令豐田意外的是，其“示好”的舉動(dòng)并未能讓中國(guó)官方人士滿(mǎn)意。

10月22日，承擔(dān)了新能源技術(shù)研發(fā)重任的豐田汽車(chē)研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TMEC)，在江蘇省常熟市舉行了建設(shè)工程開(kāi)工儀式，豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男為此專(zhuān)門(mén)飛抵常熟為T(mén)MEC的開(kāi)工搖旗吶喊。“豐田決定將在‘十二五規(guī)劃’期間，開(kāi)發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)輛，并力爭(zhēng)在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。”豐田章男在開(kāi)工儀式上表示。

實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心零部件國(guó)產(chǎn)化，在外資汽車(chē)企業(yè)的中國(guó)發(fā)展歷史上尚屬首次，但對(duì)于豐田方面的“積極”態(tài)度，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)卻不以為然，在上述活動(dòng)期間他公開(kāi)表示，豐田在中國(guó)的新能源車(chē)戰(zhàn)略過(guò)于保守，在技術(shù)輸出方面，沒(méi)有向其合資伙伴一汽和廣汽表現(xiàn)出誠(chéng)意。

豐田在中國(guó)的新能源車(chē)戰(zhàn)略剛一起步，便碰了一鼻子灰。

官員發(fā)難

在TMEC開(kāi)工儀式的前一天，豐田舉行的新能源戰(zhàn)略說(shuō)明會(huì)上，豐田方面宣布：將在常熟基地投資6.89億美元研發(fā)新能源技術(shù)，包括國(guó)內(nèi)新能源技術(shù)的核心難題材料技術(shù)、電池技術(shù)等，并將在2012年引進(jìn)三代普銳斯，在2013年引進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化。

“TMEC將要建造的是一個(gè)在豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心，其重要使命就是推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)。具體地講，豐田希望發(fā)揮自身的強(qiáng)項(xiàng)融入中國(guó)市場(chǎng)，特別是混合動(dòng)力技術(shù)(HEV)、以及它的應(yīng)用型技術(shù)——插電式混合動(dòng)力技術(shù)(PHEV)。”豐田章男表示。

具體而言，豐田在中國(guó)的新能源戰(zhàn)略是基于混合動(dòng)力的。“混合動(dòng)力汽車(chē)加一個(gè)設(shè)備就能夠變成插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，如果換掉汽油動(dòng)力系統(tǒng)，就是純電動(dòng)汽車(chē)。等中國(guó)的電動(dòng)車(chē)配套設(shè)施完善了，我們完全可以推出純電動(dòng)車(chē)。”豐田(中國(guó))公關(guān)總監(jiān)劉鵬告訴記者。

雖然豐田為中國(guó)制定了一套進(jìn)可攻、退可守的新能源戰(zhàn)略，并且承諾會(huì)將混合動(dòng)力核心零部件國(guó)產(chǎn)，但上述愿景和承諾似乎無(wú)法令中國(guó)官方滿(mǎn)意。

在10月22日的TMEC的開(kāi)工儀式上，陳建國(guó)公開(kāi)表示了不滿(mǎn)：“豐田不仗義，在其他合資企業(yè)都響應(yīng)政府政策出臺(tái)了各自的純電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃后，一汽豐田和廣汽豐田都沒(méi)有相關(guān)計(jì)劃。”陳建國(guó)認(rèn)為，一汽豐田和廣汽豐田在新能源汽車(chē)方面的落后與豐田的保守密切相關(guān)，“關(guān)鍵時(shí)候沒(méi)拉兄弟(一汽和廣汽)一把。”

此言一出，在場(chǎng)的包括豐田方面的人士無(wú)不面面相覷，原本氣勢(shì)宏大的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，氣氛瞬間變得極為尷尬。

中國(guó)訴求

實(shí)際上，豐田并非在新能源汽車(chē)領(lǐng)域無(wú)所作為。一汽豐田早在2006年就國(guó)產(chǎn)了混合動(dòng)力車(chē)普銳斯，此后，廣汽豐田凱美瑞混合動(dòng)力版也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。但在隨后的采訪(fǎng)中記者發(fā)現(xiàn)，陳建國(guó)的當(dāng)面發(fā)難還有更深層次的原因。

豐田的上述行為，在中國(guó)政府眼中都算不上投身“新能源大潮”。中國(guó)官方對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)定的底線(xiàn)是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，普通混合動(dòng)力汽車(chē)(一汽豐田的普銳斯和廣汽豐田的混合動(dòng)力凱美瑞都是普通混合動(dòng)力車(chē))在中國(guó)政府眼中只是節(jié)能汽車(chē)而已。新能源汽車(chē)可以享受5萬(wàn)元~6萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而節(jié)能汽車(chē)只能享受3000元的補(bǔ)貼，“中國(guó)政府已將新能源車(chē)的發(fā)展重心放在插電式混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)上，很顯然，中國(guó)很看重上述兩種車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化事宜。”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的一位政府部門(mén)人士表示。

的確，從豐田發(fā)布的新能源車(chē)戰(zhàn)略看，雖然宣布將在2013年向中國(guó)引進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但這些車(chē)型將以進(jìn)口的形式在中國(guó)銷(xiāo)售，中方顯然將無(wú)法參與生產(chǎn)，也就無(wú)法間接學(xué)習(xí)到相關(guān)技術(shù)。

而在核心技術(shù)方面，雖然豐田章男表示未來(lái)TMEC將進(jìn)行插電式混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，但據(jù)記者了解，TMEC由豐田汽車(chē)獨(dú)資，它在中國(guó)的合資伙伴廣汽和一汽均未持有股份。