半年內(nèi)用中文說(shuō)了3次“中國(guó)最重要”的豐田汽車終于邁開(kāi)了在華銳意進(jìn)取的步伐。

上周四，豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司正式宣布啟動(dòng)“云動(dòng)計(jì)劃”。根據(jù)這一計(jì)劃，豐田將圍繞“環(huán)保技術(shù)、福祉車、商品、服務(wù)、事業(yè)、社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)”六個(gè)關(guān)鍵詞加速在中國(guó)的事業(yè)步伐。落在業(yè)界比較關(guān)心的實(shí)處，豐田汽車未來(lái)銷量的20%將由混合動(dòng)力車型組成，豐田的目標(biāo)是“提供最豐富的混合動(dòng)力產(chǎn)品組合，加速先進(jìn)技術(shù)在本地化的推廣和普及。”

為了達(dá)成上述目標(biāo)，豐田在“云動(dòng)計(jì)劃”的啟動(dòng)儀式上還發(fā)布了代表油電混合動(dòng)力技術(shù)潮流的“雙擎”概念，同時(shí)“重金”聘請(qǐng)機(jī)器人阿童木成為云動(dòng)計(jì)劃的大使，原因是，“它充滿了科技感、未來(lái)感和實(shí)力感。”而這“三感”誠(chéng)然正是當(dāng)下豐田中國(guó)大展鴻圖最需要的三種原動(dòng)力。

“云動(dòng)計(jì)劃”目標(biāo)

新能源車占在華銷量20%份額

豐田“云動(dòng)計(jì)劃”取意“風(fēng)起云涌”。

“我們?cè)谙蚩偛拷忉屵@個(gè)概念的時(shí)候還提到了北京奧運(yùn)會(huì)也使用‘祥云’的概念。”豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理、云動(dòng)計(jì)劃的總負(fù)責(zé)人董長(zhǎng)征表示，“這是豐田中國(guó)第一個(gè)自主戰(zhàn)略。”風(fēng)起云涌間，要重新拾回的不僅是市場(chǎng)銷量，還有豐田曾為全球第一大汽車制造商的信心與榮譽(yù)。

根據(jù)計(jì)劃，豐田在中國(guó)的未來(lái)事業(yè)方面將分三步走：

第一步，2012年，豐田希望能夠在華年銷量超過(guò)100萬(wàn)的同時(shí)，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二步，2015年，在達(dá)到160萬(wàn)-180萬(wàn)輛銷量的同時(shí)，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現(xiàn)批量化國(guó)產(chǎn)。

第三步，確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對(duì)新能源車投入力度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中占據(jù)20%的份額。

據(jù)董長(zhǎng)征透露，今年北京車展，豐田汽車將展出一款概念車，該車搭載了將由常熟的研發(fā)中心設(shè)計(jì)研發(fā)的混合動(dòng)力總成。今后，該研發(fā)中心還將積極開(kāi)展電池、電機(jī)、可變電壓控制系統(tǒng)等混合動(dòng)力核心組件的國(guó)產(chǎn)化工作，實(shí)現(xiàn)本地化采購(gòu)以及本地人才參與研發(fā)與管理。而主管技術(shù)的豐田專務(wù)、豐田中國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理山科終也于今年2月開(kāi)始在中國(guó)辦公。

事實(shí)上，在一系列的所謂的“體制改革”中，原本分管豐田汽車中國(guó)事務(wù)的多名高管都將先后轉(zhuǎn)移至中國(guó)辦公，而豐田汽車總部的“中國(guó)部”也將遷址北京。簡(jiǎn)而言之，未來(lái)豐田所有在華決策都將在中國(guó)完成。同時(shí)，“這一機(jī)構(gòu)中也會(huì)有更多中國(guó)高級(jí)管理人員的加入”。

新能源路徑

混合動(dòng)力到外插充電式混合動(dòng)力，再到純電動(dòng)汽車

同時(shí)，豐田汽車首次在“云動(dòng)計(jì)劃”啟動(dòng)儀式上公開(kāi)闡釋和強(qiáng)調(diào)了其新能源技術(shù)路線：利用混合動(dòng)力與外插充電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)車在電機(jī)、電池、電能控制等方面擁有共通的核心基礎(chǔ)技術(shù)這一特點(diǎn)，由混合動(dòng)力嫁接發(fā)展成為外插充電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。

一周前，第三代PR IU S普銳斯正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。隨后數(shù)日，在工信部正式對(duì)外公布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，工信部預(yù)計(jì)，至2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過(guò)50萬(wàn)輛。

一個(gè)是政策規(guī)劃，一個(gè)是商家行為，這兩件表面看似并無(wú)本質(zhì)聯(lián)系的事情，一周內(nèi)先后出臺(tái)，卻釋放出兩個(gè)重要的信息：中國(guó)的“新能源汽車”概念又向外延伸了一個(gè)層次，不僅包括了純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車，也包括了普通油電混合動(dòng)力車；而隨著后者的加入，要在4年的時(shí)間里形成50萬(wàn)輛的累計(jì)銷量問(wèn)題是不大的。
從強(qiáng)調(diào)純電動(dòng)車到對(duì)混合動(dòng)力車也是新能源汽車不可或缺的組成部分的“默認(rèn)”，中國(guó)國(guó)家政策的轉(zhuǎn)變令在混合動(dòng)力領(lǐng)域已有相當(dāng)成就的豐田汽車重新找回了“科技感”和“實(shí)力感”。根據(jù)豐田汽車的統(tǒng)計(jì)，目前豐田汽車在全球的混合動(dòng)力車型用戶超過(guò)360萬(wàn)，截至2011年，豐田在全球范圍內(nèi)的混合動(dòng)力車型共節(jié)省了650萬(wàn)公升以上的石油，減少二氧化碳排放約1800萬(wàn)噸。

新能源殺手锏

“雙擎”技術(shù)，能令油耗最高減少40％

豐田混合動(dòng)力的技術(shù)特點(diǎn)是，屬于完全混合動(dòng)力技術(shù)，與其他弱混技術(shù)不同的是，同時(shí)具有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力源，在大幅提升動(dòng)力性能的同時(shí)，極大地降低了油耗，為了讓更多的消費(fèi)者真正理解豐田混合動(dòng)力技術(shù)的獨(dú)特之處，豐田別出心裁地為自己的動(dòng)力系統(tǒng)取了一個(gè)新名字———雙擎。

“新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)———油電混合雙擎動(dòng)力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，油耗最高可減少40%以上，同時(shí)動(dòng)力性能相當(dāng)于把發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提升了30%以上。”董長(zhǎng)征表示“我們希望今后，駕駛H E V就像現(xiàn)在我們使用iPhone，駕駛PH EV就像使用iPad.”

作為對(duì)于豐田這一油電混合技術(shù)之“靠譜”的說(shuō)明，豐田汽車表示，今年，豐田混合動(dòng)力車型將參賽勒芒24小時(shí)耐力賽，而這也是世界上首次混合動(dòng)力車型參與該賽事。

作為“云動(dòng)計(jì)劃”的商品部分，豐田強(qiáng)調(diào)，未來(lái)將打造“最豐富的混合動(dòng)力產(chǎn)品組合”，“向總部爭(zhēng)取更多車型的導(dǎo)入”，同時(shí)試圖結(jié)合本地客戶的需求，展現(xiàn)出一個(gè)“更加年輕、時(shí)尚的豐田”。無(wú)論是最近上市的雷克薩斯的C T 200h、第七代凱美瑞、全新普銳斯，還是即將上市的具有現(xiàn)代感的跑車86，以及雷克薩斯全新標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素的紡錘形格柵，都是豐田正在改變的重要信號(hào)。

豐田三步走

第1步

2012年，豐田希望能夠在年銷量超過(guò)100萬(wàn)的同時(shí)，為節(jié)能新能源車的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第2步

2015年，在達(dá)到160萬(wàn)- 180萬(wàn)輛銷量的同時(shí)，搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的混合動(dòng)力車在一汽豐田、廣汽豐田實(shí)現(xiàn)批量化國(guó)產(chǎn)。

第3步

確定以節(jié)能新能源車為主體的事業(yè)發(fā)展模式，加大對(duì)新能源車投入力度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能新能源車型在豐田整體銷售中；占據(jù)20%的份額。