在電動汽車的發(fā)展越來越快，而電動汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動汽車電機(jī)的知識，以及新能源電機(jī)排行榜。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟!

 

電動汽車電機(jī)現(xiàn)狀

 

 

近年來，國家和有關(guān)部門大力倡導(dǎo)節(jié)能減排，電動汽車的推出吸引了諸多汽車及零部件企業(yè)的目光，電動汽車，成為我國未來汽車產(chǎn)業(yè)的熱門趨勢。

1、電動汽車電機(jī)的地位

電控系統(tǒng)是電動車的大腦，指揮著電動汽車的電子器件的運(yùn)行，而車載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車系統(tǒng)的一個紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車載充電技術(shù)以及DCDC技術(shù)和能源系統(tǒng)總線技術(shù)等。因此車載能源系統(tǒng)技術(shù)日益成為產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)研究的重要方向，并且，也日益成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)志。目前，該技術(shù)已經(jīng)成為制約電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈銜接和發(fā)展的重要瓶頸。

2、電動汽車電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型

電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)，其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足電動汽車發(fā)展的需求，成為電動汽車發(fā)展的主要制約因素。

3、電動汽車電機(jī)研發(fā)困難

從電動汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端主要可能集中在核心零部件，上游資源端中對資源控制力強(qiáng)的公司也會較為受益。

研發(fā)困難的主要原因如下

第一：電池是當(dāng)前電動汽車技術(shù)和成本上的最大瓶頸。

第二：由于礦物資源的稀缺性，鋰、鎳等上游資源類企業(yè)也將有較大獲利。

第三：整車廠商目前比較雜亂、沒有確定的壟斷領(lǐng)先優(yōu)勢，應(yīng)首先關(guān)注擁有核心技術(shù)或者擁有技術(shù)上成熟、可商業(yè)化車型的廠商。

電動汽車電機(jī)對驅(qū)動系統(tǒng)要求

 

 

高電壓、小質(zhì)量、較大的起動轉(zhuǎn)矩和較大的調(diào)速范圍、良好的起動性能和加速性能、高效率，低損耗、高可靠性。在選擇電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)時，需要考慮的幾個關(guān)鍵問題：成本、可靠性、效率、維護(hù)、耐用性、重量和尺寸、噪聲等。在純電動汽車選擇電機(jī)時包括有電機(jī)類型、功率、扭矩、轉(zhuǎn)速的選擇。

電動汽車電機(jī)分類

 

 

現(xiàn)在電動汽車上應(yīng)用的電機(jī)主要有直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)。

1、電動汽車直流電機(jī)

優(yōu)點(diǎn)：是起動加速轉(zhuǎn)巨大，電磁轉(zhuǎn)矩控制特性良好，調(diào)速方便，控制裝置簡單，成本較低。

缺點(diǎn)：有機(jī)械換向器，當(dāng)在高速大負(fù)荷下運(yùn)行時，換向器表面有火花出現(xiàn)，因此不宜太高的電機(jī)轉(zhuǎn)速。比較與其他驅(qū)動系統(tǒng)而言處于劣勢，已經(jīng)逐漸被淘汰。

2、電動汽車交流感應(yīng)電機(jī)

交流感應(yīng)電機(jī)定子用于產(chǎn)生磁場，由定子鐵芯、定子繞組、鐵芯外側(cè)的外殼、支撐轉(zhuǎn)子軸的軸承組成。交流電機(jī)有價格低、以維護(hù)、體積小的優(yōu)點(diǎn)，但是交流電機(jī)的控制比較復(fù)雜。已經(jīng)成為交流驅(qū)動電動汽車的首選。

3、電動汽車交流感應(yīng)電機(jī)

永磁電機(jī)，采用永磁體來產(chǎn)生氣隙磁通量，永磁體代替了直流電機(jī)中的磁場線圈和感應(yīng)電機(jī)中定子的勵磁體。永磁同步電機(jī)具有高效率、高力矩慣量比、高能量密度，尤其是其低速大扭矩的優(yōu)點(diǎn)能滿足車輛在復(fù)雜多變的道路下行駛，是個高性能而且低碳環(huán)保電機(jī)隨著稀土永磁材料的出現(xiàn)有望與交流感應(yīng)電機(jī)爭奪市場。特別是在中小功率范圍內(nèi)等到了廣泛的應(yīng)用。

4、電動汽車開關(guān)磁阻電機(jī)

開關(guān)磁阻電機(jī)定、轉(zhuǎn)子都是普通硅鋼片疊壓成的雙凸極結(jié)構(gòu)。

優(yōu)點(diǎn)：簡單可靠、可調(diào)速范圍寬、效率高、控制靈活、成本低。

缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)矩波動大、噪聲大、需要位置檢測器、有非線性特性等。應(yīng)用受到限制。

電動汽車的動力性能的好壞與電動汽車功率的大小有著直接的關(guān)系，功率越大，電動汽車的加速性能和最大爬坡能力就越好，質(zhì)量也會更好，同時電機(jī)的體積也會增加;但是電機(jī)不可長期在高效率下工作，會使電動汽車的能力利用率降低，汽車的行駛里程也會降低。

一般而言，選擇電機(jī)的額定功率應(yīng)該滿足我們汽車的最高車速的要求，電機(jī)的峰值功率要滿足汽車最大爬坡度和加速性能的要求。按以下公式可算出我們電機(jī)所需要的功率。

車輛的驅(qū)動力全部來自車載電機(jī)，在不同的工況下汽車需要的驅(qū)動力也不相同，電機(jī)只能輸出扭矩，車輛在各工況下所需力都是由電機(jī)輸出扭矩經(jīng)過傳動系過后，在驅(qū)動輪上以扭矩的形式推動車輛前進(jìn)。由汽車所需驅(qū)動力可以計算出驅(qū)動電機(jī)所需要的扭矩。

電機(jī)的轉(zhuǎn)速的選擇與賽車的車速有直接的關(guān)系。其最高轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足汽車的最高車速要求。

電動汽車電機(jī)如何測試

 

 

新能源車電機(jī)的測試尤為重要，這直接關(guān)乎到汽車的運(yùn)行狀態(tài)，只有滿足相關(guān)功能項(xiàng)目測試的電機(jī)才能夠勝任如此艱巨的任務(wù)。小編就來告訴大家如何測試。

1、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的測試

電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，是電動汽車的核心部分。

2、電池充電系統(tǒng)的測試

電池充電系統(tǒng)是將外界的充電樁、充電站等充電裝置中的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，給純電動汽車中的蓄電池充電，將電能存儲在蓄電池。直流負(fù)載供電系統(tǒng)的主要功能是將電動汽車中的蓄電池輸出的直流母線的穩(wěn)定的高壓電轉(zhuǎn)化為低壓輸出，為汽車中的低壓直流負(fù)載供電。

3、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)的測試

蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個在一定范圍內(nèi)浮動的電壓，需要將這個范圍內(nèi)的電壓穩(wěn)定在一個穩(wěn)定的直流母線電壓，以供直接應(yīng)用或做其它電壓轉(zhuǎn)換。

電動汽車使用注意事項(xiàng)

 

 

盡管電動汽車沒有想象中的那么矯情，但是悉心的維護(hù)可以讓你更好地體驗(yàn)綠色出行的快感。

1、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

2、避免充電時插頭發(fā)熱

二百二十伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。

3、定期檢查

在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應(yīng)及時到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。

4、嚴(yán)禁存放時虧電

蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。

在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

電動汽車電機(jī)排行榜

 

 

1、大洋電機(jī)

新能源車動力總成高增長。2014年公司新能源車輛動力總成系統(tǒng)收入9946.47萬元，同比增184.35%。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20161/3913.html

2、寧波韻升

2015年隨著國家在電動汽車、軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、節(jié)能電機(jī)和節(jié)能家電等環(huán)保、新能源方面的政策引導(dǎo)，在電動汽車永磁電機(jī)方面，公司也在積極布局，對上海電驅(qū)動有批量供貨。

3、臥龍電氣

公司高效節(jié)能電機(jī)、無刷直流電機(jī)、電動汽車電機(jī)、振動電機(jī)等產(chǎn)品比上年同期有較大幅度增長，加之歐元貶值的匯率因素，使得公司電機(jī)與控制裝置業(yè)務(wù)同比增長17.52%。

4、云意電氣

云意電氣公司智能電機(jī)和控制系統(tǒng)項(xiàng)目目前已開始投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后智能電機(jī)產(chǎn)能110萬臺，核心部件800萬臺，將為公司貢獻(xiàn)收入5.43億元，利潤率高。全面提升純電動汽車電氣化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平，小型電動轎車技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)、市場化推廣達(dá)到國際領(lǐng)先。

5、江特電機(jī)

2014年，電動汽車電機(jī)的銷售收入實(shí)現(xiàn)了811.74%的增長。

6、方正電機(jī)

公司在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域依據(jù)市場和客戶要求，積極應(yīng)對，重點(diǎn)開展PUNCH混合動力汽車用驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)和樣件制造，目前公司已經(jīng)完成了3-45KW系列電機(jī)的研發(fā)和樣件制造，產(chǎn)品覆蓋混合動力車、低速電動車和純電動汽車。

7、中科三環(huán)

公司控股子公司天津三環(huán)樂喜擬初期以自有資金2億元人民幣投資設(shè)立全資子公司南通三環(huán)樂喜新材料有限公司，建設(shè)年產(chǎn)2000噸高性能釹鐵硼自動化生產(chǎn)線，并根據(jù)市場發(fā)展的需要，最終拓展到5000噸規(guī)模。本次投資將滿足汽車等節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域?qū)Ω咝阅茆S鐵硼永磁材料不斷增長的需求，特別是電動汽車在未來幾年內(nèi)的迅猛發(fā)展。

 

近年來混合動力汽車的高速發(fā)展，在汽車界引起了不小的震動，而混合動力汽車最讓消費(fèi)者欣喜的，莫過于它比普通汽車省油了。但究竟哪一個品牌的混合動力汽車最省油、最實(shí)惠呢，小編為大家做了個初步的統(tǒng)計，整理了混合動力汽車排行榜，以及新能源混合動力汽車的一些知識。大家僅供參考，具體的情況還需到4S店進(jìn)行確認(rèn)。

 

 

混合動力汽車排行榜

 

 

時代在變，科學(xué)技術(shù)也不斷在發(fā)展。混合動力車型在科學(xué)技術(shù)上跨越了新高度，新款車在設(shè)計、價位，以及知名度上都有進(jìn)步。然而，不管混合動力汽車如何變化，其主流特征依舊是高燃油經(jīng)濟(jì)性，下面小編來給大家整理了最省油、最便宜的混合動力車型排行榜。

根據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性排名：

混合動力汽車排行榜第一名：豐田普銳斯

 

 

該款車憑借城市油耗51英里/加侖(約4.63升/百公里)，高速公路油耗48英里/加侖(約4.29/百公里)，居榜單首位。

混合動力汽車排行榜第二名：豐田普銳斯C

 

 

盡管這款車的外形、內(nèi)飾和加速裝置同其他混合動力車型相比不夠完美，但是它的燃油經(jīng)濟(jì)性不容小覷，城市油耗53英里/加侖(約4.46升/百公里)，高速公路油耗46英里/加侖(約5.14升/百公里)。

混合動力汽車排行榜第三名：本田雅閣混動版

 

 

油耗47英里/加侖(約5.03升/百公里)，這款搭載了雙電機(jī)結(jié)構(gòu)的插電式智能多模式驅(qū)動系統(tǒng)i-MMD的轎車并不需擔(dān)心較大的車身會成為轎車發(fā)動的累贅。

混合動力汽車排行榜第四名：大眾捷達(dá)Hybrid

 

 

油耗45英里/加侖(約5.25升/百公里)，該款大眾捷達(dá)混合動力轎車具有渦輪增壓四缸結(jié)構(gòu)和雙離合器七速變速箱。加之低調(diào)且別具風(fēng)格的車型設(shè)計，這款車同樣獨(dú)具魅力。

混合動力汽車排行榜第五名：本田思域Hybrid

 

 

和大眾捷達(dá)并列的是這款本田思域混合動力型轎車，油耗45英里/加侖(約5.25升/百公里)。隨著本田思域系列轎車不斷改進(jìn)，該款混合動力轎車擁有了更加時尚的外觀，內(nèi)飾和性能也有相應(yīng)提升。

混合動力汽車排行榜第六名：豐田普銳斯V

 

 

這款油耗僅42英里/加侖(約5.63升/百公里)的豐田普銳斯V頗具競爭力。

混合動力汽車排行榜第七名：福特FusionHybrid

 

 

同樣油耗42英里/加侖(約5.63升/百公里)的福特Fusion混合動力車憑借時尚的外形在市場上占有一席之地。原文地址：http://www.pikacn.com/news/20161/3914.html

混合動力汽車排行榜第八名：雷克薩斯CT二零零h

 

 

油耗42英里/加侖(約5.63升/百公里)，雷克薩斯CT二零零h靈活的掀背式設(shè)計使其更加適合享受緩慢駕駛體驗(yàn)的車主。2014款雷克薩斯CT二零零h進(jìn)過小改進(jìn)之后外觀更加迷人，內(nèi)飾的品質(zhì)也有所提升。

混合動力汽車排行榜第九名：豐田凱美瑞Hybrid

 

 

油耗四十一英里/加侖(約5.76升/百公里)的豐田凱美瑞混合動力車并沒有上述車型那么受歡迎。但是據(jù)悉，其2015款經(jīng)過極大改造擁有更加炫酷的外形，運(yùn)動懸掛系統(tǒng)性能更佳。

混合動力汽車排行榜第十名：福特C-MAXHybrid

 

 

該款油耗40英里/加侖(約5.91升/百公里)的混合動力車盡管在測試環(huán)節(jié)曾遭遇失敗，也曾被質(zhì)疑不符合美國環(huán)保局的規(guī)定，但是它舒適的車廂環(huán)境同樣具有吸引力。

根據(jù)價格排名

 

 

混合動力汽車排行榜第一名：豐田雅力士T31.5VVT-I

官方報價：14995英鎊(約合人民幣149700元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

燃油經(jīng)濟(jì)性：3.5升/百公里

二氧化碳排放量：79g/km

混合動力汽車排行榜第二名：本田JazzHE混合動力車

官方報價：16300英鎊(約合人民幣162700元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

燃油經(jīng)濟(jì)性：4.5升/百公里

二氧化碳排放量：104g/km

混合動力汽車排行榜第三名：本田CR-Z1.5iV-TEC混合動力車

官方報價：18035英鎊(約合人民幣180000元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

燃油經(jīng)濟(jì)性：5升/百公里

二氧化碳排放量：117g/km

混合動力汽車排行榜第四名：本田Insight1.3IMAHE混合動力車

官方報價：19535英鎊(約合人民幣195000元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

燃油經(jīng)濟(jì)性：3.5升/百公里

二氧化碳排放量：96g/km

混合動力汽車排行榜第五名：豐田AurisT4HSD1.8VVT-i混合動力車

官方報價：20535英鎊(約合人民幣205000元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

燃油經(jīng)濟(jì)性：3.8升/百公里

二氧化碳排放量：89g/km

混合動力汽車排行榜第五名：豐田PriusT31.8VVT-i混合動力車

官方報價：21600英鎊(約合人民幣215600元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

燃油經(jīng)濟(jì)性：3.9升/百公里

二氧化碳排放量：89g/km

混合動力汽車排行榜第六名：雷克薩斯(凌志)CT200h200-1混合動力車

官方報價：23786英鎊(約合人民幣237400元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

燃油經(jīng)濟(jì)性：4.1升/百公里

二氧化碳排放量：94g/km

混合動力汽車排行榜第七名：豐田Prius+混合動力車

官方報價：26195英鎊(約合人民幣261500元)

動力傳動系統(tǒng)：汽油/電力

綜合燃油經(jīng)濟(jì)性：4.1升/百公里

二氧化碳排放量：96g/km

混合動力汽車排行榜第八名：標(biāo)致3008混合動力版

官方報價：26995英鎊(約合人民幣269500元)

動力傳動系統(tǒng)：柴油/電力

綜合燃油經(jīng)濟(jì)性：3.8升/百公里

二氧化碳排放量：99g/km

混合動力汽車排行榜第九名：雪鐵龍DS5DSignHybrid4200Airdream

官方報價：27600英鎊(約合人民幣275500元)

動力傳動系統(tǒng)：柴油/電動

綜合燃油經(jīng)濟(jì)性：3.8升/百公里

二氧化碳排放量：99g/km

新能源混合動力汽車

 

 

1、新能源混合動力汽車概念

新能源混合動力汽車是混合動力汽車的一種，混合動力電動汽車是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機(jī)驅(qū)動，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動力源有多種：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前混合動力電動汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動汽車。

2、混合動力汽車優(yōu)點(diǎn)

混合動力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動力汽車的發(fā)動機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。

輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在啟動的瞬間產(chǎn)生強(qiáng)大的動力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

1、功率方面

沒有功率浪費(fèi)的問題。電動機(jī)、發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動車輪，沒有功率浪費(fèi)的問題，譬如電動機(jī)50KW，發(fā)動機(jī)100KW，只要傳動系統(tǒng)能承受，整車功率就是150KW

2、成本方面

使用成本低。因?yàn)橹皇窃谧兯傧渖?分變速箱輸入端和輸出端兩種增加方法)增加了一臺電動機(jī)，在傳統(tǒng)燃油車基礎(chǔ)上改動較小，成本也比較低。

3、雙重性優(yōu)點(diǎn)

并備電動車和汽油車的優(yōu)點(diǎn)。

在純電模式下，同樣有電動車安靜、使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。而在混合動力模式下，有非常好的起步扭矩，加速性能出色

 

 

3、新能源混合動力汽車分類

第一種：根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)區(qū)分，分為串聯(lián)式混合動力(又叫增程式電動)、并聯(lián)式混合動力、混聯(lián)式混合動力。

第二種：根據(jù)有無外接充電電源區(qū)分。

第三種：根據(jù)混合度的不同分類。

小編為大家說明一下，通常書中所說的新能源混合動力汽車，就是指油電混合動力，屬于燃料和電能的混合?；旌蟿恿ζ囀怯须妱玉R達(dá)作為發(fā)動機(jī)的輔助動力驅(qū)動汽車。

3、新能源混合動力汽車有哪幾種

增程式電動車：指能外接充電電源和車載充電，由電動機(jī)驅(qū)動的車輛。

插電式混合動力車：能外接充電電源的混合動力車輛。

純電動車：指僅裝備動力電池，由電動機(jī)驅(qū)動的車輛。

非插電式混合動力車：不能外接充電電源的混合動力車輛。

4、新能源混合動力汽車和電動車的區(qū)別

混合動力汽車指同時裝備兩種或兩種以上動力來源的車輛，使用發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電力驅(qū)動兩種驅(qū)動方式的汽車。而電動車指裝備一種或多種動力來源，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的車輛(包含增程式電動車)。

純電動車和增程式電動車是屬于電動車范疇，而插電式混合動力車和非插電式混合動力車是混合動力車的其中一種分類。

混合動力汽車保養(yǎng)方法

 

 

1、經(jīng)常檢查輪胎氣壓

將輪胎氣壓保持在正確的胎壓。必須每兩星期或至少每月，檢查一次輪胎氣壓。不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性。

2、防止暴曬

電動車嚴(yán)禁在陽光下暴曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，引發(fā)電池活性下降，加速極板老化。

3、定期檢查

在使用過程中，如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應(yīng)及時到銷售中心或代理商維修部進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。

4、嚴(yán)禁存放時虧電

蓄電池在存放時嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。

5、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。

插電與非插電式混合動力汽車分類與代表車型

1、插電式混合動力

簡單說就是介于電動車與燃油車兩者之間的一種車。

他既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動車的電池、電機(jī)、控制電路。而且電池容量比較大，有充電接口。插電混合動力汽車電池容量更大，可以支持行駛的里程更長。如果每次都是短途行駛，有較好的充電條件，插電混合動力汽車電池可以不用加油，當(dāng)做純電動車使用，具有電動車的優(yōu)點(diǎn)。

其車型代表有：寶馬i八、比亞迪秦、比亞迪唐、保時捷九一八等等。

2、非插電式混合動力

而非插電式混合動力必須加油，通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)來給電池充電、通過發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪行駛亦或是電動機(jī)與發(fā)動機(jī)兩者共同驅(qū)動車輪。

其代表車型有：豐田的普銳斯、CT二零零h、凱美瑞尊瑞。