物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發(fā)展階段。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴展的網(wǎng)絡(luò);其二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯(lián)網(wǎng)通過智能感知、識別技術(shù)與普適計算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用拓展，與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡(luò)，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務(wù)和應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心，以用戶體驗為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。

一直以來都有輿論媒體在糾結(jié)真?zhèn)喂蚕?，以及共享?jīng)濟泡沫化問題，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的歷史經(jīng)驗早已證明，“風口”與“泡沫”如影隨形，有泡沫是正常的，不用為此操心。若我們抹去這層泡沫來看，當下共享經(jīng)濟的實質(zhì)是在推動“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網(wǎng)化，換言之，共享經(jīng)濟正在帶動下一個市場風口。

共享經(jīng)濟正在推動“常用工具”與“自助終端”物聯(lián)網(wǎng)化

多數(shù)參與共享經(jīng)濟投資的投資人根本不在意當下B2C式的共享經(jīng)濟存不存在泡沫，是不是偽共享，他們要的是項目的可以持續(xù)發(fā)展能力以及未來的衍生價值。

從Uber到airbnb再到共享單車、共享充電寶等，共享經(jīng)濟的發(fā)展一直在進化，如果到現(xiàn)在仍只看到共享單車是“押金金融模式”的偽共享的話，就很難看到接下來共享經(jīng)濟市場的發(fā)展走勢。

共享單車除了以押金金融方式給業(yè)界上了一課之外，將單車聯(lián)網(wǎng)化打開了另一扇市場大門——大眾消費服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展的大門。

物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)喊了很多年了，此前市場主要發(fā)展方向有兩方面，一是企業(yè)級物聯(lián)網(wǎng)化服務(wù)，二是家庭級智能家居市場，大眾消費服務(wù)市場的物聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展一直沒有實質(zhì)性的產(chǎn)品，而共享單車就是最具代表性意義的產(chǎn)品，只是之前因更熱的共享概念，而忽視了它的物聯(lián)網(wǎng)特點。

共享單車大熱，一方面帶動了其他共享項目的發(fā)展，另一方面激活了物聯(lián)網(wǎng)市場，共享充電寶、共享雨傘等項目其實均是物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的代表性產(chǎn)品，共享經(jīng)濟將一些常用、通用的工具聯(lián)網(wǎng)之后，才產(chǎn)生了依托網(wǎng)絡(luò)運營的共享經(jīng)營方式。常用工具的物聯(lián)網(wǎng)化與共享經(jīng)濟相輔相成。

此外，共享經(jīng)濟還帶動了自助終端物聯(lián)網(wǎng)化的浪潮，自助洗衣、迷你KTV、自助按摩椅等項目套上共享概念之后，更多、更快的進入大眾視線。自助終端聯(lián)網(wǎng)化之后也成為了共享經(jīng)濟的代表性項目。

當然，共享經(jīng)濟的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項目不局限于這些常用工具和自助終端，還有一些2B、營銷、服務(wù)類的共享項目，同時也不是所有自助終端都打上了共享的標簽，例如自動售賣機、自助榨汁機等都沒主動給自己貼上“共享”標簽。

整體來看，共享經(jīng)濟對物聯(lián)網(wǎng)在大眾消費服務(wù)市場發(fā)展起到了重要的推動作用，既創(chuàng)造了常用工具的物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展，又激活了自助終端市場，這為未來物聯(lián)網(wǎng)市場全面爆發(fā)做好了鋪墊工作。

物聯(lián)網(wǎng)市場契機：網(wǎng)絡(luò)科技與中國制造的時代性融合

共享經(jīng)濟能取得如此迅速的發(fā)展，最大功臣莫過于移動支付的發(fā)展，如果沒有移動支付，常用工具的共享根本無法開展，而自助終端也將失去大半活力，這已是業(yè)界共識。

市場問題終歸是經(jīng)濟關(guān)系，物聯(lián)網(wǎng)市場要想取得發(fā)展，移動支付是根基，如果沒有移動支付，就無法完成交易，而沒有交易，又如何產(chǎn)生實際的經(jīng)濟價值?

早期業(yè)界都低估了移動支付的市場價值，尤其是銀行業(yè)，特別是銀聯(lián)，現(xiàn)在再想挽回有些難了?，F(xiàn)在的移動支付普及性已經(jīng)足夠滿足物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展的的需求，而共享經(jīng)濟已經(jīng)描繪出了物聯(lián)網(wǎng)在大眾消費服務(wù)市場的雛形。

除了移動支付因素之外，3G、4G、寬帶網(wǎng)絡(luò)、wifi普及也是促進物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的根本性因素之一，當流量價格越來越低時，常用工具和自助終端才不會受到網(wǎng)費問題的制約。另外，終端聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，以及元器件的成本降低也是共享經(jīng)濟帶動物聯(lián)網(wǎng)市場化發(fā)展的基本要素。

此外，推動中國物聯(lián)網(wǎng)大眾消費服務(wù)市場化發(fā)展另外一個重要因素就是強大的中國制造能力，在如今的中國，大眾市場用品的生產(chǎn)制造技術(shù)日益增強，只要市場有需求，什么樣的智能終端產(chǎn)品都能制造出來。共享單車、自動販賣機根本不是難事，現(xiàn)在的自助終端能自動榨汁，制作冰淇淋，甚至是做飯。

中國的移動支付發(fā)展領(lǐng)先世界，中國的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展也世界一流，中國的大眾產(chǎn)品制造能力也是世界首屈一指，中國的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與中國制造正在進行時代性的融合發(fā)展，為接下來物聯(lián)網(wǎng)市場爆發(fā)，中國領(lǐng)先世界奠定了基礎(chǔ)。

摩拜與OFO不約而同的盯上了物聯(lián)網(wǎng)市場

值得注意的是，在剛完成新一輪融資的摩拜，以及正在進行新一輪融資的OFO都已經(jīng)將目光鎖定在了整個物聯(lián)網(wǎng)市場，他們的市場目標已經(jīng)不僅僅是共享單車，而是即將爆發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)市場。

雖然暫時還不能確定未來物聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展走勢，但可以明確的一點是在主要一二線城市共享單車市場已經(jīng)出現(xiàn)了供過于求的情況，共享單車已經(jīng)接近市場天花板。

所以除了國際化戰(zhàn)略外，摩拜和OFO新一輪融資的戰(zhàn)略方向主要有兩個，一是清場其他共享單車小玩家，二者徹底分割市場;二是向物聯(lián)網(wǎng)平臺轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)以共享經(jīng)濟的市場邏輯拓展其他物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

資本給出兩大共享單車公司二三十億美元的估值已經(jīng)到頂，要想估值再上升一步，多半不會選擇往出行方向與滴滴搶市場，而是往機會更大且市場尚處空白的物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。

摩拜和OFO不是華為、中興這類物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)公司，也沒有移動、電信、聯(lián)通的運營商身份，二者要想更多的參與到未來物聯(lián)網(wǎng)市場競爭發(fā)展之中，需要從大眾消費服務(wù)層面去切入，所以除共享單車之外，摩拜、OFO下一步會涉及哪塊物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)才是值得關(guān)注的。

其實，物聯(lián)網(wǎng)市場最后的大贏家，還會是阿里和騰訊，就如前面提到的移動支付是物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展的根基，誰掌握移動支付市場誰就掌握了物聯(lián)網(wǎng)市場的命脈。當然，騰訊和阿里一貫的市場做法，不會直接參與到摩拜和OFO這么重的運營模式之中，會扶持各自的代言企業(yè)，而從馬化騰近期對摩拜力挺來看，摩拜很有可能成為騰訊在物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)域的代言人，而OFO會不會成為阿里的代言人還得先看具體的下一輪融資情況。

當然，物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展還存在諸多的不確定性，隨時都有可能出現(xiàn)新的變化，但目前來看已經(jīng)有了大概雛形。共享經(jīng)濟的風口隨時都有可能轉(zhuǎn)向為物聯(lián)網(wǎng)的風口，而作為共享經(jīng)濟和自助終端交叉領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)在開始不得不時刻關(guān)注財大氣粗深受資本追捧的兩大互聯(lián)網(wǎng)新星的動向，需要在共享單車領(lǐng)域決勝之前站穩(wěn)腳跟，不然等摩拜、OFO留出精力全力拓展物聯(lián)網(wǎng)市場就麻煩了。