汽車與電子兩大行業(yè)的兩大沖突

市場(chǎng)與需求的巨變，將為車載電子設(shè)備廠商帶來前所未有的機(jī)會(huì)。目前，擺在車載電子產(chǎn)品廠商的關(guān)鍵問題在于，如何才能在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推出消費(fèi)者想要的產(chǎn)品?其中最重要的挑戰(zhàn)在于靈活性，也就是怎樣獲得一個(gè)能夠適應(yīng)快速多變的市場(chǎng)需求的開發(fā)平臺(tái)。更進(jìn)一步，在同質(zhì)化產(chǎn)品泛濫的市場(chǎng)環(huán)境中，車載電子設(shè)備廠商如何才能以獨(dú)特的功能特性脫穎而出，而且必須達(dá)到車載產(chǎn)品所要求的極高的安全性。

綜合起來看，目前在車載電子產(chǎn)品市場(chǎng)存在著兩大沖突。首先是技術(shù)沖突。消費(fèi)者已經(jīng)品嘗到消費(fèi)電子產(chǎn)品所帶來的便利和誘人的功能，他們急切地期望在汽車中也能享有這些功能便利。但是，與電子工業(yè)相比，汽車工業(yè)顯然是一個(gè)比較傳統(tǒng)的工業(yè)，而且是以硬件為導(dǎo)向的工業(yè)。近年來，電子與軟件正在打破汽車工業(yè)原有的平衡，在汽車總造價(jià)中占據(jù)著越來越大的比重，同時(shí)也成為消費(fèi)者選購(gòu)商品時(shí)越來越重要的因素。在汽車廠商的銷售總利潤(rùn)中，軟件所做的貢獻(xiàn)越來越多，如導(dǎo)航功能、iPod互連能力、視頻、地圖、興趣點(diǎn)等等正在成為新的價(jià)值和利潤(rùn)貢獻(xiàn)點(diǎn)。如今，汽車制造商已經(jīng)很難像以往那樣，以10年為單位來規(guī)劃新產(chǎn)品的節(jié)奏。他們必須向消費(fèi)電子產(chǎn)品市場(chǎng)那樣，以季度或者月度來規(guī)劃新產(chǎn)品。這些因素將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的重新組合。汽車整車制造商正在不斷開出新的“處方”，要求上游的提供商必須擁有靈活可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，以便隨時(shí)增加新的功能。這就是說，在車載嵌入式軟件市場(chǎng)中，軟件平臺(tái)的選擇比以往任何時(shí)候都更為重要。

其次是商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變。在以往的傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，如果一個(gè)消費(fèi)者購(gòu)買了一輛新車之后，他的維護(hù)和保養(yǎng)基本上與新車的提供商不會(huì)有什么關(guān)系了。這就是說，車商在汽車交付給客戶后的5～7年內(nèi)，很難再?gòu)倪@個(gè)客戶那里賺到錢。如今，汽車的銷售模式正在向更長(zhǎng)的時(shí)間延伸，力圖形成一個(gè)持續(xù)性的營(yíng)業(yè)收入流，這正是計(jì)算機(jī)工業(yè)中軟件所采用的商業(yè)模式，而不是傳統(tǒng)硬件廠商所采用的商業(yè)模式。

以上兩大沖突必然導(dǎo)致市場(chǎng)環(huán)境的變遷。值得注意的是，軟件業(yè)的后起之秀Linux將會(huì)在這種新的環(huán)境中生存。整個(gè)汽車工業(yè)界都發(fā)覺Linux可以提供理想的軟件平臺(tái)，不論是消費(fèi)電子與汽車工業(yè)的融合問題，還是兩個(gè)產(chǎn)業(yè)在開發(fā)周期方面的鴻溝，乃至解除成本方面的困擾，都將因?yàn)長(zhǎng)inux的引入迎刃而解，這對(duì)于嵌入式軟件業(yè)和汽車業(yè)來說，其意義都是極為重大的。

Linux適逢其時(shí)

廣泛的互連能力、先進(jìn)的多媒體功能、更低的開發(fā)成本以及繁榮的應(yīng)用與開發(fā)者社區(qū)，這將是汽車業(yè)擁抱Linux的最大動(dòng)力，而Linux也將會(huì)顯著加快車載信息娛樂市場(chǎng)的技術(shù)創(chuàng)新。

從移動(dòng)通信等相鄰產(chǎn)業(yè)的演變，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)出相同的趨勢(shì)。如果你需要一個(gè)開放、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)，Linux顯然是最正確的答案。因?yàn)閲@著Linux，存在著一個(gè)繁榮的生態(tài)體系，而且在不斷地進(jìn)化著，從而允許新的商業(yè)模式層出不窮。

專有的、單獨(dú)廠商解決方案的日子即將成為過去。具備廠商之間、開放軟件之間的互操作與互連能力的協(xié)同式軟件平臺(tái)將是未來市場(chǎng)的主流。因此，Linux對(duì)于車載電子產(chǎn)品來說是最中立的選擇。開放源碼的Linux車載電子設(shè)備制造商帶來了成本的節(jié)省和廠商獨(dú)立性。無數(shù)開發(fā)者們都在為開放源碼社區(qū)不斷貢獻(xiàn)著，這個(gè)工程技術(shù)的寶庫是無限巨大的，其中的核心技術(shù)是成熟的，也是與時(shí)俱進(jìn)的。實(shí)踐證明，Linux是一個(gè)安全、可靠并且進(jìn)入門坎又比較低的操作系統(tǒng)，它也支持軟件重用和多媒體擴(kuò)展。

許多全球知名的電子設(shè)備軟件和硬件廠商都認(rèn)識(shí)到這個(gè)趨勢(shì)，并且已經(jīng)通過良好的商業(yè)化為L(zhǎng)inux增添了巨大的價(jià)值。在硬件領(lǐng)域，我們已經(jīng)看到Intel，在設(shè)備軟件領(lǐng)域，我們則看到了Wind River。

以Linux架起汽車與電子兩大行業(yè)的橋梁

在汽在汽車業(yè)和軟件業(yè)之間承擔(dān)起橋梁的角色，已經(jīng)成為一些設(shè)備軟件商的既定戰(zhàn)略，并由此形成三大特征：

第一，在車載電子產(chǎn)品領(lǐng)域須積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。在汽車工業(yè)的供應(yīng)鏈中，作為軟件供應(yīng)商，應(yīng)積極服務(wù)于第一級(jí)供應(yīng)商和OEM廠商，而且增加與OEM廠商的互動(dòng)交流，對(duì)他們的需求的理解足夠深。

第二，在開放源碼和開放標(biāo)準(zhǔn)方面能扮演重要角色。通過這種標(biāo)準(zhǔn)化，電子設(shè)備制造商可以顯著地降低產(chǎn)品開發(fā)和維護(hù)成本。

第三，建立以需求為核心的戰(zhàn)略合作伙伴體系。為了向汽車廠商、第一級(jí)供應(yīng)商和OEM廠商提供完整的集成化技術(shù)解決方案，設(shè)備軟件商必須與許多世界級(jí)的芯片廠商和車載軟件廠商建立密切的協(xié)作聯(lián)盟，涵蓋了語音識(shí)別、GPS、導(dǎo)航和多媒體等廣泛的技術(shù)領(lǐng)域。通過這些合作伙伴體系，軟件商才能極大地豐富和完善汽車電子解決方案。

結(jié)束語

總之，軟件商必須將其在傳統(tǒng)嵌入式軟件開發(fā)方面的普遍經(jīng)驗(yàn)、Linux開源社區(qū)的新動(dòng)力融為一體，促成汽車電子產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)的封閉方法向開放標(biāo)準(zhǔn)化的方法的轉(zhuǎn)變。開放的技術(shù)、先進(jìn)的車載互連能力、豐富的多媒體功能、全球范圍的技術(shù)支持與服務(wù)以及充滿活力的合作伙伴生態(tài)體系，這些價(jià)值將會(huì)幫助車載電子產(chǎn)品廠商顯著降低功能特性集成所需的工作量與成本，讓他們?nèi)耐度胗谧陨愍?dú)特功能的開發(fā)，并且快速占領(lǐng)市場(chǎng)。