國(guó)慶期間，一輛特斯拉Model S型豪華轎車在美國(guó)西雅圖南部的公路上發(fā)生車禍起火，事故現(xiàn)場(chǎng)的圖片經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)迅速傳遍全球。這起事故直接造成特斯拉股價(jià)下跌10%，同時(shí)再度引發(fā)了外界對(duì)電動(dòng)汽車安全的擔(dān)憂。

特斯拉MODEL S整體外觀

特斯拉是美國(guó)硅谷明星企業(yè)，它2012年中推出的Model S大受追捧，曾經(jīng)被稱為“全美最安全的汽車”。盡管此后特斯拉CEO艾倫·馬斯克以公開信解釋了事故經(jīng)過(guò)，較好地緩解了外界對(duì)于電動(dòng)車安全的擔(dān)憂，但仍無(wú)法完全打消顧慮。畢竟，在特斯拉之前，多款電動(dòng)車都曾發(fā)生起火事故，包括通用的V olt、三菱i-MiE V，國(guó)內(nèi)的眾泰和比亞迪也曾發(fā)生過(guò)類似事故。

怎樣的電動(dòng)汽車才安全?

鋰電池成關(guān)注焦點(diǎn)

一直以來(lái)，公眾對(duì)電動(dòng)車安全多持懷疑態(tài)度，畢竟電動(dòng)車起火事故并非個(gè)案。另外，對(duì)于鋰離子電池技術(shù)，已出現(xiàn)不少安全疑慮。特斯拉電動(dòng)車采用的就是鋰電池，鋰電池一直是消費(fèi)電子召回的重點(diǎn)。由于擔(dān)心電池可能過(guò)熱和起火，包括蘋果和戴爾在內(nèi)的個(gè)人電腦生產(chǎn)商曾被迫召回?cái)?shù)百萬(wàn)個(gè)筆記本電腦電池。

與特斯拉類似，雪佛蘭V olt采用的也是鋰離子電池，不過(guò)在美國(guó)公路交通安全管理局(N H T SA )組織的測(cè)試中，有兩次在撞擊測(cè)試后電池冒火星或起火，美國(guó)汽車安全機(jī)構(gòu)由此還發(fā)起了對(duì)通用汽車雪佛蘭V olt電動(dòng)汽車的調(diào)查。此外，同樣采用鋰電池的費(fèi)Fisker增程式電動(dòng)車Karma也發(fā)生數(shù)起意外。

汽車研究公司Edmunds.com首席執(zhí)行長(zhǎng)Jeremy Anwyl說(shuō)，鋰電池的基本傾向是他們固有的不穩(wěn)定。問(wèn)題是，在新能源汽車領(lǐng)域，包括通用、福特和豐田，正逐步轉(zhuǎn)向使用更輕、更小、更持久的鋰離子電池。而采用鋰電池的電動(dòng)汽車，似乎很難避免在被撞擊后起火燃燒。

燃燒后是否可控是關(guān)鍵

作為國(guó)內(nèi)唯一參觀過(guò)特斯拉工廠的業(yè)內(nèi)專家，知名汽車分析師鐘師表示，無(wú)論傳統(tǒng)燃油車還是新能源車，都很難避免在猛烈撞擊后不著火。

鐘師認(rèn)為：“關(guān)鍵在于電動(dòng)車某塊電池組起火之后，能否避免向其他電池組蔓延，燃燒后是否可控，是判斷電動(dòng)車是否安全的主要標(biāo)準(zhǔn)。從特斯拉著火事故看，這次只有被撞擊的電池組著火了，但得益于特斯拉隔離式設(shè)計(jì)，火苗并沒(méi)有蔓延，而且給駕乘人留下充足的逃生時(shí)間，這就足夠了。”鐘師強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車作為一項(xiàng)新生事物，難免被人們帶著放大鏡去觀察，此次特斯拉事件恰好證明，電動(dòng)汽車的安全性是可控的，這也是其股價(jià)在隨后幾天回升的主因。