隸屬于美國(guó)CES旗下的第一屆亞洲CES Asia于2015年5月25日，正式在上海新國(guó)際博覽中心拉開(kāi)帷幕。作為全球頂尖的消費(fèi)類電子技術(shù)展會(huì)，每年的美國(guó)CES都會(huì)吸引來(lái)自全球的眾多廠商和專業(yè)觀眾，可以說(shuō)CES展出的內(nèi)容已經(jīng)成為電子科技發(fā)展領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)。而作為未來(lái)科技發(fā)展趨勢(shì)的汽車(chē)電子，無(wú)論從火熱程度還是人們的關(guān)注度來(lái)看，近年來(lái)都呈不斷上升的趨勢(shì)。然而與傳統(tǒng)3C類產(chǎn)品研發(fā)周期短、更新速度快的特點(diǎn)不同，當(dāng)前汽車(chē)電子技術(shù)的研發(fā)周期和更新困境讓人“不敢恭維”。但是作為CES參展商的奧迪，可以說(shuō)是幫助整個(gè)汽車(chē)行業(yè)打破這一困境的“第一人”，奧迪創(chuàng)新地使用了“模塊化”的信息娛樂(lè)平臺(tái)，也就是MIB。這樣，奧迪最新的電子科技解決方案，可以“與時(shí)俱進(jìn)”地快速應(yīng)用到奧迪車(chē)上。

奧迪中國(guó)(執(zhí)行)副總裁，奧迪研發(fā)北京負(fù)責(zé)人梅薩德在展會(huì)開(kāi)幕前還接受了記者采訪，介紹了奧迪MIB平臺(tái)對(duì)整個(gè)汽車(chē)電子領(lǐng)域的“突破性意義”。

最近幾年，汽車(chē)電子設(shè)備的保守和升級(jí)不便是最讓人失望的問(wèn)題。一輛車(chē)的壽命可以長(zhǎng)達(dá)十幾年，但是車(chē)上的電子設(shè)備可能在上市兩三年以后就已經(jīng)明顯落伍，而汽車(chē)廠商受技術(shù)平臺(tái)限制，無(wú)法提供原廠的升級(jí)選項(xiàng)。隨著汽車(chē)互聯(lián)化、智能化的發(fā)展，電子設(shè)備升級(jí)換代的周期已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械部分，這個(gè)矛盾必須解決。

梅薩德表示，奧迪的方案是將車(chē)載電子系統(tǒng)的研發(fā)從汽車(chē)整體的研發(fā)中獨(dú)立開(kāi)，為此，奧迪研發(fā)了整合所有車(chē)載電子系統(tǒng)的MIB模塊化信息娛樂(lè)平臺(tái)。該平臺(tái)可謂是當(dāng)前電子產(chǎn)品中的“高富帥”，無(wú)論軟件還是硬件，都代表了當(dāng)前先進(jìn)的電子科技，舉個(gè)例子，它采用的Tegra 3系列的四核芯片擁有超過(guò)1GHz的主頻和高速顯卡，可以控制兩塊屏幕，每秒進(jìn)行80億次運(yùn)算!并且，它的主板被設(shè)計(jì)成插入式，這樣，可以實(shí)現(xiàn)與市面上其他電子產(chǎn)品一樣的快速升級(jí)。這套系統(tǒng)不僅對(duì)奧迪很重要，它的設(shè)計(jì)理念其實(shí)對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)標(biāo)志性的變化。它采用的模塊化理念，讓生命周期不同的系統(tǒng)可以在同一輛汽車(chē)上共存，這勢(shì)必為汽車(chē)電子帶來(lái)下一個(gè)春天。

即將在新一代奧迪TT上與國(guó)內(nèi)用戶見(jiàn)面的虛擬駕駛艙，就是奧迪MIB平臺(tái)下最鮮明的例子。這款全新的儀表盤(pán)屏幕，具備極高的信息整合度，無(wú)論是行車(chē)、上網(wǎng)還是聽(tīng)音樂(lè)，都可以進(jìn)行生動(dòng)的顯示，它將會(huì)變成人們生活中繼電視屏幕、電腦屏幕、手機(jī)屏幕之后的下一塊屏幕。僅以地圖導(dǎo)航為例，這塊位于儀表盤(pán)內(nèi)的屏幕，無(wú)論是駕駛安全還是視覺(jué)效果的體驗(yàn)，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于位于傳統(tǒng)中控臺(tái)處屏幕的顯示效果。

此外，梅薩德還表示，在中國(guó)奧迪已經(jīng)與百度、華為、中國(guó)移動(dòng)等本土公司密切合作，還會(huì)針對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)進(jìn)行地圖研發(fā)，以及高速網(wǎng)速、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的研發(fā)，確保奧迪車(chē)在軟件、硬件和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上符合中國(guó)消費(fèi)者的最新需求。實(shí)際上，當(dāng)前汽車(chē)研發(fā)中電子系統(tǒng)的研發(fā)所占比重越來(lái)越大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、機(jī)械技術(shù)為王，但是現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)發(fā)中最大的挑戰(zhàn)已經(jīng)是智能化、信息化技術(shù)的應(yīng)用，汽車(chē)的電子電氣系統(tǒng)，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)在未來(lái)必將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。雖然今天的汽車(chē)只是連接到互聯(lián)網(wǎng)，但是在奧迪的規(guī)劃中，明天的汽車(chē)還會(huì)與其他交通參與者、與基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，徹底改善人們的出行方式。

最后給大家發(fā)一個(gè)福利，在本屆上海CES Asia上，奧迪A7自動(dòng)駕駛車(chē)還在上海的道路上進(jìn)行了實(shí)際的自動(dòng)駕駛展示。奧迪在這輛演示車(chē)輛上配備了十多個(gè)超聲波傳感器和前后雷達(dá)，可以對(duì)周?chē)那闆r實(shí)時(shí)進(jìn)行探測(cè)，針對(duì)中國(guó)的特殊路況、道路標(biāo)記甚至司機(jī)的行車(chē)習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化和測(cè)試，所以在復(fù)雜的道路環(huán)境中毫無(wú)壓力。