快遞公司應(yīng)該是二十一世紀(jì)在已開(kāi)發(fā)國(guó)家中，最勞力密集的產(chǎn)業(yè)之一。貨物從物流配送系統(tǒng)到最末端，送達(dá)客戶(hù)的手上，這段流程在人力成本的損耗上相當(dāng)驚人。

但是另外一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)，實(shí)體店面與虛擬店面的比例成為拉鋸戰(zhàn);物流配送在這個(gè)環(huán)節(jié)中，又扮演著非常重要的角色。

傳統(tǒng)宅配系統(tǒng)的困難

不過(guò)，根據(jù)日本統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的調(diào)查，目前的快遞公司系統(tǒng)，不論是配送方或是消費(fèi)者端，都有一定程度的困擾。

對(duì)配送方來(lái)說(shuō)，由于每個(gè)配送對(duì)象的接受端，也就是消費(fèi)者，是否在家的程度都不太一樣;每天大約有54%的對(duì)象必須再次配送。這樣的成本消耗，對(duì)于配送方而言，的確是一個(gè)迫切想要解決的問(wèn)題。

但是，在消費(fèi)者端也不是沒(méi)有問(wèn)題，大約有54.6%的消費(fèi)者在接受宅配物品的時(shí)候，也有一些困擾;像是快遞公司送達(dá)的時(shí)間，消費(fèi)者剛好不在家、不確定到底是不是真的快遞公司送貨過(guò)䶴、剛好正在帶小孩或是做家事沒(méi)法開(kāi)門(mén)，還有就是家族旅游等等。

同時(shí)解決雙方困擾的“機(jī)器黑貓快遞公司”為了解決雙方的問(wèn)題，日本最大的宅配公司ヤマト(Yamato)運(yùn)輸，就跟日本的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容信息營(yíng)運(yùn)公司DeNA，在日本國(guó)家戰(zhàn)略特區(qū)之一的神奈川縣藤澤市，試辦了稱(chēng)為”ロボネコヤマト”(RoboNekoYamato)的機(jī)器黑貓快遞公司計(jì)劃。

在這個(gè)計(jì)劃里面，針對(duì)藤澤市鵠沼海岸1～7丁目、辻堂東海岸1～4丁目、本鵠沼1～5丁目，人口大約三萬(wàn)人(一萬(wàn)兩千多戶(hù))的區(qū)域進(jìn)行試營(yíng)運(yùn)實(shí)驗(yàn);整個(gè)試營(yíng)運(yùn)的時(shí)間，是從2017年4月17日起，一直到2018年3月31日為止。

ロボネコヤマト計(jì)劃，使用日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛電動(dòng)車(chē)。

機(jī)器黑貓快遞公司計(jì)劃透過(guò)這次實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)兩項(xiàng)服務(wù)項(xiàng)目的可行性。

其一是On-Demand配送服務(wù)的實(shí)驗(yàn)。黑貓快遞公司會(huì)準(zhǔn)備三輛設(shè)有保管箱的電動(dòng)車(chē)，以十分鐘為一個(gè)單位，讓消費(fèi)者透過(guò)手機(jī)APP指定的地點(diǎn)取貨。在實(shí)驗(yàn)區(qū)域內(nèi)，機(jī)器黑貓快遞公司還能把物品送達(dá)到公司或是自家以外的指定地點(diǎn)，即便是冷凍、冷藏商品，也能滿(mǎn)足迅速取貨的需求。

在物品抵達(dá)前三分鐘，系統(tǒng)會(huì)透過(guò)手機(jī)通知消費(fèi)者準(zhǔn)備取貨，另外配送時(shí)間則是從上午八點(diǎn)到晚上九點(diǎn)。

第二，多家實(shí)體地方店家與虛擬商城的電商商品，可以一起送貨;也就是說(shuō)機(jī)器黑貓快遞公司不但可以幫你遞送網(wǎng)購(gòu)商品，還能幫你去雜貨店買(mǎi)東西。當(dāng)然，冷凍冷藏商品也一樣可以適用。

目前已經(jīng)有二十多家實(shí)驗(yàn)地域內(nèi)的店家簽約加入實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，快遞公司在這些實(shí)體店家?guī)拖M(fèi)者代購(gòu)商品時(shí)，如果購(gòu)物總額低于三千日?qǐng)A，將會(huì)酌收324日?qǐng)A的服務(wù)費(fèi);超過(guò)三日?qǐng)A以上，就不另外收服務(wù)費(fèi)用。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大規(guī)模實(shí)驗(yàn)

如果實(shí)驗(yàn)結(jié)果得到好的響應(yīng)，將來(lái)這些電動(dòng)車(chē)就會(huì)改成電動(dòng)無(wú)人車(chē);但在目前的實(shí)驗(yàn)期間還是有人駕駛，不過(guò)由于貨件是由消費(fèi)者自取，所以司機(jī)不必下車(chē)搬貨。這也減少了快遞公司人員的工作負(fù)荷。

整個(gè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容中，除了大家一直在說(shuō)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的實(shí)際使用明確化之外，也包括電動(dòng)無(wú)人車(chē)的實(shí)際運(yùn)用;計(jì)劃預(yù)定采用日產(chǎn)開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)。未來(lái)的營(yíng)運(yùn)結(jié)果，也將會(huì)是日本政府打造物聯(lián)網(wǎng)社會(huì)應(yīng)用時(shí)很重要的參考依據(jù)。