據(jù)CNBC報道，電動滑板車、無人駕駛汽車以及飛行汽車，無論未來交通是什么樣子，谷歌母公司Alphabet都希望參與進來。本周早些時候，英國《金融時報》報道稱，這家控股公司直接投資于電動滑板車初創(chuàng)公司Lime，即使其風險投資公司GV已經(jīng)在Lime融資中領投。

▲圖：谷歌母公司Alphabet首席執(zhí)行官拉里·佩奇(Larry Page)。

這則新聞將Alphabet的兩個驚人之處結(jié)合起來：一是擁有多個投資工具，它們甚至可以對相同的項目進行投資;二是找到了大量不同的方式，以確保在未來的交通運輸中發(fā)揮作用。市場研究機構(gòu)Gartner專注于移動領域的研究主管邁克·拉姆西(Mike Ramsey)表示：“Alphabet不僅對交通運輸領域感興趣，而且已經(jīng)成為這個領域的巨頭。”

下面我們來看看Alphabet聚焦人們出行的諸多方式：

Alphabet旗下投資機構(gòu)

Alphabet去年是最活躍的企業(yè)投資者，通過直接投資和旗下三個風投部門進行了逾100筆交易。其中，GV專門針對早期階段的初創(chuàng)企業(yè)投資，CapitalG專注于成長期投資，Gradient則更注重人工智能相關創(chuàng)業(yè)公司投資。

通過這些投資，Alphabet正在支持廣泛的交通技術。GV是Uber的早期投資者，而CapitalG投資了Lyft。Lyft正計劃增加自行車和滑板車共享業(yè)務，而Uber則看好飛行汽車的潛力。今年早些時候，Gradient向Scotty Labs投入了大量資金，后者為遠程控制無人駕駛汽車提供平臺。除了Lime之外，Alphabet還直接投資于東南亞網(wǎng)約車公司GoJek。

地圖支撐

在交通運輸領域，Alphabet最明顯的標志就是谷歌地圖。comScore的數(shù)據(jù)現(xiàn)實，美國超過55%的智能手機用戶使用谷歌地圖，全球有超過10億的月活躍用戶依賴谷歌地圖進行行走、汽車或公共交通導航。

谷歌目前允許Uber和Lyft通過地圖來宣傳他們的價格策略，不難想象，它將向共享單車、電動滑板車以及最終的無人駕駛汽車開放。拉姆西說:“如果Alphabet不積極開發(fā)以谷歌地圖為中心、將多種交通方式相結(jié)合的運輸平臺，我才會感到驚訝。”

與此同時，谷歌還運營著另一款地圖產(chǎn)品——Waze，它是谷歌2013年斥資約10億美元收購的。谷歌地圖和Waze最大不同之處在于，后者允許任何用戶添加有關建筑、警察或交通方面的信息。此外，谷歌還有Android Automotive，它將谷歌操作系統(tǒng)和應用程序直接嵌入到汽車中，谷歌已經(jīng)與沃爾沃(Volvo)和奧迪(Audi)等公司簽訂了合作協(xié)議。

谷歌龐大的地圖數(shù)據(jù)也幫助它成為無人駕駛汽車領域的領導者之一，這也將我們帶到了Alphabet投資于交通的下一個重要途徑：

“其他賭注”

Alphabet旗下無人駕駛子公司W(wǎng)aymo是被分析師和投資者特別看好的子公司之一。Waymo計劃在年底前在亞利桑那州推出其無人駕駛出租車服務，并被廣泛認為在該領域擁有領先優(yōu)勢。

另一個“賭注”Sidewalk Labs，也在考慮城市交通的未來。該公司的總體目標是通過技術改造城市，其中包括名為Coord的集中式移動平臺，它已經(jīng)被從Sidewalk Labs剝離出來，并獲得投資支持。

創(chuàng)始人鐘愛的項目

所有這些舉措似乎還不夠，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)都對未來交通進行了個人投資。佩奇的公司Kitty Hawk正在研發(fā)飛行汽車，它看起來就像是浮筒飛機和無人機的混血兒，而布林據(jù)稱正在建造高科技飛艇。