根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義，車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網(wǎng)絡。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術，這些大量車輛的信息可以被分析和處理，從而計算出不同車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。

車聯(lián)網(wǎng)是智能汽車的基礎，也是智能交通和智能城市的未來標志，然而車聯(lián)網(wǎng)卻一直停留在車內(nèi)裝置網(wǎng)絡、車內(nèi)裝置娛樂媒體及車內(nèi)裝置GPS導航等基礎應用，但是車聯(lián)網(wǎng)的終極使命是實現(xiàn)是無人駕駛及智能交通，那么車聯(lián)網(wǎng)技術核心是什么?車聯(lián)網(wǎng)技術難題在哪?車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機會在哪?貓哥為你展開深入分析：

1、車聯(lián)網(wǎng)技術核心是什么?

車聯(lián)網(wǎng)技術核心是根據(jù)車輛特性，開發(fā)一款GID終端，它將汽車智能信息傳感器、汽車聯(lián)網(wǎng)、汽車網(wǎng)絡車牌三大功能融為一體，從而推動車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的革新，具體如下：

其一，GID解決傳統(tǒng)技術瓶頸

首先，它將改進了傳統(tǒng)RFID短距單向、被動低速、無智能感知、通信覆蓋小、高成本易損耗等技術短板;其次，它將不再是一種單純的車載通訊設備，而是可以實現(xiàn)V2V、V2I、漫游與全網(wǎng)覆蓋功能的智能終端;再者，它具備網(wǎng)絡車牌(身份證)能力，解決物聯(lián)網(wǎng)中最困難的移動尋址與可信標識分離的問題，增強了網(wǎng)絡可視性。

其二，GID推動ITS技術創(chuàng)新

ITS的核心是“道路”和“車輛”的均衡博弈，傳統(tǒng)ITS解決方案大都圍繞靜態(tài)和固定的道路關聯(lián)因素，如路邊單元RSU、視頻攝像、信息發(fā)布牌、RFID Reader、壓感線圈等，而忽略了車輛本身是交通路況、事故、路邊環(huán)境等最直接的制造者和矛盾的主體。

通過車輛裝載GID終端，車聯(lián)網(wǎng)可以采集到車輛行駛(位置、方向、速度、加速度)，車體(內(nèi)外溫度、空氣流量、胎壓)，動力(油壓、轉速、機油)，車輛安全(安全 帶、氣囊、門窗鎖)，環(huán)境(天氣、路況、擁塞)等車輛動態(tài)信息，可以實現(xiàn)ITS技術由道路靜態(tài)信息向車輛動態(tài)信息的轉變，從信息的點采集，向面采集、 立體交叉采集、云計算處理轉變(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明)。

其三，GID推動云計算服務升級

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將遠遠超過傳統(tǒng)電信通訊行業(yè)，因此它對于ITS下的云計算將提出更高的要求，具體表現(xiàn)在三個方面，首先是IAAS基礎云服務，用于提供車聯(lián)網(wǎng)與交通相關的基礎計算服務;其次是SAAS應用云服務，即基礎云服務開放API端口，由第三方在上面開發(fā)支持車聯(lián)網(wǎng)、ITS特性的應用;再者是PAAS平臺云服務，用于提供海量的GID數(shù)據(jù)處理、IIS全息數(shù)據(jù)處理、云存儲、信息挖掘及分析、信息安全及數(shù)據(jù)總線功能;

2、車聯(lián)網(wǎng)技術難題在哪?

車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及交通都帶來了極大的產(chǎn)業(yè)升級機遇，但車聯(lián)網(wǎng)急需從國家安全及信息化角度出發(fā)，由國家主導做頂層設計，在以下領域取得技術上突破：

其一，物聯(lián)網(wǎng)技術應用

車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)量龐大，而且牽扯到多個行業(yè)，甚至會威脅到國家安全，因此車聯(lián)網(wǎng)運營主體不會是傳統(tǒng)電信運營商，也不會是TSP、移動互聯(lián)網(wǎng)SP、車廠及4S店，而是需要具有政府背景的獨立第三方，來搭建全國統(tǒng)一車輛網(wǎng)絡識別標志體系，即物聯(lián)網(wǎng)技術在汽車行業(yè)的應用。

其二，通信技術開放及升級

車聯(lián)網(wǎng)應用離不開通信技術的升級，首先是要求不同行業(yè)打破信息加密的數(shù)據(jù)孤島，才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及互聯(lián)互通，如汽車產(chǎn)業(yè)CAN總線開放才能實現(xiàn)不同汽車品牌之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通;其次是傳統(tǒng)的802.11P通信體系已不能勝任車車通訊(V2V)、車路通訊(V2I)、車與行人通訊(V2P)等車聯(lián)網(wǎng)通信融合及橋接，需有新興通信技術突破來支持;再者是車載終端、用戶終端、云通信及網(wǎng)絡通信等不同端口之間的泛通信，需要構建統(tǒng)一的標準(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明)。

其三，云計算技術升級

車聯(lián)網(wǎng)除了物聯(lián)網(wǎng)技術及通信技術突破外，還需在大數(shù)據(jù)收集、挖掘及分析的云計算技術體系上取得突破，如云平臺開放接口技術、網(wǎng)絡可視化技術、GPS導航定位及計算技術、快速檢索技術、數(shù)據(jù)挖掘及分析等。

3、車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)機會在哪?

車聯(lián)網(wǎng)技術在物聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術及云計算技術的突破，不僅會促進原有的汽車產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級換代，還能催生許多新興的行業(yè)，具體如下(本文屬于原創(chuàng)，貓視汽車首發(fā)，轉載請注明)：

其一，車輛監(jiān)管及實名認證

車輛監(jiān)管指的是車聯(lián)網(wǎng)讓車輛在線檢查、在線年檢及在線監(jiān)控成為現(xiàn)實，它通過在線識別車輛狀態(tài)和狀況，可以了解車輛是否具備合法運營執(zhí)照，是否符合環(huán)保要求，是否有危險行車行為等;車輛實名認證指的是車聯(lián)網(wǎng)通過物聯(lián)網(wǎng)識別標志，讓車輛具有了網(wǎng)絡身份證，由此催生出網(wǎng)絡車牌認證及車輛黑白名單等新興產(chǎn)業(yè);

其二，ITS及智能終端變革

ITS變革指的是車聯(lián)網(wǎng)通過拓展RFID與GPS產(chǎn)業(yè)空間，可實現(xiàn)移動終端的實時發(fā)布、智能路線導航等;同時智能終端則會改變車載網(wǎng)絡、車載導航及車載媒體各自獨立的現(xiàn)狀，而是會將IOV、LBS與SNS等功能融合再一起，如同蘋果手機把通信和上網(wǎng)功能融合在一起。

其三，催生LBS及數(shù)據(jù)服務

車聯(lián)網(wǎng)以汽車為物質(zhì)載體，將為移動LBS服務帶來更多客戶;同時車聯(lián)網(wǎng)將實現(xiàn)路網(wǎng)、車網(wǎng)及人車之間多維數(shù)據(jù)存儲及查詢，從而延伸出更多汽車產(chǎn)業(yè)相關的數(shù)據(jù)關聯(lián)服務，如螞蟻金服推出的車險分就是基于車主駕駛行為;

總結

車聯(lián)網(wǎng)核心技術是要開發(fā)一款同時具有汽車信息傳感、汽車聯(lián)網(wǎng)及網(wǎng)絡身份識別的車載智能終端，它將推動ITS技術由道路靜態(tài)向車輛動態(tài)視角的轉變，同時推動云計算產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大; 車聯(lián)網(wǎng)技術在物聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術及云計算技術的突破，不僅會促進原有的汽車產(chǎn)業(yè)、通訊產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)升級換代,還能催生出許多新興行業(yè)及創(chuàng)業(yè)機會