模式和提醒內(nèi)容，有3種尺寸可選。

Fin Ring：長得丑，但我防水啊

Fin Ring同時支持iOS、Android 和 Windows Phones系統(tǒng)，戒指本身也具有防水功能，可以通過設(shè)定相應(yīng)的手勢完成相應(yīng)的操作。不過相對其他幾款，F(xiàn)in Ring的外觀實(shí)在不敢恭維。

總之，各大公司的智能戒指產(chǎn)品都大同小異，兼?zhèn)涮嵝训裙δ?。就目前得到的信息來看，iRing的功能并沒有太大突破，唯一值得期待的是在體感游戲領(lǐng)域的前景。所謂萬事開頭難，成功拿下專利的蘋果，會開發(fā)出怎樣的一款成品iRing，還需拭目以待。

iRing是什么，我才不稀罕呢!

雖然iRing和其他蘋果的新產(chǎn)品一樣備受關(guān)注，但是有些人卻對這種唯蘋果為尊的現(xiàn)狀很不服氣。不久前，一直在業(yè)界享有“毒舌”美譽(yù)的特斯拉CEO埃隆•馬斯克就直接向蘋果開炮了——他在接受《德國商報(bào)》采訪時表示，蘋果是“特斯拉垃圾場”，激發(fā)了全球果粉的怒火。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是馬斯克第一次對蘋果開諷了，但他好好的為什么要招惹蘋果?

連道歉也不放過你

“重要工程師?他們雇用的人都是我們解雇的。我們都開玩笑地稱蘋果‘特斯拉垃圾場’。”埃隆•馬斯克在被問及是否擔(dān)心蘋果挖角時回應(yīng)，“如果你無法在特斯拉工作下去，你才會去蘋果。我沒開玩笑。”

在蘋果正在研發(fā)自己的電動汽車“泰坦”，并將于2019年問世的消息放出后，馬斯克似乎再也無法繼續(xù)5月說“我真誠地期盼蘋果能進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，這對我來說是件美事”時的淡定，轉(zhuǎn)而開啟全面嘲諷模式。

當(dāng)被問及是否將蘋果看做電動汽車市場的對手時，馬斯克回答：“沒有，認(rèn)真地說，蘋果對電動汽車行業(yè)有興趣并朝此方向發(fā)展是好的，但汽車的制造工藝相較手機(jī)和智能手表來說非常復(fù)雜。你不能直接跑到一家像富士康之類的供應(yīng)商面前說：‘給我造一輛汽車。’”他還大笑著調(diào)侃，“你有看過蘋果手表嗎?”

但很快，過完嘴癮的馬斯克就在外界重壓下企圖再次展現(xiàn)對于蘋果的友好，并發(fā)推特稱：“喲，我并不討厭蘋果。這是一家很棒的公司，有許多天才人物。我喜歡他們家的產(chǎn)品，并且很高興他們正在研發(fā)電動汽車。”

看起來又恢復(fù)了今年初的語調(diào)?在發(fā)表了疑似道歉推特的8分鐘后，馬斯克又跟上一句：“從蘋果手表來看，喬尼(蘋果首席設(shè)計(jì)師喬尼•艾夫)和他的團(tuán)隊(duì)的確創(chuàng)造了漂亮的設(shè)計(jì)，但功能還沒有完備，大概得到第3代才行。”

還是挖墻腳惹的禍

為什么馬斯克總不放過可憐的Apple Watch?是Apple Watch的Remote S應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對于特斯拉Model S的遠(yuǎn)程控制?其實(shí)兩家的恩怨源頭還是在于“挖墻腳”。

這場“挖角大戰(zhàn)”最初是由特斯拉發(fā)起的，據(jù)彭博社2月的報(bào)道，特斯拉先后招募了超過150名蘋果前員工，包括蘋果零售店副總裁喬治•布蘭肯西普(George Blankenship)、設(shè)計(jì)師布倫南•鮑勃雷特(Brennan Boblett)、蘋果 Mac 硬件工程副總裁道格• 菲爾德(Doug Field)和企業(yè)招聘高級主管辛迪•妮可拉(Cindy Nicola)等。

蘋果隨即也對特斯拉員工展開挖角攻勢，并開出了25萬美金簽約獎金和加薪60%的優(yōu)渥條件，招攬了如特斯拉招聘專員、從事無人駕駛汽車項(xiàng)目開發(fā)的杰夫•卡爾森(Jamie Carlson)、前工程師大衛(wèi)•尼爾森(David Nelson)和高級動力總成測試工程師約翰•艾爾蘭(John Ireland)等，并籌劃自己的汽車研發(fā)項(xiàng)目Project Titan。

對此馬斯克曾回應(yīng)稱蘋果的高薪誘惑只對一小部分人有用：“蘋果的挖人行動并未造成我方工程師大量損失，不管是汽車部門還是其他部門，任何人都可以從LinkedIn上面發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，過去12個月，特斯拉從蘋果挖來的員工是蘋果從特斯拉挖走人數(shù)的5倍。”

到底什么仇什么怨?

不過，蘋果推進(jìn)汽車研發(fā)的消息和不斷挖角的行為確實(shí)給特斯拉帶來了實(shí)質(zhì)性的困擾：《華爾街日報(bào)》9月報(bào)道稱，蘋果正加快其首款電動汽車的制造和出場計(jì)劃，并計(jì)劃將現(xiàn)有的600人團(tuán)隊(duì)擴(kuò)展至1800人。消息一出，特斯拉股價直線下滑。

此外，Apple Insider援引一名知情人士的話稱，由于多名特斯拉員工離職前往蘋果汽車團(tuán)隊(duì)，特斯拉產(chǎn)品研發(fā)受到了不小的影響，Model X的交付也遭遇大量延期，甚至可能影響到Model S的后續(xù)研發(fā)及Model 3在2017年下半年的量產(chǎn)交付。

雖然大多數(shù)人認(rèn)為是蘋果進(jìn)駐電動汽車領(lǐng)域讓馬斯克不太開心，不過特斯拉前雇員維多利亞•歐內(nèi)斯廷(Victoria Ernestine)在問答網(wǎng)站Quora發(fā)帖稱，馬斯克的“特斯拉垃圾場論”其實(shí)并無對蘋果的惡意。

歐內(nèi)斯廷稱在特斯拉工作的員工并不是因?yàn)榱己玫拇龌蛘?ldquo;為一家厲害的公司工作”這種念頭而拼命干活，而是致力于實(shí)現(xiàn)“加速可持續(xù)發(fā)展交通模式的到來”這一使命，并因此有著極高的忠誠度。歐內(nèi)斯廷認(rèn)為馬斯克的潛臺詞是：“我們雇用你是因?yàn)槟阗澩覀兊睦砟?，并愿意奉獻(xiàn)自己的時間和經(jīng)歷，與我們一同創(chuàng)造更棒的未來。”

“所以當(dāng)雇員因?yàn)楦玫拇龆硹夁@一諾言加入別的科技公司，比如蘋果時，埃隆認(rèn)為他們一開始就不屬于特斯拉團(tuán)隊(duì)。”歐內(nèi)斯廷寫道。

這一點(diǎn)倒也解釋馬斯克之后的回應(yīng)，他表示，蘋果和特斯拉現(xiàn)在還并不存在什么敵對的競爭關(guān)系，離蘋果汽車真正現(xiàn)身還起碼有4年，“當(dāng)然，前提是這款電動汽車真能被造出來”。