日本邁入高齡社會(huì)，國(guó)家整體醫(yī)療費(fèi)用突破40兆日?qǐng)A(約353.5億美元)大關(guān)，且持續(xù)成長(zhǎng)中。各種社會(huì)成本后續(xù)恐將引起國(guó)家財(cái)政困境。

對(duì)此，便有業(yè)者導(dǎo)入“未病機(jī)器 x 物聯(lián)網(wǎng)”概念，透過(guò)傳感器、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)等IT技術(shù)，將用戶(hù)的健康狀況、病情等生理現(xiàn)象數(shù)值化，達(dá)到防病于未然的目的，并促進(jìn)醫(yī)療費(fèi)用節(jié)約效果。已形成一股“健康IT”風(fēng)潮。

日本已成高齡社會(huì)，業(yè)者看好各種運(yùn)用新科技的解決方案，進(jìn)而達(dá)到疾病防治效果。

建構(gòu)出高齡駕駛?cè)耸刈o(hù)網(wǎng)

日本監(jiān)理機(jī)關(guān)統(tǒng)計(jì)，2017年3~5月間，75歲以上必須更新汽車(chē)駕駛執(zhí)照的高齡駕駛?cè)水?dāng)中，被診斷為失智癥高危險(xiǎn)群的竟超過(guò)1.1萬(wàn)人。

高齡駕駛?cè)耸苤朴诜磻?yīng)速度、視力等種種生理局限，可能會(huì)發(fā)生誤操作、逆向行駛等種種危險(xiǎn)駕駛行為。然而都會(huì)以外地區(qū)，大眾交通不見(jiàn)得足以應(yīng)付高齡者移動(dòng)需求。因此，即便勸說(shuō)高齡駕駛?cè)朔艞夞{駛資格，也不見(jiàn)得能獲得同意。

對(duì)此，以中古車(chē)、租車(chē)服務(wù)為主的歐力士(Orix)，2月推出“長(zhǎng)青駕駛”(Ever Drive)服務(wù)，以高齡者為對(duì)象，透過(guò)3G及GPS車(chē)載裝置，取得高齡駕駛者的行車(chē)紀(jì)錄及行駛速度等各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

一旦判斷駕駛?cè)顺霈F(xiàn)異常狀況，便會(huì)主動(dòng)透過(guò)手機(jī)簡(jiǎn)訊或email通知駕駛?cè)说募易宄蓡T。更可透過(guò)全球定位系統(tǒng)，追蹤車(chē)輛所在位置。有助減少高齡駕駛?cè)税l(fā)生意外的機(jī)率。

另一方面，透過(guò)數(shù)據(jù)分析特定出危險(xiǎn)駕駛的前驅(qū)狀況。譬如說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在同一小區(qū)塊不停打轉(zhuǎn)繞圈，似呈現(xiàn)迷惘狀態(tài)時(shí)，家屬便能透過(guò)該服務(wù)，掌握駕駛?cè)嘶蛟S出現(xiàn)失智癥征兆的情形，進(jìn)而達(dá)到促進(jìn)安全的目的。

透過(guò)手機(jī)App為用戶(hù)守護(hù)健康

保險(xiǎn)業(yè)者太陽(yáng)生命保險(xiǎn)也推出透過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的失智癥預(yù)防服務(wù)，與業(yè)者InfoDeliver共同開(kāi)發(fā)的失智癥預(yù)防App格外受到注目。該款A(yù)pp著眼于失智癥患者步行速度將大幅降低，以手機(jī)GPS定位履歷為主，計(jì)算出用戶(hù)的步行速度。

將其與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的各年代平均步行速度進(jìn)行比對(duì)，協(xié)助用戶(hù)能早期發(fā)現(xiàn)失智癥發(fā)病初期。此外，高齡者用戶(hù)一旦出現(xiàn)18小時(shí)以上沒(méi)有任何動(dòng)作的情形時(shí)，App也會(huì)自動(dòng)向家屬發(fā)送警告訊息。

日經(jīng)新聞(Nikkei)報(bào)導(dǎo)指出，日本大學(xué)工學(xué)部與福島縣郡山市內(nèi)某醫(yī)療機(jī)關(guān)合作，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能(AI)等技術(shù)，收集受測(cè)者的就寢情形、及日常生活狀態(tài)進(jìn)行分析。

搭配醫(yī)生問(wèn)診及紅外線(xiàn)傳感器計(jì)測(cè)腦內(nèi)血流情形，得到突破性成果。發(fā)現(xiàn)透過(guò)血液流動(dòng)情形，可成功診斷出輕度失智癥，準(zhǔn)確度超過(guò)9成。