物聯(lián)網(wǎng)擁有在未來(lái)開(kāi)創(chuàng)龐大利潤(rùn)的潛力，為了取得成功，CIO必須確保企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃已經(jīng)指向正確的商業(yè)價(jià)值。Gartner的研究報(bào)告針對(duì)2017年以后的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)價(jià)值規(guī)劃領(lǐng)域提出五個(gè)策略規(guī)劃假設(shè)，茲將重點(diǎn)摘譯如下。

一、至2020年，由于供給過(guò)多且需求下降，管理物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)所使用的每個(gè)端點(diǎn)(Endpoint)裝置之單位價(jià)格將下降20%。

隨著態(tài)度漸趨保守，Gartner對(duì)物聯(lián)網(wǎng)管理服務(wù)之端點(diǎn)裝置商機(jī)的預(yù)測(cè)已經(jīng)從250億美元下調(diào)至210億美元。Gartner也預(yù)期消費(fèi)型解決方案供貨商會(huì)花費(fèi)更多時(shí)間向客戶展示成功的使用案例，借此刺激采用量。大體而言，傳感器與主要物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的硬件成本正在下降，至2020年，大部分硬件的成本降幅預(yù)計(jì)達(dá)到30%。另外，在2020年之前，網(wǎng)絡(luò)帶寬的成本費(fèi)用將逐年遞減3%，IT基礎(chǔ)設(shè)備服務(wù)的單位價(jià)格則會(huì)每年下降10%。

二、至2020年，從采購(gòu)與維護(hù)(Procure-and-Maintain)模式轉(zhuǎn)向服務(wù)模式，物聯(lián)網(wǎng)的采用將重新分配終端使用者的25%資本資產(chǎn)(Capital Asset)費(fèi)用。

車輛及其次組件(Subcomponent，例如：引擎與動(dòng)力傳動(dòng)裝置)的遠(yuǎn)程車載信息通訊系統(tǒng)(Telematics)是連網(wǎng)復(fù)雜機(jī)械及次組件系統(tǒng)的主要應(yīng)用案例，用于監(jiān)控駕駛?cè)说臓顟B(tài)、位置，以及是否遵循安全法規(guī)，也能協(xié)助規(guī)劃排程并善用資產(chǎn)。此外，取得的數(shù)據(jù)亦可幫助制造商評(píng)估設(shè)備的效益，進(jìn)而根據(jù)使用環(huán)境采取相對(duì)應(yīng)的維護(hù)、檢測(cè)，以及預(yù)防性維修，并改善未來(lái)的設(shè)計(jì)。這是近年來(lái)企業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及其相關(guān)數(shù)據(jù)的方式，物聯(lián)網(wǎng)成為刺激企業(yè)重新分配資本資產(chǎn)費(fèi)用的驅(qū)動(dòng)因素。

三、至2020年，全球30%的城市將裝設(shè)LED智能照明解決方案。

裝設(shè)智能街道照明系統(tǒng)能協(xié)助城市節(jié)省60%以上的能源成本，此外，智能街燈可成為整座城市無(wú)線基礎(chǔ)設(shè)備的骨干，有助于智慧城市物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃的實(shí)施。通訊服務(wù)供貨商)與其他第三方智能城市應(yīng)用(例如：智能停車)業(yè)者之間的商務(wù)關(guān)系，將為城市帶來(lái)額外的收入。

四、至2021年，重要基礎(chǔ)建設(shè)的法規(guī)遵循作業(yè)將驅(qū)使全球的物聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)費(fèi)用成長(zhǎng)，從今日的不到1億美元提升至10億美元。

預(yù)測(cè)安全防護(hù)費(fèi)用成長(zhǎng)的立論基礎(chǔ)在于：當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)攻擊在數(shù)量、類型與精密度上持續(xù)提升，而根據(jù)過(guò)往的事件(例如：2015年12月烏克蘭的公共事業(yè)遭黑客入侵)可知，這意味著更高的風(fēng)險(xiǎn)與沖擊。此外，Gartner先前的研究也指出，為了增進(jìn)效率、抵御能力與防護(hù)能力，重要基礎(chǔ)建設(shè)的營(yíng)運(yùn)業(yè)者支出了一筆經(jīng)費(fèi)，用于購(gòu)買合規(guī)軟件(Compliance Software)并進(jìn)行升級(jí)。

五、至2022年，由于物聯(lián)網(wǎng)裝設(shè)上的缺失，成本達(dá)10億美元的產(chǎn)品回收事件將超過(guò)數(shù)十起。

無(wú)論是航空、汽車還是消費(fèi)性產(chǎn)品的業(yè)者，未來(lái)都會(huì)把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)納入產(chǎn)品當(dāng)中。但現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，以及利益關(guān)系人之間的溝通失當(dāng)，將導(dǎo)致企業(yè)未能在商業(yè)模式或技術(shù)堆棧(Technology Stack)上投入足夠的心力。這讓企業(yè)面臨一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者或管理規(guī)定引發(fā)的法律爭(zhēng)議可能造成產(chǎn)品回收。為了處理物聯(lián)網(wǎng)裝設(shè)上的缺失，修補(bǔ)或替換資產(chǎn)可能導(dǎo)致企業(yè)花費(fèi)幾美元到數(shù)百萬(wàn)美元不等的成本，具體金額視資產(chǎn)而定。依此情況看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)裝設(shè)的缺失預(yù)估將造成數(shù)十起成本達(dá)10億美元的產(chǎn)品回收事件。