在走訪了歐洲以后，通用汽車CEO瑪麗·博拉(Mary Barra)將全球訪問的第二站選擇了中國。

2月12日，這位通用歷史上首位女性CE0坐到了媒體面前。與上任艾克森不同，博拉接手時，通用已經(jīng)從破產(chǎn)重組的沼澤中恢復(fù)，在交接過程中,艾克森對她提出的要求是:完成他剛剛開始的工作，即讓產(chǎn)品更具能效以提高利潤，加固除中國外其他亞洲市場的運營，繼續(xù)建設(shè)歐洲市場的基業(yè)。

對于通用而言，要提高利潤，增加豪華車凱迪拉克的銷量是重中之重，而凱迪拉克的銷量要實現(xiàn)突破，在博拉看來，中國市場將起到很大的推動。

得益于這個全球最大的市場，在過去的2013年推動別克全球銷量達到創(chuàng)紀錄的水平，實現(xiàn)了成立110年以來最好的成績。

而在豪華車領(lǐng)域，瑪麗·博拉的預(yù)計是到2016年中國豪華汽車銷量將超過美國，達到225萬輛，并在2020年銷量超過西歐，所以凱迪拉克在中國的發(fā)展，將對其品牌未來的發(fā)展前景起到很大的推動作用。

不良業(yè)績考驗博拉

”我們會看市場占有率，但更重要是我們要實現(xiàn)有盈利化的增長?！辈├嬖V21世紀經(jīng)濟報道記者。

2013年4季度，通用汽車在北美市場價格穩(wěn)健，在中國車市業(yè)績增長強勁，利潤增幅提升2%，但在其他國家和地區(qū)業(yè)績下滑，這使上個月剛剛接任的博拉經(jīng)受著不良業(yè)績的考驗。

除了中國市場以外，通用汽車在其他國際市場價格壓力劇增，不斷出現(xiàn)虧損。在南美市場銷量萎縮，利潤出現(xiàn)下滑。在歐洲的虧損雖日益減少，但預(yù)計2014年將面臨降價銷售和重組成本增加的雙重考驗。

博拉在擔任公司首席執(zhí)行官的第一次財報電話會議中對分析師指出，”很顯然，要讓通用在全球各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定持續(xù)盈利，我們還有很多工作要做。在接下來的幾年里，我們的工作重點是品牌振興、大幅降低原材料和物流開支、全面降低固定開支等?！?/p>

從1月15日博拉接任艾克森擔任通用全球CEO，此次來到中國，距她上任時間不足一個月。不過，博拉對中國市場并不陌生，她曾在上海通用汽車董事會擔任過職務(wù)，而她也深知通用要提高盈利能力，中國市場的利潤增長是必要條件。

”中國汽車市場是非常巨大的，因此它肯定會在我們?nèi)驊?zhàn)略中占據(jù)一個非常重要的位置。”博拉表示。事實上，其全球最大的競爭對手，豐田去年第四季度受益于中國市場銷量快速復(fù)蘇,加上日元貶值，全年凈利潤約合52億美元，創(chuàng)歷史紀錄，是通用汽車凈利潤的1.26倍。

”在中國市場，我們的銷量確實已經(jīng)很大，如果要進一步提高我們在中國的利潤，很重要的一步就是要加大凱迪拉克品牌的銷量，在這個產(chǎn)品線上再做進一步拓展，這也是我強調(diào)的工作重點之一?！辈├f。

凱迪拉克品牌已經(jīng)在上海通用金橋工廠投產(chǎn)。到2016年之前，該品牌將每年在華新增一款車型。同時凱迪拉克在華經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)也已經(jīng)從2011年底的69家增至2013年的200家左右。

不過，凱迪拉克要實現(xiàn)在中國的突破，在產(chǎn)品上的突破是很重要的一步。在中國市場，寶馬以個性、運動迎合著中產(chǎn)階層新貴們;奧迪以官車為”范”，招攬著喜歡悶頭賺大錢的政府”掛靠者”;奔馳則以豪門新銳的角色，越來越聚集著官商二代相比，凱迪拉克SLS賽威到CTS到凱雷德到SRX，除了給人們銳感十足、棱角分明的形象外，還沒有彰顯出自己的個性。

”我們正在統(tǒng)計市場的消費特征，未來將根據(jù)消費特征來為市場定制?！辈├f，這也是她作為一位技術(shù)型CEO的擅長之處。據(jù)她透露，2014年，凱迪拉克ELR車型上將有眾多通用最新技術(shù)的應(yīng)用。

緊握上汽

在艾克森的領(lǐng)導(dǎo)下，通用汽車消除一些官僚主義作風，恢復(fù)了其投資等級評級并降低了歐洲業(yè)務(wù)的虧損幅度。艾克森自己也表示，歷史會將他視作一位”過渡型CEO”。不過，現(xiàn)年51歲的博拉，可是希望在通用歷史長河中創(chuàng)造新的業(yè)績。

現(xiàn)年51歲的博拉在通用有33年的工作歷史，3年前被任命為通用汽車全球產(chǎn)品開發(fā)高級副總裁。在此之前，她擁有工程、工廠生產(chǎn)、人力資源以及門產(chǎn)品開發(fā)、采購以及供應(yīng)方面的經(jīng)驗。此次與她同時任命的還有通用汽車董事會任命66歲的Theodore Solso 接替艾克森成為董事長。

任命博拉為CEO，也是通用首次啟用技術(shù)型的CEO，通用長期以來均由一些財務(wù)上的高管領(lǐng)導(dǎo)，一些投資者有時候?qū)Υ伺u稱，這些財務(wù)高管可能缺乏產(chǎn)品方面的經(jīng)驗。而博拉上任后，外界紛紛猜測通用擺脫四年前破產(chǎn)的陰影后，重點將集中于新車型的開發(fā)。

如果可以，凱迪拉克將是一個最好的機會，并且，憑借中國市場，凱迪拉克很可能在她手下再次創(chuàng)造”別克”的神話。2013年通用汽車在華銷量：316萬輛，同比增長11.4%;中國市場的銷量占其全球總銷量的約三分之一。其中別克品牌103萬輛銷量中，中國銷量達到81萬輛，占別克全球總銷量的80%。

目前凱迪拉克已開始走上上升期，2013年旗下凱迪拉克全球銷量同比增長近三成，達到25.1萬輛新高。而其中，中國市場同比增幅高達67%，可以預(yù)見未來中國市場將承擔著凱迪拉克復(fù)興的重任。

此次中國之行，博拉專程去拜訪了上海市市長楊雄。在與市長的談話中，博拉表示愿意與上汽加深在更多領(lǐng)域開展合作，并繼續(xù)在中國市場推出合適的產(chǎn)品，特別是在那些增長較快的細分市場。

隨著關(guān)于股比放開的討論越來越熱烈，一旦股比放開，未來通用與上汽之間是否能如現(xiàn)在般密切，這也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的重點?！蓖ㄓ迷谥袊袌龀兄Z的戰(zhàn)略和發(fā)展方向不會發(fā)生變化?！辈├硎荆c合作伙伴之間的合作也將越來越深入。

在中國市場，去年乘用車類零售的銷售冠軍已被上海大眾摘得，而大眾在華的另一個合資公司一汽大眾，如果加上進口車的數(shù)量，乘用車的銷量也超過了通用在華合資公司上海通用。加上豐田復(fù)蘇，這些都對通用在中國市場的地位形成威脅。

此外，通用的壓力還來自于新興的汽車公司。雖然通用在新能源汽車上起步比較早，并推出了VOLT沃藍達增程型電動車、君越混合動力等車型，但這些新能源汽車在中國市場上表現(xiàn)平平。相反，特斯拉則在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域引起一波波轟動，特別是其制訂的與全球接軌的價格策略，不僅可能影響到通用新能源汽車在華的發(fā)展步驟，甚至還可能對豪華品牌凱迪拉克的銷量形成沖擊。[!--empirenews.page--]

不進則退，面對競爭對手的咄咄逼人，博拉表示未來將進一步投入。從2013年到2016年，通用汽車在產(chǎn)品、工廠、員工三個領(lǐng)域內(nèi)的在華資本支出總額將達到約110億美元。

產(chǎn)品投入是第一位的，僅今年通用將會在中國市場推出19款全新或改款車型。另外，到2017年，通用在中國西部將擁有約1700家凱迪拉克、雪佛蘭以及別克經(jīng)銷商，去年年底這一數(shù)量大約是1000家。同時，通用汽車還將建設(shè)新的裝配工廠、零部件配送中心，在2015年將產(chǎn)能提升30%，達到500萬輛。