自2009年開始，IBM公司思考如何讓都市以計算機解決都市問題，推廣“智慧城市”的概念，找尋全球100座城市實施智慧城市，如倫敦推行智慧倫敦計劃，新加坡在2009-2010年提出智慧國家概念，日本有iJapan智慧日本，韓國則有智慧首爾，西班牙則提出智慧巴塞隆納。

“巴黎協(xié)議”要求各國與各城市政府自主執(zhí)行節(jié)能減碳目標，根據(jù)不同政府設定之規(guī)范，都市發(fā)展就會因此受到很大影響，如巨型都市的產(chǎn)生，大量人口涌入導致高齡化、老年化、交通和居住環(huán)境堵塞問題，如何構(gòu)筑一個適宜居住的城市就是現(xiàn)代城市面臨的考驗。

幸好在科技化時代，數(shù)字轉(zhuǎn)型替都市發(fā)展找出更智慧的治理方式。例如工業(yè)4.0的發(fā)展帶來物聯(lián)網(wǎng)時代，透過網(wǎng)絡及計算機將許多物品與機器結(jié)合，改變所有生意經(jīng)營模式，另外是具有感知能力的系統(tǒng)，透過計算機了解機器的特性，讓機器能與人溝通，產(chǎn)生包括機器人網(wǎng)絡和3D打印的機器人生產(chǎn)，這些都成為工業(yè)4.0最重要的組件。

在城市發(fā)展的進程上，1980年代全球都市發(fā)展強調(diào)“永續(xù)城市”，后搭上聯(lián)合國氣候變化綱要公約的趨勢與要求，2000年注重“低碳城市”，2010年發(fā)展目標又成為“智慧城市”，這些都是具有連貫性的政策，目標卻越來越清晰而具體。

自2009年開始，IBM公司思考如何讓都市以計算機解決都市問題，推廣“智慧城市”的概念，找尋全球100座城市實施智慧城市，如倫敦推行智慧倫敦計劃，新加坡在2009-2010年提出智慧國家概念，日本有iJapan智慧日本，韓國則有智慧首爾，西班牙則提出智慧巴塞隆納。

到底何謂“智慧城市”，Boyd Cohen教授長年關(guān)注永續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護，制定一套評估架構(gòu)評比全球智慧城市，六大評比面向為經(jīng)濟、政府、市民、生活、交通、及環(huán)境，在Cohen所評比的世界排名中，維也納榮登第一名智慧城市，在能源管理上相當成功，多倫多則是在低碳經(jīng)濟有優(yōu)秀表現(xiàn)，而其他如巴黎、紐約、倫敦、東京、柏林、巴塞隆納等都有詳細的分析，是全球最好的十個城市。

發(fā)展綠色節(jié)能而不犧牲觀光的古城─巴塞隆納

巴塞隆納發(fā)展智慧城市的步調(diào)很早，一開始先注意環(huán)境問題，綠化環(huán)境的同時也節(jié)省水源，為了要準確調(diào)控水源，巴塞隆納在全市所有綠地都裝設感知器，掌控土地的濕度、溫度與水份含量，精準掌握澆灌的程度，在需要時又可以充分使用，這在沙漠國家也是如此，如以色列在地下植物根部附近裝設暗管，當水源不夠就澆水、不會外溢到其他不需要的部分。

能源部份也是如此，路燈加裝感知器，搭配太陽能做為光線來源，能夠詳細掌握到城市每一處的能源使用狀況，將計算機整合于生活中每一部份;此外，身為一不容隨意破壞的古城，巴塞隆納在古跡外設置停車場，配合上百個駐點的電動三輪車進入巷弄，能讓游客與民眾可在不開車進入巷弄破壞街道的情況下，就能穿越整座城市。

而為了觀光便利，巴塞隆納全城也設置400多個wifi點，每處景點都可以透過手機連接wifi接收導覽，就不需要配置那么多導覽人員;巴塞隆納也設計一套系統(tǒng)稱為“口袋里的巴塞隆納”，將所有交通工具的運輸路線、時間表和票價整合進信息系統(tǒng)，方便又經(jīng)濟，讓整座城市發(fā)展充份與ICT結(jié)合施行。

繁忙大城香港的便利性

香港對于智慧城市的發(fā)展也執(zhí)行的相當杰出，透過高科技發(fā)展與數(shù)一數(shù)二的通訊服務，讓香港通訊基礎(chǔ)設備完善、價格低廉，普及率高，但在高密度的人口與交通狀況下處理城市問題，其實并不簡單。

香港機場是全球最忙碌的機場之一，出入境的人貨量十分可觀，但他們在道路貨物的信息管理上十分有效率，盡可能減少誤差，在處理上千萬人次的行李上也很順暢，此外，將道路的巴士和公交車整合成一套運輸體系，讓香港的生活便利性更值得我們學習。

因為數(shù)字進步與轉(zhuǎn)型，今天的都市建設已經(jīng)走向智慧城市，很多通訊設備整合并融入都市治理中，提供智慧的基礎(chǔ)建設、服務和，管理讓人民有感、讓政府施政更順利，造就全世界許多成功杰出的智慧城市案例。