最近，汽配電商比較火，先是意在“重塑汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈”的中馳車(chē)福與博世、飛利浦、蓋茨、TRW等國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，授權(quán)中馳 車(chē)福提供公司旗下全線產(chǎn)品的供應(yīng)鏈服務(wù)與終端客戶服務(wù);后有耕耘多年的傳統(tǒng)汽車(chē)售后配件經(jīng)銷(xiāo)商“康眾汽配連鎖”獲得2億元人民幣A 輪融資。此外，淘汽檔 口、諸葛修車(chē)網(wǎng)等汽配電商相繼傳來(lái)獲得融資、登陸新三板等快速發(fā)展的好消息。

一時(shí)間，這個(gè)市場(chǎng)潛力過(guò)千億的后市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域，成為汽車(chē)業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

筆者認(rèn)為，汽配行業(yè)既樂(lè)觀，也悲觀。說(shuō)到樂(lè)觀，汽配電商很有可能成為一個(gè)非常賺錢(qián)的品類;說(shuō)到悲觀，汽配電商雖然是個(gè)好行業(yè)，但是很可能對(duì)廣大 的電商創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，卻是個(gè)陷阱，這個(gè)行業(yè)門(mén)檻太高，有很大的可能性被少數(shù)寡頭壟斷，大部分人只能是虧得血本無(wú)歸，稍好些的也就分點(diǎn)殘羹冷炙。

垂直B2C VS 平臺(tái)及綜合B2C

一直以來(lái)，垂直B2C在中國(guó)的生存都非常困難，近幾年，一大批垂直B2C倒下，在這里，汽配也不會(huì)有例外。

當(dāng)然，有人會(huì)問(wèn)，為什么在歐美，有很多比較成功的汽配電商，而到中國(guó)就不行了呢?有以下幾點(diǎn)原因，其實(shí)不僅是對(duì)于汽配電商，對(duì)整個(gè)垂直B2C都適用：

1、首先是信用及支付環(huán)境不完善，中小網(wǎng)站較難取得用戶信任;

2、搜索引擎購(gòu)物入口地位受到淘寶、京東等的挑戰(zhàn)，消費(fèi)者已經(jīng)不像歐美消費(fèi)者那樣信任百度等搜索引擎;

3、第三方物流市場(chǎng)不成熟，有實(shí)力的企業(yè)均自建物流，使得中小B2C平臺(tái)在物流競(jìng)爭(zhēng)中競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

具體到汽配行業(yè)，這個(gè)行業(yè)與其它行業(yè)不同的地方在于，這個(gè)行業(yè)門(mén)檻更高，小打小鬧不會(huì)有任何機(jī)會(huì)。純粹從資金的角度講，很多垂直B2C都沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言。

而實(shí)際上，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手往往不是來(lái)源于本行業(yè)，而往往會(huì)源于一些跨行業(yè)的覆蓋者。舉個(gè)極端的例子，假如京東或者是易迅采用交叉補(bǔ)貼的方式，就把汽配直接把這個(gè)品類定位成一個(gè)不盈利的品類，通過(guò)這個(gè)品類吸引客戶，然后再通過(guò)其它品類賺錢(qián)，這時(shí)候，該怎么辦?

如果真想要在這行業(yè)里面大干一場(chǎng)，那么得想清楚，怎么建設(shè)自己的護(hù)城河，怎么與這些巨頭形成差異化?

垂直電商可能的機(jī)會(huì)

總體而言，留給垂直汽配電商的機(jī)會(huì)并不多，但也并不是沒(méi)有。汽配這個(gè)市場(chǎng)是個(gè)規(guī)模上萬(wàn)億的市場(chǎng)，遠(yuǎn)非其它品類所能比擬。這里面一定會(huì)有很多更加細(xì)分、但規(guī)模卻也足夠大的機(jī)會(huì)。以下是我個(gè)人認(rèn)為可能存在的一些機(jī)會(huì)：

1)專注于B2B業(yè)務(wù)

最大的一個(gè)市場(chǎng)或許在于一些B2B的機(jī)會(huì)，直接針對(duì)汽配工廠、汽修廠等提供服務(wù)。它想要取代的是原有汽配城的角色，預(yù)想中，未來(lái)的汽修廠(路邊修理店)將逐步改變現(xiàn)有的，主要從汽配城及分銷(xiāo)商手中的拿貨方式，逐步轉(zhuǎn)向從一些專業(yè)的B2B平臺(tái)拿貨的方式。

在B2B領(lǐng)域，在其它品類里面其實(shí)也有好些做得不錯(cuò)。比如在醫(yī)藥行業(yè)的珍誠(chéng)醫(yī)藥，在鋼鐵行業(yè)的找鋼網(wǎng)等等。

2)某些專業(yè)性門(mén)檻較高的O2O項(xiàng)目

通過(guò)O2O整合汽車(chē)快修店、美容店、配件供應(yīng)商、加油站等汽車(chē)后市場(chǎng)資源，并為車(chē)主服務(wù)。這樣的項(xiàng)目就比如“車(chē)小弟”等等，可能會(huì)有一些機(jī)會(huì)。

3)基礎(chǔ)服務(wù)提供商

在歐美，有好些專業(yè)的基礎(chǔ)服務(wù)提供商，就諸如專門(mén)提供數(shù)據(jù)服務(wù)的Epicor、TecDoc、WHI等等。在中國(guó)，也應(yīng)該有一些類似的服務(wù)機(jī)構(gòu)，比如提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)、提供專業(yè)的客戶管理系統(tǒng)等等，“正時(shí)”正朝著這個(gè)方向努力耕耘著。

不要小看這些領(lǐng)域，其實(shí)如果做得專注，那么這個(gè)市場(chǎng)可以做得相當(dāng)大。舉個(gè)例子， Solera控股公司，歐美的一個(gè)提供汽車(chē)保險(xiǎn)定損數(shù)據(jù)的服務(wù)提供商， 2012財(cái)年收入為7.9億美金，其中保險(xiǎn)公司客戶約3.60億美元，機(jī)動(dòng)車(chē)修理廠約2.58億美元，車(chē)輛回收機(jī)構(gòu)及其他客戶約0.98億美元，其它約 0.74億美元，2012年公司凈收益為1.07億美元。