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特高壓遠距離輸電對發(fā)展可再生能源不可或缺
中國目前電力的主要初級能源是煤炭。由于中國的煤炭資源主要集中在中國的西部而遠離負荷中心，因此，是以在煤礦的坑口發(fā)電用高壓輸電網輸電為主，還是以鐵路運煤到負荷中心發(fā)電為主，一直在爭議。一條運行重載單元列
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國網：電能替代工作成效顯著
3月6日，國網重慶市區(qū)供電公司市場開拓人員張婧和智能用電管理人員袁泉來到重慶朝天門碼頭，向重慶港九集團負責人了解船舶靠岸負荷情況，根據碼頭用電現狀，向用戶推廣港口船舶岸供電技術，實施“油改電”
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從電池成本看特斯拉的未來
去年特斯拉CEOElonMusk在接受美國知名財經雜志Barron電話采訪時竟然中途掛斷電話，起因是Barron記者問Elon電池成本真的能夠降到可以讓特斯拉在2016年推出只有$30,000-$40,000且續(xù)航數達到200miles以上的電動車嗎？因
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傳感器智能化成主流方向
在人們的意識里，傳感器被廣泛應用于汽車、工業(yè)自動化、航天技術、軍事工程、環(huán)境探測等領域，電力領域少有涉及。如今，不僅在智能電網領域已經可以尋覓到傳感器的身影，而且智能電網還有望成為傳感器使用的最大用戶
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智能電網及分布式新能源規(guī)劃建設
新能源建議全面系統(tǒng)普查資源情況加大節(jié)能減排力度，推進能源生產和消費方式變革，是此次兩會上代表、委員們關注的焦點話題之一。“近年來，南方電網公司認真貫徹落實國家能源政策，推出一系列措施支持和促進清潔
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電價才是改革“核心”
中國的電力體制改革早在20世紀80年代初便啟動。新一輪電改則從2000年開始大范圍討論，2002年就頒布了電力市場化改革方案。不管是拆分電網、輸配分離還是售電側改革，各種改革手段的目的始終只有一個——形
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特高壓救不了風電
一輛馬車，飛馳在高速公路上。這個畫面你想想都覺得哪里有點不對勁，特高壓輸送風電其實也是這么回事。如果把風電比作馬車，那特高壓就是條高速公路，這倆不是能搭配用的東西，但在中國卻好像不混搭都不行了。錢鐘書
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國內主要城市電動汽車充電樁規(guī)劃一覽
近日，北京、天津、上海、合肥等城市將大規(guī)模投建充電樁被媒體熱炒。不只是它們，全國電動汽車示范應用城市均有大規(guī)模充電設施建設計劃。如果這些計劃落實，將掀起全國的充電站(樁)建設熱潮。充電樁是電動汽車大規(guī)模
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電網企業(yè)加強現金流量管理的意義與方法
近年來，國家電網公司適應經濟社會發(fā)展需要，努力推進“兩個轉變”(公司發(fā)展方式和電網發(fā)展方式)，持續(xù)深化以資金集中管理為主的“六統(tǒng)一、五集中”財務集約化管理，全面構建電網企業(yè)“資金
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能源大佬訴苦：“混”不好容易出問題
2014全國兩會13日已經落下帷幕。記者摘選能源行業(yè)部分代表委員關于能源改革的重要觀點、言論，內容涉及混合所有制改革，核電站建設、煤炭清潔高效利用等內容。看看上會的能源大佬們都說了什么?都關注什么?能源投資機
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廣東省關于促進光伏產業(yè)健康發(fā)展的實施意見
廣東省人民政府辦公廳關于促進光伏產業(yè)健康發(fā)展的實施意見各地級以上市人民政府，各縣（市、區(qū)）人民政府，省政府各部門、各直屬機構：為貫徹落實《國務院關于促進光伏產業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2013〕24號）
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技術攻堅難克服充電恐慌更難
在電動汽車的市場推廣上，和世界上許多發(fā)達國家一樣，中國也面臨“叫好不叫座”的尷尬境地。北京汽車新能源汽車公司執(zhí)行董事林逸教授分析說，電動汽車普及的主要困難在于電池技術遭遇瓶頸。“如果按照
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光伏行業(yè)現復蘇曙光分布式發(fā)電難題待解
李克強總理在3月5日的政府工作報告中，提到“要提高非化石能源發(fā)電比重，發(fā)展智能電網和分布式能源，鼓勵發(fā)展風能、太陽能，開工一批水電、核電項目”。與之相對應的是，經歷一輪產能過剩危機洗禮后的光伏
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天威保變巨虧52億元急斬禍根新能源
3月10日晚間，天威保變披露的年報顯示，2013年公司虧損額高達52.33億元，與2012年凈利潤-15.49億元相比虧損繼續(xù)擴大，每股收益-3.81元。由于連續(xù)兩年虧損也將使天威保變股票將被實施退市風險警示(ST)。對于天威保變
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電力線通信監(jiān)測系統(tǒng)被用于光伏電站
住友電氣工業(yè)公司3月12日宣布，該公司開發(fā)的新型百萬瓦級光伏電站監(jiān)測系統(tǒng)已經投入實用，該系統(tǒng)可以把百萬瓦級光伏電站用來傳輸600V～1kV以上直流高壓電的供電電纜直接作為通信布線使用。使用直流高壓電供電電纜，通
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