去年在華爾街大火了一把的特斯拉，在2014年的新年伊始又掀大波。這家號稱能讓投資者賺得盆滿缽滿的電動車企，近日卻傳要被通用收購，與這家“底特律帶頭大哥”競爭的對象，竟然是“喬幫主”麾下的新銳電子品牌蘋果！

特斯拉召回29222輛ModelS汽車

在2014北美車展舉行期間，美國高速公路安全管理局(NHTSA)發(fā)布的特斯拉召回消息引爆了新聞熱點。特斯拉發(fā)出通知提醒29222輛ModelS的車主盡快升級車載充電系統(tǒng)的軟件。車主需要下載最新版的升級安裝包(5.8.4版)，該軟件優(yōu)化了充電熱保護功能，當檢測到輸入功率和電阻超出額定值后，車載充電系統(tǒng)會自動降低25%的充電電流，以防止過熱引發(fā)火災的情況。另外，車主不需要開車或者攜帶充電適配器和插頭前往官方維修店，而是廠家會將改進后的NEMA14-50型插頭郵寄給車主。特斯拉對NEMA14-50插頭進行改進，更換新的保險絲，能消除充電時發(fā)生火災的隱患。

2013年10月1日以來，特斯拉ModelS純電動跑車在美國和墨西哥連續(xù)發(fā)生三次起火事件。官方介紹，當使用NEMA14-50充電插頭對ModelS充電進行時，如果插座腐蝕或遭到物理損壞，或者配線和安裝不合理，這些都能夠?qū)е码娮璩稣Ｖ?，從而可能會導致充電器、電源線或壁式插座的熔化引發(fā)火災。特斯拉的CEOElonMusk卻并不認識這是一次“召回”。他說，ModelS汽車只是進行了一次無線軟件升級。

通用：電動車技術(shù)是關(guān)注點

據(jù)美國媒體報道，PraxisTrading對沖基金公司合伙人YraHarris向美國消費者新聞與商業(yè)頻道CNBC表示，特斯拉2014年將找到買家，很可能是通用汽車。

YraHarris稱，特斯拉對于底特律傳統(tǒng)汽車三巨頭——通用汽車、福特汽車和克萊斯勒集團——而言，非常適合收購，這三家企業(yè)當前在電動車行業(yè)都還不夠成功。其指出，特斯拉目前的市值“太過夢幻”，但倘若能按照合理的價格收購，則將是“理想的交易”。

而此消息并非空穴來風。追溯到去年7月，美國媒體曾爆出通用公司由首席執(zhí)行官丹-艾克森牽頭組建了一個特別研究小組，密切關(guān)注特斯拉將給傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來何種影響。而隨后通用在推廣凱迪拉克ELR電動車時，通用汽車也多次將特斯拉提出來作為挑戰(zhàn)對象。因此，通用若真能收購特斯拉，或許在電動車技術(shù)上，能省去不少研發(fā)的資金和力量。

蘋果：欲借此進入汽車領(lǐng)域

而喬幫主在世時，最遺憾的一大心愿，就是沒能看到“蘋果牌”汽車的誕生，在其駕鶴西去之后，他的團隊卻打起了特斯拉的主意。

事實上，到目前為止蘋果并未明確表態(tài)對特斯拉“存有幻想”，但好事的分析人士卻樂于當這紅娘。自2011年喬布斯逝世之后，多家金融機構(gòu)的分析人士已經(jīng)無數(shù)次提出對“蘋果應收購特斯拉”的呼吁或有關(guān)看法。

前不久，德國投資銀行分析師AndaanAhmad向蘋果CEOTimCook和董事長ArthurLevinson諫言稱該公司應該將特斯拉收入麾下，以便將汽車領(lǐng)域作為新的長期收入增長點。在AndaanAhmad看來，目前蘋果在數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域所能夠做出努力已經(jīng)非常有限，iPhone未來還能否維持現(xiàn)在這樣的高利潤值得懷疑。因此，蘋果應該勇敢去開辟全新的市場，而剛剛起步但已經(jīng)炙手可熱的新能源汽車和智能汽車無疑是一個比較好的選擇。

近日，WasatchWorldInnovatorsFund創(chuàng)新基金產(chǎn)品組合經(jīng)理JoshStewart也發(fā)出類似“呼吁”，稱蘋果應當收購特斯拉，從而獲得2011年喬布斯逝世以來喪失的創(chuàng)新力，“人們對蘋果CEOTimCook作為一家創(chuàng)新公司的領(lǐng)袖之現(xiàn)狀提出質(zhì)疑。”

不過，《車天下》怎么看，都覺得這些“業(yè)內(nèi)人士”并不真的旨在諫言收購，而是借勢指責日益喪失創(chuàng)造力的蘋果團隊。

谷歌：老老實實搞汽車聯(lián)盟

跟蘋果一同被扯進“收購風波”的，還有它的老對手谷歌。不過，也是一些分析人士在“無風不起浪”，稱谷歌近年來在無人駕駛領(lǐng)域頗有建樹，若能跟特斯拉聯(lián)手開發(fā)無人駕駛電動車，必將“前途無量”。

不過，谷歌的心思卻并未放在“緋聞”上，而是花大力氣在建立汽車聯(lián)盟，大力推廣其車內(nèi)安卓系統(tǒng)的應用。在剛剛舉辦的洛杉磯消費者電子展上，谷歌通過其官方微博宣布，和通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車四家車企，以及芯片制造商英偉達(Nvidia)共同成立“開放汽車聯(lián)盟”(OpenAutomotiveAlliance，簡稱OAA)，旨在將開源系統(tǒng)安卓植入汽車信息娛樂系統(tǒng)。

OAA表示，當前安卓在手機等領(lǐng)域取得成功，聯(lián)盟將致力于為安卓開發(fā)新功能，確保其適用于汽車系統(tǒng)，以有針對性的方式將安卓融合到車載信息娛樂系統(tǒng)中。新系統(tǒng)將使司機與乘客在車中能夠獲得音樂、導航、app功能和其他服務，一如通過安卓智能手機。

按照規(guī)劃，首批整合安卓系統(tǒng)的汽車將于今年年底前上市。OAA聯(lián)盟已經(jīng)與美國國家公路交通安全管理局NHTSA進行了接觸，為安卓的應用保駕護航。聯(lián)盟稱：“主要目的在于將最好的安卓系統(tǒng)安全、無縫地整合到汽車中。”

菲斯科：破產(chǎn)后破罐破摔

而跟特斯拉命運完全相反的“老鄉(xiāng)”——同樣來自加利福尼亞的電動車制造商菲斯科，就完全沒特斯拉這么好命了。近日，據(jù)路透社消息，美國電動車制造商菲斯科申請破產(chǎn)獲批后，堅持要求被售予李澤楷旗下公司，而非重新報價收購的萬向集團。菲斯科指控萬向集團應為其破產(chǎn)負責。

去年11月申請破產(chǎn)保護的菲斯科，曾經(jīng)也被“哄搶”過。不過，可不似特斯拉華麗麗的身價，收購者出價都不高。李澤楷所控制的投資集團“混合動力技術(shù)控股公司”準備以1.5億人民幣的價格收購菲斯科資產(chǎn)。而中國萬向集團旗下的美國公司也參與到了競爭當中。據(jù)悉，萬向初步開出的報價為2472.5萬美元，并承擔菲斯科部分債務。

不過，很顯然菲斯科對這樣的價碼相當不高興，菲斯科在向法院提交的文件中，表示反對債權(quán)人的提議，指出萬向集團的行為是導致菲斯科最終破產(chǎn)的原因之一。2013年初，萬向成功收購美國電池制造商A123Systems公司，而該公司也是菲斯科的電池供應商。菲斯科稱萬向在完購之后，切斷了對菲斯科的供應，迫使其破產(chǎn)，“萬向?qū)е铝似飘a(chǎn)案并意欲從中漁利”。

而菲斯科債權(quán)人委員會律師提出反駁說法，指出在萬向收購A123數(shù)月之前，菲斯科就已經(jīng)停產(chǎn)菲斯科˙卡瑪混合動力跑車，以節(jié)約資金。

看來，菲斯科最終的命運如何，還得看金主收購的意愿了。唉，用一句流行話來說，就是：“不作死，就不會死。”

特斯拉：值不值得這價錢？

特斯拉到底值不值得讓通用、蘋果來哄搶呢？

首先來看銷量。據(jù)特斯拉公布，2013年第四季度，其在全球范圍內(nèi)交付了6900輛ModelS純電動豪華跑車，較原計劃提升了20%，較第三季度環(huán)比增長25%。去年全年，ModelS全球銷量達到22300輛。不過特斯拉并未給出在美國市場的銷量數(shù)據(jù)，與此同時，去年通用汽車旗下雪佛蘭插電式混合動力車在美國銷量為23094輛，而日產(chǎn)聆風純電動車銷量為22610輛。

而從股價上來看，在特斯拉公布數(shù)據(jù)后，當天在紐約股市股票價格收于161.27美元，飆升16%。

毫無疑問，在股票的表現(xiàn)遠遠要好于銷售表現(xiàn)的特斯拉，出售的加碼必然不會低。要知道，無論特斯拉如何在資本市場牛氣沖天，但直到目前特斯拉都未能實現(xiàn)扭虧為盈，其市值相當于100倍的實際收益。

據(jù)《福布斯》雜志分析，特斯拉的營收僅約為通用汽車營收總額的1%，但市值卻大約是通用汽車的三分之一。因此，若非是特斯拉的市值回歸到一個合理水平，通用哪怕是回歸到歷史最高水平，也得掂量掂量這買賣值不值。有評論稱，“盡管特斯拉未來或許會取得巨大成功，但目前它的財政狀況看起來更像是希臘政府。”