物聯(lián)網(wǎng)(IoT)通過結(jié)合各種新技術(shù)和新思維方式，將供應(yīng)鏈從一種不可避免的麻煩變成了關(guān)鍵的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

在過去，要獲得并共享物體的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和當(dāng)前狀態(tài)是不可能的，因此我們只能依賴一系列權(quán)宜之計(jì)來解決。這一點(diǎn)在供應(yīng)鏈中最為突出。“那批關(guān)鍵貨物到哪兒了?很有可能堵在半路上，或由于海嘯在海上耽擱了，或由于訂單處理人員工作負(fù)擔(dān)過重而遭到擱置……”當(dāng)然，我們會提出“適時(shí)”重新供應(yīng)，不過最多也只能接近“及時(shí)”。

借助物聯(lián)網(wǎng)，所有需要了解單個(gè)部件和整個(gè)供應(yīng)鏈的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的人都可以即時(shí)共享這些數(shù)據(jù)。有了區(qū)塊鏈技術(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行整合和保護(hù)，以及3D打印和納米技術(shù)等新型生產(chǎn)方式，企業(yè)精密度及整合度將達(dá)到前所未有的高度，新的收入來源更是如此。

一切變革開始于給所有物料精密地貼標(biāo)簽。物聯(lián)網(wǎng)得名于麻省理工學(xué)院在1999年開始的項(xiàng)目，其核心在于引入RFID標(biāo)簽，這些標(biāo)簽至今仍是物聯(lián)網(wǎng)的核心。如今，RFID標(biāo)簽上的傳感器越來越普遍，發(fā)貨人和客戶不僅能夠知道貨物的方位，也能了解其狀態(tài)：是否曾暴露于日光下?是否在過熱或過冷的環(huán)境下(大約三分之一的食品因在運(yùn)輸途中因過熱而變質(zhì))?集裝箱是否有過損壞?聯(lián)邦快遞還利用Sensaware標(biāo)簽跟蹤、報(bào)告以上變量，從而獲得了新的收入來源。丹麥承運(yùn)商馬士基利用物聯(lián)網(wǎng)對海上的30萬臺“冷藏集裝箱”的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，并最終希望利用該系統(tǒng)對集裝箱進(jìn)行預(yù)見性維護(hù)。

物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的一個(gè)顯著優(yōu)勢在于其采用機(jī)器對機(jī)器(M2M)方式，實(shí)現(xiàn)采購自動化。凱普華的John Harrington表示：“通常情況下，供應(yīng)鏈基于ERP系統(tǒng)——可以對消費(fèi)和生產(chǎn)情況進(jìn)行最優(yōu)預(yù)估。但我們要看的不是計(jì)劃生產(chǎn)、消費(fèi)多少，而是目前正在生產(chǎn)、消費(fèi)多少。”

精確又一次打敗了預(yù)估。

過去的文化是通過積累數(shù)據(jù)獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢，對于習(xí)慣于這種文化的人來說，通過上述新技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物精確定位會迫使他們改進(jìn)自己的觀念。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，優(yōu)勢則并非來源于數(shù)據(jù)積累，而是來源于數(shù)據(jù)共享。

例如，如果知悉貨物的精確位置，就可以提出有創(chuàng)意的解決方案，運(yùn)輸部門可以結(jié)合位置數(shù)據(jù)以及天氣和交通數(shù)據(jù)，提前規(guī)劃運(yùn)輸路線，避免交通擁堵。

最精確的供應(yīng)鏈結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈，而區(qū)塊鏈則是數(shù)據(jù)和共享融合的又一大例證。區(qū)塊鏈原本是基于比特幣的一種技術(shù)，卻突然也在金融和醫(yī)療等眾多其他領(lǐng)域顯露極大的重要性。因?yàn)楝F(xiàn)今公眾安全意識越來越強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)性越來越深，而這項(xiàng)技術(shù)與這些需求完美契合。區(qū)塊鏈?zhǔn)且粋€(gè)巨大的“悖論”：之所以安全，恰恰是因?yàn)楣蚕?，沒有人對其進(jìn)行控制。過去，一本復(fù)雜交易或事件序列的賬本之所以安全，是因?yàn)樵撡~本受到某個(gè)人或銀行之類的可信中介獨(dú)家托管。如今，冗長的數(shù)據(jù)序列被分割為多個(gè)部分——或區(qū)塊，用32位“哈希”碼加密，存儲在不同的計(jì)算機(jī)上。這一序列的各個(gè)部分稱為區(qū)塊，組合成為區(qū)塊鏈。數(shù)據(jù)一旦輸入，只有在所有區(qū)塊持有者同意的情況下，才能更改。對于數(shù)據(jù)篡改或偷竊，這是萬無一失的保護(hù)機(jī)制。

區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合后，不僅能確保知悉貨物的內(nèi)容、位置和時(shí)間，還能夠創(chuàng)造新的企業(yè)營收。有位經(jīng)營雜貨店的朋友告訴我說，現(xiàn)在部分有機(jī)食品的標(biāo)簽里包含培育該食品的農(nóng)場名稱。John West在金槍魚罐頭上打上代碼，讓顧客可以追溯金槍魚的來源，具體到漁夫，從而使銷售額增長1700萬英鎊。新的物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了“預(yù)見性維護(hù)”，也就是通過獲取產(chǎn)品實(shí)時(shí)狀態(tài)的海量數(shù)據(jù)在潛在運(yùn)行問題爆發(fā)前發(fā)現(xiàn)這些問題，在設(shè)備下一次處于空閑時(shí)更換這些零件。如果沒有現(xiàn)成的備用零件，預(yù)見性維護(hù)創(chuàng)造的機(jī)會就失去了意義。

隨著納米技術(shù)(參見近期博文)和3D打印等新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)的出現(xiàn)，向物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型將會加速。這兩項(xiàng)技術(shù)均能實(shí)現(xiàn)精確性：一點(diǎn)一滴建立項(xiàng)目，或給項(xiàng)目做加法，而不是像過去那樣給項(xiàng)目做粗糙、昂貴而又耗時(shí)的減法。

在一款車型停產(chǎn)后，汽車廠商還要儲存其零件長達(dá)10年。如果傳感器在汽車行使途中檢測到潛在問題，在幾分鐘內(nèi)，數(shù)字設(shè)計(jì)圖將從終端用戶處下載至UPS集散中心的3D打印機(jī)，所需零件在一小時(shí)內(nèi)即會被送至維修車間。這樣，客戶能提早拿到零件(而且，根據(jù)零件實(shí)際使用情況的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，還能在原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上改善、升級該零件)，汽車廠商也不需要維持龐大的零件倉庫，來儲存那些可能永遠(yuǎn)都用不上的零件。

向集成式物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型甚至還能產(chǎn)生潛在的環(huán)境效益。由于人們對資源枯竭和廢物處理深感擔(dān)憂，“循環(huán)供應(yīng)鏈”的新風(fēng)潮隨之出現(xiàn)。在這種供應(yīng)鏈中，產(chǎn)品或者可以持續(xù)更新和升級，或者在到達(dá)使用壽命后，需要對零部件加以回收和融化處理，用來制造新的零部件。

物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈將空前精確，這是一個(gè)雙贏的局面：更廉價(jià)、更快速，質(zhì)量更高。