目前消費者的需求和期望不斷上升，高達25%的消費者愿意為當天交付支付額外費用，到2025年，當天送達的市場份額將達到25%。

誰承擔未支付商品的風險?如果消費者想退回從司機購買的商品，售后流程是怎樣?司機如何處理付款和記賬?每次交易是否會向原始快遞人收取費用?在國內或國際航運法規(guī)中，誰將被列為司機出售的商品的官方所有者?最后一公里物流的革命已到來：你準備好了嗎?

要想在末端配送中獲得競爭優(yōu)勢，物流供應商需要把握未來七大趨勢。

1.當日交付率將大大提高

現在的消費者希望更快的交付，促使著快遞人以更快的速度運輸更多的產品。因此，以前需要一小時處理的貨件現在被強制為三分鐘的間隔。并且，麥肯錫公司表示，在千禧一代中，消費者愿意為當日交付支付高達30%的溢價，絕大多數人愿意為保證當日送達支付額外費用，如下所示：隨著包裹配送需求的持續(xù)飆升，最后一公里的交付將繼續(xù)以每年10%的速度增長。

麥肯錫分析

2.互聯網+供應鏈管理新模式出現

供應鏈顛覆者，如風險資本家初創(chuàng)企業(yè)，也在影響著最末端配送。數據表明，高達84%的全球運費花費在卡車運輸成本上，其中包括燃料，勞動力，技術和資產跟蹤。據Business Insider報道，美國亞馬遜正在開發(fā)和運用類似Uber管理體系的貨車運輸app。盡管當前這一技術領域出現了不少失敗案例，但互聯網+供應鏈是必然趨勢，未來可期。

3.物聯網新技術賦能智慧物流

使用類似Uber的應用程序意味著最后一公里物流的另一個趨勢，即使用智能技術對包裹進行跟蹤。通過物聯網(IoT)，智能技術和傳感器可以實時精準跟蹤和監(jiān)控貨物。消費者和快遞員都可以接受短信提醒，電子郵件通知甚至谷歌、微信通知，以了解貨件的每次移動。與此同時，北美各國規(guī)定汽車強制安裝電子記錄設備(ELD)，智能技術必然會給物流業(yè)帶來更快的增長。

4.數據分析降低物流成本

通過對自動化系統和智能技術的數據進行有效分析，能夠幫助企業(yè)發(fā)現供應鏈中影響成本的具體因素。雖然細微的變化可能不會對初始成本產生重大影響，但數據分析提供了將成本推至極小極限的方法。最終，最后一公里交付的總成本可以進一步下降，從而鼓勵更多消費者使用當日送達和更快的交付選項。

5.去中心化發(fā)展模式

消費需求的個性化趨勢越來越明顯，行業(yè)也需要去中心化，推動末端配送的發(fā)展。物流商若能與各個地區(qū)的快遞人、電子商務企業(yè)等達成戰(zhàn)略合作，便能布及各個角落，極大的提升消費體驗和配送效率。

6.自動駕駛汽車和卡車(AV和AT)，無人機和機器人交付變得更加重要

AV和AT，也稱為自動駕駛汽車/卡車，也將影響最后一公里的物流。自動駕駛汽車，無人機和機器人的出現將為最后一公里物流帶來更多可能。未來，不論在農村還是城市，都能保障當天交付的高度可靠性。需要知道的是，根據有關貨運業(yè)的現行法規(guī)和科技發(fā)展情況，還不太可能在未來兩年內大規(guī)模的落地實施無人配送。

7.司機成為商人

近幾年外包很火，特別是在提供第三方物流(3PL)服務的公司中。然而，最后一公里交付的突然飆升鼓勵更多的快遞員開始自己承接業(yè)務?？爝f員需要找到方法來吸引更多購物者并將其轉化為消費者。目前超過65%的消費者購產生消費行為前都會在網上進行搜索，如果能夠同時搜索并能夠第一時間看到產品，二者想結合必然能夠帶來良好的轉化率。結合更快、更好的技術、無人駕駛等新興技術，駕駛員的角色將發(fā)生變化。 Veriship的Susie Walker表示，司機將成為商人，用卡車直接銷售商品，但快遞人若想展開這一商業(yè)模式將面臨著一些挑戰(zhàn)。

到2018年，當日送達和最后一公里物流的價值將超過13.5億美元。電子商務是末端配送突然上升背后的推動力，預計到2018年電子商務將增長到2.4萬億美元。前沿科技的發(fā)展將不斷推動最后一公里物流的發(fā)展，同時也增強了其復雜性和規(guī)模性。物流商必須關注這些物流趨勢，調整戰(zhàn)略為企業(yè)增值，否則將失去競爭優(yōu)勢，特別是京東、亞馬遜、沃爾瑪和塔吉特等電子商務巨頭們都已經開始實施即時交付。