單純的科技創(chuàng)新不一定能夠改善生活。有關(guān)智慧城市的倡議，歸根究底，就是希望以以人為本的科技創(chuàng)新，提升當(dāng)?shù)厥忻竦纳钯|(zhì)素。近年世界各地不少城市，都銳意隨這方向發(fā)展，在城市規(guī)劃、提升交通效率、節(jié)能、減廢、改善醫(yī)療(尤其對(duì)長(zhǎng)者的照顧)、政府施政方面都推出了不少“聰明措施”。香港是全球其中一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率和智能手機(jī)擁有率最高的城市，大有本錢發(fā)展成為智慧城市，提高各種服務(wù)的效能。其他地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，有很多值得我們借鑒的地方。

醫(yī)療健康

人類越來越長(zhǎng)壽，嬰兒出生率卻正在降低，人口老化已成為全世界都要面對(duì)的課題。如何更有效運(yùn)用有限的資源，照顧老齡化人口，減低醫(yī)療系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，成為了不少城市的當(dāng)務(wù)之急。

年輕人日常要上班，家務(wù)助理又不是每個(gè)家庭都能夠負(fù)擔(dān)，獨(dú)留長(zhǎng)者在家，難免擔(dān)心。新加坡當(dāng)局就推出了“長(zhǎng)者監(jiān)護(hù)系統(tǒng)”(EMS- Elderly Monitoring System )，透過在長(zhǎng)者家中不同角落安裝，監(jiān)察長(zhǎng)者在家中的活動(dòng)情況，并且記錄其獨(dú)有的生活模式，假如有異于尋常的情況發(fā)生，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出提示給其家人或醫(yī)生。EMS 系統(tǒng)現(xiàn)于新加坡最新的政府組屋(HDB)試行，參與的家庭都很滿意該項(xiàng)服務(wù)，認(rèn)為它可以讓他們更感安心。試行成功，新加坡政府稍后會(huì)將EMS推廣到其他組屋屋苑。

此外，新加坡政府在2014年起又推出了遠(yuǎn)程復(fù)康系統(tǒng)(Tele-health rehabilitation system)，曾經(jīng)中風(fēng)的康復(fù)病人可以透過平板計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序，安坐家中與身處醫(yī)院的醫(yī)護(hù)人員的人員作視像對(duì)話，進(jìn)行簡(jiǎn)單的復(fù)診，或在家中進(jìn)行康復(fù)訓(xùn)練。病人因而減少舟車勞頓進(jìn)出醫(yī)院的次數(shù)，醫(yī)療系統(tǒng)的輪候時(shí)間、病床和人手的需求的亦可以減低，一舉多得。

韓國首爾亦于2015年出了名為U-health的遠(yuǎn)程醫(yī)療系統(tǒng)。長(zhǎng)者可以透過設(shè)于居所附近的老人中心的U-health系統(tǒng)，自行測(cè)量心跳、血壓、血糖等簡(jiǎn)單維生指數(shù)，系統(tǒng)會(huì)把數(shù)據(jù)直接傳送給醫(yī)院，減省長(zhǎng)者長(zhǎng)途跋涉到醫(yī)院作例行簡(jiǎn)單的健康檢查的次數(shù)，對(duì)減低醫(yī)療系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，非常有幫助。

交通運(yùn)輸

美國有研究顯示，繁忙時(shí)間在道路上可有高達(dá)30%的車輛其實(shí)是在兜圈尋找停車位的，假如能夠透過科技盡快找到停車位，其實(shí)對(duì)減少交通擠塞非常有幫助。臺(tái)灣的“停車大聲公”手機(jī)程序能夠?yàn)轳{駛?cè)耸刻峁?shí)時(shí)空置車位(包括停車場(chǎng)及路邊車位)訊息，顯示停車地點(diǎn)與目的地的距離，比較不同停車場(chǎng)的價(jià)格，并透過Google導(dǎo)航建議開車路線。在個(gè)別停車場(chǎng)，用家更可以透過“停車大聲公”以手機(jī)付款支付停車費(fèi)，毋須再取票，和為繳費(fèi)兩邊奔跑，排隊(duì)繳費(fèi)。

要數(shù)智慧城市，西班牙的巴塞隆納可說是個(gè)先行者。早在2013年，巴塞隆納已經(jīng)推出手機(jī)繳付應(yīng)用程序ApparkB，以取代傳統(tǒng)的咪表位。ApparkB采用實(shí)時(shí)收費(fèi)，市民不需多付停車費(fèi)。該應(yīng)用程序并會(huì)發(fā)出提示，提醒駕駛者停車時(shí)間快將完結(jié)，及停車的正確位置。

巴塞隆納的智能巴士站大型活動(dòng)屏幕提供實(shí)際巴士到站時(shí)間、旅游及通勤信息和地圖搜索功能，并有免費(fèi)Wifi及智能手機(jī)充電設(shè)施，及透過偵測(cè)巴士站使用者年齡性別而播出相關(guān)廣告內(nèi)容的智能廣告板。這些智能巴士站，透過安裝在上蓋的太陽能發(fā)電板供電，既方便又環(huán)保，自2013年推出以來就贏盡了市民和游客的歡心。

新加坡的交通管理，以數(shù)據(jù)為本。政府透過城市內(nèi)的監(jiān)視錄像器鏡頭觀察交通流量，分析各種公共交通工具的實(shí)時(shí)乘客數(shù)據(jù)，及名為Beeline群眾外包措施鼓勵(lì)市民建議新的巴士線，不斷優(yōu)化共交通工具的路線，及控制路面車輛流量，令市內(nèi)的交通運(yùn)輸更加暢通。

停車方面，新加坡亦于2015年推出了名為Park&Go@SG的實(shí)時(shí)停車手機(jī)程序。因?yàn)橛挟?dāng)?shù)胤课菥?HDB)和運(yùn)輸局(LTA)的支持，并提供停車位數(shù)據(jù)，Park&Go@SG在最初推出的時(shí)候，已經(jīng)覆蓋差不多六成的停車場(chǎng)車位，并不斷持續(xù)增加中。

城市規(guī)劃、減廢節(jié)能

在城市規(guī)劃方面，新加坡政府在數(shù)據(jù)方面的運(yùn)用非常成熟。他們會(huì)透過不同的渠道收集有關(guān)城市的數(shù)據(jù)，包括交通流量、日照、風(fēng)向、雨量等等，在設(shè)計(jì)新市鎮(zhèn)的時(shí)候，透過計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)，找出最適合的城市規(guī)劃。日照最強(qiáng)的地方，主力在頂樓安裝太陽能設(shè)施;比較陰涼的地方用來發(fā)展公共空間;考慮風(fēng)向等數(shù)據(jù)，決定樓宇的坐向，通爽的設(shè)計(jì)可以減少空調(diào)的需要，達(dá)到節(jié)能的目的。

巴塞隆那市政府也非常懂得運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)和大數(shù)據(jù)提高市政效率。在2014年，市政府把市內(nèi)超過一千枝街燈成LED燈，并透過傳感器計(jì)算街燈與行人的距離，以調(diào)節(jié)燈的光暗，達(dá)到節(jié)能的效果。又例如在公園里，他們會(huì)透過不同的監(jiān)察系統(tǒng)觀察降雨量及空氣濕度，以調(diào)節(jié)植物的灌溉用水。市內(nèi)的垃圾桶亦有智能裝置監(jiān)察廢物容量。垃圾桶只會(huì)在載滿的時(shí)候，才會(huì)被清倒，以優(yōu)化廢物處理的工序。

群眾外包(Crowdsourcing)

集體智慧一定勝過閉門造車。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)、社交媒體和智能電話的普及，相比從前，現(xiàn)在的政府可以非常容易地收集市民對(duì)各種設(shè)施的意見。不少城市都紛紛透過群眾外包鼓勵(lì)市民參與市政討論，集思廣益。除了以上提過的以新增巴士線為主題的Beeline，新加坡政府正在籌備推出新的eCitizen ideas 群眾外包平臺(tái)。

在臺(tái)灣，才四十出頭的新竹市市長(zhǎng)林智堅(jiān)便非常喜歡用Facebook等社交媒體和民眾互動(dòng)。在社交媒體上提出不同的議題，哪一個(gè)最多人關(guān)注，實(shí)時(shí)便知道市民的反應(yīng)。新竹市要不要蓋輕軌、火車站前庭廣場(chǎng)整修計(jì)劃應(yīng)該如何進(jìn)行，都透過社交媒體與公眾討論，集思廣益。

馬來西亞在群眾外包方面，亦毫不遜色。馬來西亞的總理就已經(jīng)連續(xù)四年在籌備年度預(yù)算案時(shí)，在他的個(gè)人網(wǎng)站上讓公眾為他們最關(guān)注的議題投票。